System monitorowania pozwala zmniejszyć koszty zarządzania flotą

Problemy dotykające wiele przedsiębiorstw w Polsce paradoksalnie powodują większe zainteresowanie naszymi usługami. Instalacja urządzeń pozwalających na monitoring i zarządzanie flotą pozwala zmniejszyć koszty zużycia paliwa czy wydatków na ubezpieczenia - mówi Robert Rozesłaniec, prezes zarządu AutoGuard.

Jego firma w ubiegłym roku zanotowała 12-proc. wzrost obrotów, a na ten rok plany przewidują 30-proc. wzrost.

- Nasze obroty są większe o około 12 proc. niż rok temu, ale głównie to zasługa większego popytu ze strony firm zarządzających flotami aut osobowych - mówi Tomasz Szczepaniak, dyrektor handlowy firmy Samset.

Dodaje, że firmy, które do tej pory wstrzymywały się z zakupem systemu monitoringu, obawiając się reakcji swoich pracowników (najczęściej handlowców), teraz wracają do rozmów.

- W trudnych czasach wszystkim zależy na kontrolowaniu i obniżaniu wydatków - mówi Tomasz Szczepaniak.

Większą dbałość o koszty potwierdzają też inne firmy.

- Zarządzający flotami szukają na przykład narzędzi pozwalających na rozdzielenie kosztów jazd służbowych i wykorzystania auta przez pracownika do celów prywatnych. Coraz częściej za te ostatnie trzeba płacić, a nasze systemy pozwalają określić, jakie to kwoty powinny być - mówi Marcin Mroziewicz, menedżer sprzedaży w FM Solutions.

Jego firma właśnie w tym segmencie upatruje szansy na nawet 30-proc. wzrost obrotów w tym roku. Tym bardziej że systemy oprócz ograniczenia wykorzystania aut do użytku prywatnego pozwalają też na poprawienie wykorzystania samochodów, tak żeby nie realizowały one przysłowiowych pustych przebiegów.

Niestety, w segmencie ciężkich przewozów towarów spowolnienie jest widoczne i tu firmy widzą zdecydowanie mniejsze zainteresowanie. Tu klienci, walcząc o przetrwanie, ścinają wszelkie dodatkowe koszty. Ci, którzy pozostają przy usłudze, z oszczędności rezygnują z instalacji nowszej wersji urządzenia, która zwykle jest dostępna za niewielką dopłatą, z czym nie było problemu w poprzednich latach. Handlowcy mają też więcej pracy, bo obecnie do dopięcia kontraktu potrzeba czasem kilku spotkań, bo przedsiębiorcy pytają o więcej szczegółów i widać, że w międzyczasie mieli też prezentację konkurencji i dokładniej porównują oferty.

Co ciekawe, perspektywy rynku nie zależą zależy np. od poziomu sprzedaży nowych aut dla flot, który - według szacunków Samar - jest na razie o 20 proc. niższy niż rok temu.