Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używana Mazda 6 III bije na głowę rywali urodą nadwozia. Czy jednak jakością też? Żeby się o tym przekonać, postanowiliśmy bliżej przyjrzeć się japońskiej piękności.

Mazda 6 trzeciej generacji oficjalnie ujrzała światło dzienne w drugiej połowie roku 2012 podczas targów motoryzacyjnych w Moskwie. Niedługo później została zaprezentowana również w Paryżu. Auto jest oferowane do dnia dzisiejszego. Jak Japończycy poradzili sobie z upływającym czasem? Głównie za sprawą serii liftingów. Pierwszy miał miejsce w roku 2014. To wtedy nadwozie i wnętrze zostało poddane zmianom stylistycznym. Jednocześnie w ofercie pojawił się np. ekran na przedniej szybie HUD. W roku 2016 auto zostało poddane zmianom technicznym, a w roku 2018 technicznym i kolejnym stylistycznym.

Używane: Mazda 6 III - po pierwsze… uroda!

Moskiewski debiut Mazdy 6 GJ można określić mianem narodzin piękności! Tak, być może dziś nadwozie japońskiego sedana segmentu D nie robi tak piorunującego wrażenia. W roku 2012 mocno wyróżniało się jednak na tle takich rywali jak nudny Passat, przekombinowana Insignia czy przesadnie proste Mondeo. Auto spokojnie mogło startować w motoryzacyjnych konkursach piękności, bo w przedbiegach pokonałoby nawet graczy z segmentu premium. Temu nie można się jednak dziwić. W końcu nadwozie nawet w wersji kombi jest dynamiczne i eleganckie oraz wyraziste, ale i nowoczesne.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Stylistyka deski rozdzielczej używanej Mazdy 6 III zdecydowanie idzie w kierunku… sportowym. Konsola jest minimalistyczna i nie ma zbyt dużej ilości przycisków, a kierownica jest niewielka i świetnie leży w dłoniach. Obsługa auta jest intuicyjna, a sterowanie urządzeniami pokładowymi przejrzyste. To jednak nie koniec, bo Mada 6 GJ to też spora ilość przestrzeni. Bagażnik sedana mieści 489 litrów. W kombi przestrzeń załadunkowa wynosi od 522 do 1664 litrów. Miejsce wygospodarowane dla pasażerów ogranicza jedynie nisko poprowadzony dach.

Zobacz również: Test: Mazda 6 2.2 180 KM - Sky Dream

Używane: Mazda 6 III - pewne braki w kwestii jakości wykończenia

Mała ilość przestrzeni nad głowami to niestety nie jedyna wada kabiny pasażerskiej używanej Mazdy 6 GJ. We wnętrzu japońskiego sedana segmentu D jest mocno… ponuro! Dominuje głęboka czerń, którą projektanci starali się rozjaśnić za sprawą srebrnych listew akcentowych. Poza tym zastrzeżenia można mieć do niektórych materiałów wykończeniowych. Na konsoli zdarzają się twarde plastiki, a dodatkowo nie wszystkie elementy dobrze znoszą próbę czasu. To dotyczy chociażby szybko łuszczącego się koła kierowniczy czy szybko wycierającego się materiału na fotelach.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Japończycy nigdy nie oferowali szerokiej palety silnikowej. I tak używana Mazda 6 III występuje w pięciu wariantach napędu. Ofertę otwiera 2-litrowy silnik Skyactiv-G o mocy 145 koni mechanicznych. Alternatywę stanowi 2-litrowa jednostka o mocy 165 koni, ewentualnie 2.5-litrowa dysponująca stadem 192 koni. Każdy z tych motorów ma cztery cylindry ustawione w rzędzie i każdy jest wolnossący. Nowoczesność w ich przypadku wyraża się głównie za sprawą oszczędności masy, bezpośredniego wtrysku paliwa i wysokiego stopnia sprężania. Trwałość? To drugie imię japońskich silników. Ciężko mieć do nich jakiekolwiek zastrzeżenia serwisowe.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane: Mazda 6 III - diesel może być problemem

Mazda 6 była oczywiście oferowana również z dieslami. Mowa o jednostce 2.2 Skyactiv-D, która była dostępna w wersji 150- i 175-konnej. Zalety diesla są oczywiste - mało pali i oferuje dobrą dynamikę. Jeżeli chodzi o wady, egzemplarze produkowane do końca roku 2013 miewają problemy z trwałością wałków rozrządu. Jako że w czasie ich wyrabiania powstają opiłki, te wędrując z olejem są w stanie zniszczyć np. turbosprężarkę. Pojawienie się usterki oznacza spore koszty. W najlepszych wypadku naprawa poza ASO będzie kosztować 3 tysiące złotych. W najgorszym kwota wzrośnie nawet do 7 tysięcy złotych.

Zobacz również: Test: Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G SkyPassion w pełnej krasie

Używane: Mazda 6 III - dane techniczne producenta:

  • Mazda 6 - silniki benzynowe
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
2.0 Skyactiv-G 145 KM 210 Nm 10,5 s. 204 km/h 5,6
2.0 Skyactiv-G 165 KM 210 Nm 9,1 s. 216 km/h 6,0
2.5 Skyactiv-G 192 KM 256 Nm 7,8 s. 223 km/h 6,3
  • Mazda 6 - diesle:
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
2.2 Skyactiv-D 150 KM 380 Nm 9,0 s. 211 km/h 4,2
2.2 Skyactiv-D 175 KM 420 Nm 7,9 s. 223 km/h 4,5

Podczas konstruowania zawieszenia Mazdy 6 trzeciej generacji japońscy inżynierowie poszli znanym tropem. To oznacza, że obydwie osie są resorowane za pomocą zestawu wahaczy. Skutek? Auto pewnie trzyma się drogi, ale też dość komfortowo tłumi nierówności. Resorowanie ma jeszcze jedną zaletę. Okazuje się naprawdę trwałe. Ciężko wskazać jego słaby punkt, a to oznacza że remonty zawieszenia nie są koniecznością wcześniej niż po pokonaniu jakiś 200 tysięcy kilometrów. Jeżeli chodzi o uwagi, kierowca powinien od czasu do czasu kontrolować geometrię przedniej i tylnej osi.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane: Mazda 6 III - awarie to właściwie drobiazgi!

Używane Mazdy 6 pojawiające się w Europie były produkowane w Japonii. A to gwarancja solidności wykonania. Co ona oznacza dla kupujących? Fakt, że to naprawdę trwałe auto, które jeżeli już ma jakieś problemy techniczne, na ogół trapią one drobne elementy. Pierwszy z nich dotyczy lakieru. Jako że ten jest cienki, tworzy pole do popisu dla powstawania pierwszych ognisk korozji - np. w punktach na masce po uderzeniu kamieni. Poza tym znane są przypadki awarii elektrycznego sterowania lusterek, samoczynnego rozładowania akumulatora oraz szybkiego łuszczenia się materiału na kierownicy czy fotelach.

Zobacz również: Top 10: Dlaczego diesel kopci? Powodów może być kilka!

Popularną usterką Mazdy 6 III są też krzywiące się przednie tarcze hamulcowe. W takim przypadku serwisu na ogół zalecają ich wymianę. Kolejne problemy? Te dotyczą samochodów sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych. Podróż drogą morską i np. powypadkowy rodowód mogą powodować serię usterek na tle elektronicznym. Te są o tyle niebezpieczne, że trudno namierzyć ich źródło, a przez to niełatwo jest się ich skutecznie pozbyć. Dobra informacja jest taka, że w przypadku wyboru warsztatu niezrzeszonego, podstawowy serwis używanej Mazdy 6 GJ jest stosunkowo tani. Decydują o tym rozsądnie wyceniane części zamienne.

Używane: Mazda 6 III - ile kosztuje?

