Samochody. Nowy podatek zamiast akcyzy

W związku z tym w omawianym projekcie ustawy mowa jest o normach EURO. Zasadniczo są to ustalone w Regulaminach EKG onZ normy spalania. Projekt omawianej ustawy poszczególnym normom EURO od 1 do 4 przypisuje odpowiadające im wartości 3,0; 2,0; 1,5; 1,0. Zgodnie z projektowanymi rozwiązaniami nowszy samochód ma wyższą normę EURO i przypisaną jej mniejszą wartość. Normy EURO mają istotne znaczenie dla wyliczenia kwoty podatku przedrejestracyjnego, która stanowi iloczyn podstawy opodatkowania, stawki podatku i wartość normy EURO.

Przy czym podstawę opodatkowania samochodu osobowego będzie stanowić pojemność skokowa silnika, a nie jak obecnie kwota, jaką nabywca zapłacił za samochód.

Natomiast stawka nowego podatku wynosi 1 zł za 1 ccm pojemności skokowej silnika. Obecnie obowiązują stawki uzależnione od pojemności silnika oraz od wieku samochodu. Należy pamiętać, iż obecnie stawka akcyzy zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym (Dz.U. z 2004 r. nr 29, poz. 257 z późn. zm.) nie może być wyższa niż 65 proc. podstawy opodatkowania. Przepisy te pozwalają przy deklarowaniu niewielkiej wartości samochodu – kwoty np. nabycia wewnątrzwspólnotowego – na uiszczenie niewysokiej akcyzy.

Projekt ustawy wyłącza samochody osobowe z katalogu wyrobów akcyzowych niezharmonizowanych. Dlatego wejście omawianej ustawy w życie, które prawdopodobnie nastąpiłoby w marcu 2005 r., spowoduje uproszczenia dokumentacyjne. Organami podatkowymi nadal zostają naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych, do których ze względu na miejsce rejestracji podatnik będzie zobowiązany złożyć deklarację.