| INFORLEX | GAZETA PRAWNA | KONFERENCJE | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Czy używane egzemplarze Skody Yeti są warte zainteresowania? Jakie są typowe usterki tego modelu? Czy mała popularność Yeti przekłada się na kosztowną eksploatację?

Nadwozie Skody Yeti nawiązuje do SUV-ów. Jest muskularne, napompowane i ma 18-centymetrowy prześwit. Niestety szans z SUV-ami nie ma układ napędowy. Większość modeli przenosi siłę jednostki napędowej na przednie koła. W mocniejszych wersjach silnikowych - 160- i 150-konnym benzyniaku oraz 170-konnym dieslu - Czesi montowali system 4x4. Mowa oczywiście o elektronicznie sterowanym czteronapędzie, który dołącza tylną oś za sprawą sprzęgła Haldex. Układ stara się zwiększyć swoją przydatność dzięki przeprogramowanemu ESP, nie ma co jednak liczyć na terenową przygodę na pokładzie Yeti. Zaletą systemu jest trwałość - gwarantuje ją wymiana oleju co 60 tysięcy kilometrów.

Zobacz też: Test Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 90 KM man.

Używana Skoda Yeti – usterki zawieszenia

Konstrukcja zawieszenia Skody jest identyczna jak w Golfie V. Przód resorują kolumny McPhersona, a tył układ wielowahaczy. Zawieszenie jest dość sztywne. Przez to auto dobrze się prowadzi, ale i stosunkowo głośno amortyzuje pokonywane nierówności. Zastrzeżenia do konstrukcji podwozia można mieć właściwie tylko dwa. Po pierwsze układ kierowniczy mógłby być nieco bardziej precyzyjny. Po drugie stosunkowo szybko wybijają się łączniki stabilizatora. Na szczęście części te są tanie w zakupie i wymianie.

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Autor: Skoda

Skoda Yeti z całą pewnością nie jest autem, które większą część życia spędzi na parkingu przed warsztatem mechanicznym. Mimo wszystko inżynierowie nie wystrzegli się kilku usterek. Najwięcej problemów powoduje układ elektryczny. Panel automatycznej klimatyzacji może po prostu przestać działać. Poza tym psują się głośniki, elektryka lusterek raz reaguje na polecenia kierowcy, raz nie oraz z czasem pojawią się drobne awarie sterownika silnika. Źródłem zmartwień są też opadające drzwi oraz pierwsze ogniska korozji. Rdza nie wynika ze złego zabezpieczenia blach, a raczej błędu konstrukcyjnego. Kamienie wydobywające się spod kół powodują uszkodzenia, które z czasem zamieniają się w rudawe ślady.

Zobacz też: Test Skoda Octavia Combi RS 230 KM DSG

Używane: Skoda Yeti (od 2009) - podsumowanie

Oczywiście, Yeti nie jest najładniejszym crossoverem na rynku. A tak właściwie nawet nie do końca crossovera przypomina. To jednak jeszcze go nie przekreśla. W końcu ma wyjątkowo praktyczną kabinę, oferuje właściwą przestrzeń, jest często przyzwoicie wyposażony oraz korzysta z napędu oszczędnych i naprawdę trwałych diesli. Choć Skoda nie zrobiła kariery rynkowej, z całą pewnością nie należy o niej zapominać. Może być bowiem wdzięcznym autem dla rodziny.

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Autor: Skoda

Używana Skoda Yeti – ceny części

  • filtr oleju - od 21 zł
  • filtr powietrza - od 27 zł
  • filtr paliwa - od 28 zł
  • filtr kabinowy - od 28 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 344 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 452 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 71 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 53 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 50 zł
  • łącznik stabilizatora - od 39 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 33 zł
  • amortyzator - od 101 zł
  • sprzęgło komplet - od 578 zł
  • koło dwumasowe - od 1206 zł

Zobacz też: Test Skoda Superb Combi 2.0TSI/280 KM DSG 4x4

Dane techniczne - silniki benzynowe:

  • 1,2 TSI: 105 KM, 175 Nm, 11,8 s, 175 km/h, 7,6/6,4/5,9
  • 1,2 TSI: 110 KM, 175 Nm, 10,9 s, 179 km/h, 6,7/5,5/4,8
  • 1,4 TSI: 122 KM, 200 Nm, 10,5 s, 185 km/h, 7,9/6,8/5,9
  • 1,4 TSI: 125 KM, 200 Nm, 9,9 s, 187 km/h, 7,2/5,8/5,0
  • 1,4 TSI: 150 KM, 250 Nm, 8,7 s, 195 km/h, 7,5/6,3/5,6
  • 1,8 TSI: 160 KM, 250 Nm, 8,4 s, 200 km/h, 8,9/7,8/6,7

Skoda Yeti - dane techniczne - silniki wysokoprężne:

  • 1,6 TDI: 105 KM, 250 Nm, 12,1 s, 176 km/h, 5,2/4,6/4,2
  • 2,0 TDI: 110 KM, 250 Nm, 11,6 s, 177 km/h, 6,6/5,4/4,7
  • 2,0 TDI: 140 KM, 320 Nm, 9,7 s, 193 km/h, 6,1/5,1/4,5
  • 2,0 TDI: 150 KM, 340 Nm, 9,0 s, 199 km/h, 5,6/4,8/4,3
  • 2,0 TDI: 170 KM, 350 Nm, 8,4 s, 201 km/h, 6,9/5,9/5,3

Czytaj także

Data publikacji:

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie
Używana Skoda Yeti (od 2009) – typowe usterki i opinie

Darowizny, spadki, testamenty12.90 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Marek Opiela

Radca prawny

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »