| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Używany Renault (Grand) Scenic II: podtrzymana tradycja

Używany Renault (Grand) Scenic II: podtrzymana tradycja

Renault Scenic II ma wiele wspólnego z poprzednią wersją francuskiego minivana. Zdecydowanie zachował funkcjonalność i awaryjność.

1.9 110KM – silnik z filtrem FAP. Dla większość osób jest to jeden z głównych powodów do rezygnacji z tego silnika. Koszty jakie mogą zostać wygenerowane przez awarię tego filtra są bardzo duże. Wymiana jest bardzo kosztowna, alternatywą pozostaje wycięcie go na stałe. Spalanie na poziomie 7 litrów. Kupno francuskiego auta z filtrem FAP do duże ryzyko.

1.9 120KM – spalanie również na poziomie 7 litrów. Jest to dobra alternatywa dla silników 1.5 i 2.0 DCI. Dynamika na przyzwoitym poziomie, przy zachowaniu umiarkowanego spalania. Dobra alternatywa dla jednostki 1.5. Warto przemyśleć zakup.

1.9 130KM – kolejny silnik z filtrem FAP. Spalanie również na poziomie 7 litrów. Bardzo ciekawa oferta, jednak filtr cząstek stałych sprawia, że wiele osób zniechęca się do zakupu tego silnika. Jeżeli mamy możliwość kupna takiego auta ze sprawdzonego źródła, to warto się zdecydować. Jednak należy liczyć się z faktem wymiany filtra FAP.

Zobacz też: Używany Mitsubishi Space Star: niezawodny minivan

2.0 150KM – Najmocniejszy Diesel, który jest oferowany dla Scenic II. Auto dla osób pragnących czuć pewien zapas mocy pod pedałem gazu. Dynamika na bardzo dobrym poziomie. Przy tym silniku należy liczyć się z pewną awaryjnością. Pojawiają się opinie, że jest to najbardziej awaryjna jednostka. Oczywiście nie jest to regułą, wszystko zależy od danego egzemplarza. Podczas zakupu należy zwrócić uwagę na stan turbosprężarki i ewentualne wycieki

W silnikach Diesla należy stosować się do najważniejszej zasady, bez względu na pojemność. Auto tankujmy tylko i wyłącznie na dobrych, markowych stacjach. Silniki Renault są bardzo wyczulone na jakość paliwa.

Zobacz też: Używany Peugeot 406: elegant z klasą

Jaką wersję wybrać w przypadku Renault Scenic II ?

Dobrym wyborem są silniki 1.5 o mocy 100/105KM i benzynowy 1.6 115KM. Jednostki te dobrze radzą sobie z tym ciężkim autem. Silnik benzynowy 2.0 i wysokoprężne 1.9 mają większe zapotrzebowanie na paliwo. Dobra oferta, jednak należy liczyć się z większymi kosztami paliwa i utrzymania samochodu. Dla osób o sportowym zacięciu powinni wybrać wersję 2.0 turbo 163KM lub 2.0 DCI 150KM.

W obu przypadkach należy uważać na stan turbosprężarki. Jednak należy pamiętać, że Scenic ma wysokie nadwozie, a do tego układ kierowniczy nie reaguje zbyt szybko. Te dwa czynniki sprawią, że dynamiczna jazda może okazać się ryzykowna.

Na naszym rynku można spotkać egzemplarze zasilane instalacją gazową. To również ciekawa oferta i alternatywa dla „kapryśnego” Diesla. Podstawa to dobry montaż, dlatego przed zakupem warto udać się do sprawdzonego warsztatu, gdzie montują instalacje gazowe. Warto też wymagać od sprzedającego dokumentów świadczących o instalacji w dobrym zakładzie.

Zobacz też: Używana Toyota Avensis I: jakość ponad wszystko

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Hay Group Polska

firma doradcza

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »