Kategorie

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Kuba Brzeziński
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Honda Accord VIII generacji cieszy się nieposzlakowaną opinią wśród użytkowników. Czy zasłużenie?

Honda Accord VIII generacji nie jest popularnym widokiem na polskich drogach. Czemu? Gdy producenci z Niemiec czy Francji kusili klientów elektronicznymi gadżetami, Japończycy stawiali na sprawdzone rozwiązania. To gwarantowało bezawaryjność, jednak sprawiało też, że oferta Accorda była dużo bardziej „skostniała” na tle konkurencji. Dzisiaj, gdy większość zabawek w Mondeo, Passacie i Insignii zaczyna się psuć, Honda wyciąga asa z rękawa.

Zobacz też: Test Honda HR-V 1.5 130 KM

Stylistycznie ósma generacja Accorda stanowi rozwinięcie koncepcji stworzonej w poprzednim modelu. Różnice? Nadwozie jest wyraźnie większe i nieco nadmuchane, ale przez to straciło ostro zarysowane krawędzie, jest mniej sportowe i bardziej masywne. Auto wygląda tak, jakby po bardzo rewolucyjnej siódmej odsłonie sedana projektantom Hondy zabrakło odwagi. Idąc drogą zachowawczości ugrzecznili zatem bryłę i wprowadzili na rynek produkt, który kierowcy w dużej mierze już znali.

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Honda

W stosunku do poprzednika rozstaw osi Accorda VIII wzrósł o zaledwie 3 centymetry. To niewiele, ale robi naprawdę dużą różnicę. Kabina jest wyjątkowo przestronna. Gorzej ma się sprawa z pojemnością bagażnika. Sedan zabiera na pokład 465 litrów - to niewiele więcej niż poprzednia wersja Hondy. W kombi przestrzeń załadunkowa zmalała o ponad 100 litrów i waha się między 406 a 1252 litrami. Wynik wypada mizernie w segmencie D.

Zobacz też: Test Honda Civic Type-R - 310 KM mocy dzięki Turbo!

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - niedoróbki w wykończeniu wnętrza?

Reklama

Kabina jest bardzo komfortowa. Żeby się o tym przekonać, wystarczy spojrzeć na masywne fotele przednie. Obszerne siedziska otulają ciało pasażera i dobrze trzymają je w dynamicznie pokonywanym zakręcie. Konsola centralna została wysoko zarysowana. To sprawia wrażenie masywności. Dodatkowo przy pierwszym kontakcie z Hondą przerażać może ilość przycisków na desce rozdzielczej. Na plus warto zapisać zegary, które okazują się i czytelne, i bardzo nowoczesne. Poza tym krótki lewarek zmiany biegów dobrze leży w dłoni i odwołuje się do sportowego DNA marki.

Accord ósmej generacji był składany w Japonii. Choć może to stanowić gwarancję ogólnej trwałości, nie ustrzegło producenta przed pewnymi błędami. Kierowcy Hondy skarżą się głównie na plastiki użyte do wykończenia kabiny. Niektóre z nich są zbyt twarde i z czasem zaczynają trzeszczeć podczas jazdy. Poza tym zatrzaski podsufitki są wadliwe. W efekcie odpinają się, a płachta materiału zaczyna po kilku latach odstawać od dachu.

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Honda

Honda Accord stanowi wyjątkowy przypadek w segmencie D. Czemu wyjątkowy? Otóż aż dwie trzecie używanych modeli jest napędzanych silnikiem benzynowym - u konkurentów przeważają diesle. W pięćdziesięciu procentach przypadków model czerpie moc z 2-litrowego motoru i-VTEC. 156 koni mechanicznych i 192 Nm momentu obrotowego rozpędzają sedana do pierwszej setki w 9,3 sekundy. A to świetny wynik. Bardzo dobrze wypada również spalanie. W mieście Honda potrzebuje 9,8 litra, a w trasie tylko 6,1 litra paliwa.

Nieco mniej popularną propozycją, ale nadal stosunkowo często spotykaną jest 2,4-litrowy silnik benzynowy. 201-konna jednostka gwarantuje Accordowi sprint do 100 km/h w 8,1 sekundy. Zdecydowanie mniej optymistycznie wypada apetyt motoru. W cyklu miejskim po pokonaniu 100 kilometrów z baku może zniknąć nawet ponad 12 litrów benzyny. Japońskie silniki i-VTEC lubią wysokie obroty i stanowią wzór trwałości. Warto jedynie pamiętać o tym, że producent przewidział mechaniczną regulację luzu zaworowego, a dodatkowo jednostka potrafi zużywać olej.

Prawie jedna trzecia używanych Hond Accord posiada pod maską 2,2-litrowego diesla o oznaczeniu i-DTEC i mocy 150 koni mechanicznych. Dzięki temu motorowi sedan osiąga pierwszą setkę już po 9,7 sekundy. Marginalnie na rynku wtórnym występują modele napędzane 2,2-litrowym silnikiem i-DTEC o mocy 180 koni mechanicznych. Dodatkowy zastrzyk siły sprawia, że czas sprintu do 100 km/h skraca się do 8,7 sekundy.

Zobacz też: Test Honda Jazz 1.3 CVT

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - usterkowość

Podczas jazdy w mieście słabszy diesel zużywa 7,3 litra oleju napędowego. Japoński silnik być może nie jest najbardziej oszczędny na rynku. Ma jednak inne zalety. Do przebiegu przekraczającego grubo ponad 200 tysięcy kilometrów boryka się wyłącznie z dwiema usterkami. Przedwcześnie zużyć się może łańcuch rozrządu oraz notowane są przypadki zapchania filtra cząstek stałych. Dopiero w okolicy 300 tysięcy kilometrów jednostkę zaczynają dotyczyć usterki charakterystyczne dla nowoczesnych diesli. To o tyle ważne, że wymiana wtryskiwaczy czy dwumasy będzie droższa niż u europejskich konkurentów.

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Honda

Dynamicznym jednostkom napędowym spod maski Hondy Accord VIII wtóruje wyśmienicie zestrojone zawieszenie. Konstrukcja i przedniej, i tylnej osi jest oparta o zestaw wahaczy. To pozwala autu na komfortowe pokonywanie miejskich nierówności oraz bardzo ciasne i szybkie branie ostrych zakrętów. Przemyślane resorowanie jest skomplikowane, na szczęście nie generuje większych kosztów. Bez żadnych awarii Honda powinna pokonać ponad 200 tysięcy kilometrów. Na tym dystansie warto jednak pamiętać o regularnej kontroli geometrii. Bez tego Accord może zacząć np. ząbkować tylne opony.


Lista charakterystycznych usterek Hondy jest krótka. Po pierwsze właściciele modeli używanych skarżą się na reflektory. Ich klosze mogą parować, a ponadto znane są przypadku uszkodzenia systemu poziomowania ksenonów. Wysoką trwałością nie cieszą się też fabrycznie montowane głośniki, od czasu do czasu zacina się osłona wlewu paliwa, a lakier jest miękki i podatny na zarysowania. Najpoważniejsza odnotowana dotąd awaria dotyczy luzów pojawiających się w przekładni kierowniczej. Na szczęście problem pojawia się raczej sporadycznie, a z jego usunięciem radzi sobie warta około tysiąca złotych regeneracja.

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Honda

Honda Accord VIII trafiła na rynek w roku 2008. Najstarsze modele mają już 9 lat, mimo wszystko nie są tanie. Za auto trzeba zapłacić minimum 28 tysięcy złotych. W tej cenie trzeba się jednak liczyć ze znacznym przebiegiem. Rozsądnie wyglądające modele są wyceniane na 33 do 35 tysięcy złotych. 3-letnie Accordy kosztują od 73 do 85 tysięcy złotych. Standard oferowany przez Hondę jest wysoki. Każde auto ma automatyczną, dwustrefową klimatyzację, kierownicę obitą skórą oraz w przypadku kombi elektrycznie unoszoną klapę bagażnika.

Zobacz też: Test Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - podsumowanie

Accord ósmej generacji nigdy nie skradł serc Europejczyków i nie stał się hitem sprzedaży na miarę Passata, Mondeo czy Insignii. Mimo wszystko japoński wojownik cierpliwie czekał na moment, w którym będzie mógł pokazać swoją wyższość. Gdy auta konkurencji zaczynają się psuć, Honda nadal uparcie zagląda do warsztatu wyłącznie na regularne przeglądy. A gwarancja spokoju w używanym aucie segmentu D ma szczególnie wysoką wartość. Zwłaszcza jeżeli jest dodatkowo zestawiona z wyśmienitym zawieszeniem i bogatym wyposażeniem.

Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki

Honda

Honda Accord VIII (2008 - 2015) – ceny części zamiennych:

  • - filtr oleju - od 19 zł
  • - filtr powietrza - od 46 zł
  • - filtr paliwa - od 77 zł
  • - filtr kabinowy - od 43 zł
  • - zestaw łańcucha rozrządu - od 1550 zł
  • - tarcza hamulcowa przód - od 197 zł
  • - tarcza hamulcowa tył - od 151 zł
  • - klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 135 zł
  • - łącznik stabilizatora - od 50 zł
  • - silentblock wahacza - od 45 zł
  • - końcówka drążka kierowniczego - od 65 zł
  • - amortyzator - od 274 zł
  • - sprzęgło komplet - od 1049 zł
  • - koło zamachowe - od 3434 zł

Honda Accord VIII (2008 - 2015) - dane techniczne:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

2,0 i-VTEC

156 KM

9,3 s.

215 km/h

9,8/7,5

2,4 i-VTEC

201 KM

8,1 s.

227 km/h

12,2/9,0

2,2 i-DTEC

150 KM

9,7 s.

212 km/h

7,3/5,6

2,2 i-DTEC

180 KM

8,8 s.

220 km/h

7,5/5,8

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Używane: Honda Accord VIII (2008 - 2015) - opinie i typowe usterki
Honda
Honda
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    6 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Niebieska kontrolka temperatury. Co oznacza?

    Niebieska kontrolka temperatury pojawia się na tablicy zegarów części samochodów. Jaką informację przekazuje kierowcy?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego. Co oznacza?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego nie stanowi najlepszego sygnału. Może bowiem oznaczać, że silnik w aucie przegrzewa się.

    Rynek motoryzacyjny w Polsce. 5 razy więcej aut przez 30 lat

    Rynek motoryzacyjny w Polsce rozwija się. Ostatnie 30 lat minęło pod znakiem 5-krotnego wzrostu ilości samochodów i wzrostu długości dróg.

    Letnie rekordy wypadków drogowych. Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Wypadki. Połowa wakacji za nami. W ubiegłym roku to właśnie sierpień był miesiącem z niechlubnym rekordem największej liczby wypadków. W tym roku w pierwszej połowie letniego sezonu urlopowego liczba zgłoszonych w ramach assistance spraw była wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Czy w 2021 r. idziemy na kolejny rekord? Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Check engine: LPG winne pojawienia się kontrolki?

    Check engine: LPG może powodować świecenie się błędu? W niektórych przypadkach tak. To jednak nie wina instalacji, a na ogół gazownika lub usterki.

    Cennik Lexusa NX startuje od 200 tys. zł

    Cennik Lexusa NX został przygotowany dla polskiego rynku. Za bazową wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł.

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.