Pierwsze egzemplarze Mazdy 6 III sprzedane w Europie mają już 8 lat. A to oznacza, że ich ceny na rynku wtórnym dość mocno stopniały. Najtańsze używane auta są dostępne w Polsce już za 38 tysięcy złotych. Za tą kwotę kupujący dostanie diesla z dość dużym przebiegiem. Za 2 - 3 tysiące złotych więcej dostępny jest model napędzany 2.5-litrowym benzyniakiem, podczas gdy wersje zasilane 2-litrowym benzyniakiem kosztują minimum 44 tysiące złotych. Używana Mazda 6 bardzo często jest dobrze wyposażona. Wśród ogłoszeń nie brakuje aut posiadających 18-calowe felgi aluminiowe, nawigację satelitarną, skórzaną tapicerkę czy nagłośnienie BOSE.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane Mazda 6 to zdecydowanie idealne auto dla estetów. Ci poczują się w jej otoczeniu i wnętrzu jak w domu! Za kierownicą japońskiego sedana segmentu D odnajdą się jednak nie tylko wielbiciele piękna. To też dobra propozycja dla wszystkich tych kierowców, którzy są gotowi zapłacić więcej, ale też oczekują że otrzymają w zamian solidne auto. Na co uważać podczas zakupu Mazdy 6 III z drugiej ręki? Głównie na egzemplarze po wypadkach, ewentualnie z dużymi przebiegami i niepewną historią serwisową.

Używane: Mazda 6 III - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 14 zł
  • filtr powietrza - od 37 zł
  • filtr paliwa - od 20 zł
  • filtr kabinowy - od 23 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 490 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 102 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 85 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 49 zł
  • łącznik stabilizatora - od 37 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 43 zł
  • amortyzator - od 201 zł
  • sprzęgło komplet - od 888 zł
  • koło dwumasowe - od 2075 zł

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Reklama
Zaktualizuj swoją wiedzę z naszymi publikacjami i szkoleniami
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Czy Polacy przesiądą się na rowery elektryczne, jeśli dostaną dotację na ich zakup?

    Rynek rowerów elektrycznych rozwija się w Polsce powoli, głównie z powodu wysokich cen takich pojazdów. To właśnie one są główną przeszkodą w zakupie elektryka – przypominają eksperci Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego przy okazji Światowego Dnia Roweru, przypadającego 3 czerwca. Czy rozwiązaniem mogłoby być wprowadzenie dopłat do zakupu elektrycznych dwóch kółek?

    Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, czyli 510-konna, włoska koniczynka

    Ma 2,9-litrową, podwójnie doładowaną V-szóstkę pod maską. Motor oferuje 510 koni i rozpędza ważącego 1800 kg SUV-a do pierwszej setki w 3,8 sekundy. A do tego robi to przy akompaniamencie wydechu Akrapovica. To musi być Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

    Test: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Czterolistna koniczyna na szczęście. Dosłownie!

    Czterolistna koniczyna, czyli quadrifoglio, przynosi szczęście. I w tym aucie się to sprawdza. Tyle że nie będzie to szczęście w miłości czy grach losowych. Super-SUV Stelvio sprawi, że podczas jazdy uśmiech nie zniknie z twojej twarzy. Będziesz szczęśliwy. Po prostu!

    Innowacyjna produkcja pyłów gumowych w Polsce. A wszystko przy zakładzie Michelin

    Przy olsztyńskiej fabryce opon Michelin rusza zaawansowany technologicznie zakład produkcji pyłów gumowych wytwarzanych z opon poddanych recyklingowi. Uruchomienie zakładu to znaczący krok w rozwiązywaniu środowiskowego problemu zużytych opon.

    Kara za brak OC w 2024 roku? Kwota mrozi krew w żyłach kierowców

    Kierowcy w Polsce niedługo staną się gatunkiem zagrożonym wyginięciem. Dobija się ich bowiem kolejnymi opłatami. Tym razem mówimy o prostym błędzie i wynikającej z niego karze. Ta po 1 stycznia 2024 roku sięgnie 8,4 tys. zł!

    Z kartą GreenWay naładujesz auto w IONITY. Dotyczy to całej Europy

    Klienci GreenWay będą mogli korzystać ze stacji ładowania IONITY na terenie całej Europy. Do ładowania swojego samochodu elektrycznego kierowcom wystarczy standardowa karta RFID GreenWay.

    Koniec diesla jest bliski? To nie takie proste...

