Krótszy czas pracy kierowców ciężarówek i autobusów

Czwartkowym głosowaniem PE potwierdził zawarte w grudniu porozumienie między Radą UE (czyli rządami państw członkowskich) a Parlamentem Europejskim. Nowe przepisy przewidują, że kierowca będzie mógł pracować dziennie nie dłużej niż 9 godzin, ale tak, aby tygodniowo nie było to więcej niż 56 godzin (dotychczas 72 godziny), a w ciągu dwóch tygodni - 90 godzin.

Ponadto, dzienna przerwa w pracy ma trwać co najmniej 11 godzin, przy czym można ją podzielić na dwie części. Pierwszy nieprzerwany odpoczynek trwałby wtedy co najmniej 3 godziny, drugi zaś - co najmniej 9 godzin.

Dyrektywa przewiduje, że za kontrolę przestrzegania nowych zasad będą odpowiadać pracodawcy i to oni, a nie tylko pracujący pod presją kierowcy, będą ponosić odpowiedzialność za łamanie prawa.

Każdy kraj, jeśli zechce, będzie mógł stosować u siebie bardziej restrykcyjne zasady, ale nie będzie mu wolno rozluźnić przyjętych wspólnych minimalnych zasad europejskich.

Od 1 maja w Unii Europejskiej będzie obowiązek montowania cyfrowych tachografów (urządzeń rejestrujących m.in. czas pracy kierowcy) we wszystkich nowo rejestrowanych ciężarówkach i autobusach, co ma zapewnić respektowanie przepisów o czasie pracy kierowców.

Komisja Europejska zapowiada, że nie będzie pobłażliwa wobec krajów, które spóźnią się z wprowadzeniem w życie stosownych przepisów.