Mocowanie i zabezpieczanie przesyłek na środkach transportu od wielu lat jest kością niezgody pomiędzy nadawcami i przewoźnikami. Brak szczegółowych uregulowań doprowadziło do utrwalenia poglądu, że to przewoźnicy ponoszą wszelkie konsekwencje zaniedbań w tym zakresie. Nieważne, czy szkoda była skutkiem nieprawidłowego opakowania przesyłki, czy nieprawidłowego zamocowania lub zabezpieczenia, zawsze szkodą jest obciążany przewoźnik. Kto odpowiada za opakowanie i przygotowanie przesyłki do przewozu? Kto tak naprawdę jest odpowiedzialny za zamocowanie i zabezpieczenie przesyłki na środku transportu? Czy nowe rozporządzenie Ministra Infrastruktury rozwiązało dotychczasowe problemy?
Według Boston Consulting Group wydatki
konsumenckie w Internecie mają
rosnąć w tempie 16 proc. w skali roku, aż do 2015 roku, w którym wyniosą
36 mld zł. Nic więc dziwnego, że firmy z branży logistycznej
zainteresowały się tą nową formą prowadzenia działalności.
Sektor Fashion jest jednym z bardziej złożonych rynków. Do tej grupy
zaliczają się w głównej mierze sklepy znajdujące się w galeriach i przy
ulicach handlowych, outlety, a także sklepy internetowe. Główne cechy,
które determinują proces obsługi logistycznej to duże wahania popytu w
ciągu roku, znaczne rozproszenie punktów dostaw oraz konieczność ich
realizowania w ściśle wyznaczonym czasie, narzuconym przez centra
handlowe.
Europejska
sieć drobnicowa System Alliance Europe obejmuje już 51 partnerów w 26 krajach.