    Udział diesla w rynku w Europie systematycznie maleje. Tylko czy to oznacza, że koniec diesla jest bliski? To chyba zbyt daleko idący wniosek. Jak aktualnie wygląda sytuacja w branży i jaka przyszłość czeka auta z silnikiem wysokoprężnym? Sprawdźmy.

    Toyota Yaris 2024 ze 130-konną hybrydą. Mocniejszy napęd to nie koniec zmian

    W Toyocie Yaris 2024 debiutuje nowa hybryda o mocy 130 KM. Nowy napęd o oznaczeniu Hybrid 130 będzie dostępny w dwóch wersjach. A to nie koniec nowości. Ulepszone są też systemy bezpieczeństwa i ekrany.

    Używany Volkswagen Passat B8 (2014 – 2023). Awarie, wady, ceny, opinie

    Dymiący diesel w Passacie świetnie pasował do białych skarpet i sandałów. Generacja B8 nie jest jednak dymiąca, bywa naprawdę droga na rynku wtórnym, a przez to jest wybierana przez bardziej wysublimowanych klientów. Czy jednak jest tak pancerna jak poprzednicy?

    Opel Corsa 2023. Lifting dodaje do gamy 48-woltową hybrydę

    Opal zaprezentował poliftingowe wydanie Corsy F. Modernizacja kojarzy się z delikatnymi zmianami? Na polu stylistycznym być może i tak. Małego hatchbacka czeka jednak rewolucja technologiczna.

    Jak podróżować autem ze zwierzętami?

    Podróż autem ze zwierzęciem może być prawdziwym wyzwaniem. Co zatem zrobić, aby zadbać o komfort, ale i bezpieczeństwo czworonoga oraz zabezpieczyć auto przed zniszczeniami? Jest kilka porad, które powinniście poznać.

    DS 7 Rivoli E-Tense 4x4 300. Bo SUV może być... artystyczny!

    Czy DS 7 jest pretensjonalny? W żadnym razie! Czy jest nietuzinkowy? W stu procentach. A lifting jedynie podkreślił wartości tego rodzinnego SUV-a. Chociaż sprawdźcie na własne oczy.

    Test: DS 7 po liftingu. Wersja E-Tense 4x4 300 jest szybka jak... hot-hatch!

    Choć jest 5-osobowym SUV-em z 555-litrowym bagażnikiem, oferuje 300 koni i może jeździć... za darmo! A to dopiero początek ciekawostek dotyczących testowego przeze mnie DS 7 po liftingu w wersji E-Tense 4x4 300.

    Sejmowa komisja przeciw poprawkom do projektu zniesienia opłat za państwowe autostrady

    Sejmowa Komisja Infrastruktury nie poparła poprawek zgłoszonych podczas drugiego czytania do projektu dot. zniesienia opłat za państwowe autostrady. Jedna z nich miałby skutkować zdjęciem opłat ze wszystkich autostrad w Polsce.

    Używane Audi A4 B8 (2007 – 2015). Awarie, wady, ceny, opinie

    Używane Audi A4 to marzenie przeciętnego Polaka. Szczególnie gdy mówimy o generacji B8. Auta są przystępne cenowo. Tylko czy z technologicznego punktu widzenia nie stanowią zakupowej miny? Sprawdźmy, co psuje się w używanych sedanach i kombi z Niemiec.

    Tajemnica różnic cenowych samochodów używanych. Co ma największy wpływ?

    Na cenę samochodów używanych najbardziej wpływa przebieg, historia serwisowa i historia szkodowa. Cena dwóch identycznych modeli z tego samego rocznika na rynku wtórnym bywa różna o ponad 20%.

    Używany Opel Astra K (2015 – 2021). Awarie, wady, ceny, opinie

    Kompaktowy Ople starzeje się z godnością. Przynajmniej pod względem stylistyki. Czy to samo można powiedzieć o technologii? Dziś sprawdzimy czy używany Opel Astra K psuje się i jakie ma słabe punkty.

    Auto na wodór - „elektryk” z wydajniejszym magazynem energii. Plusy i minusy wodoru w motoryzacji

    Czy samochody napędzane wodorem są realną alternatywą dla aut elektrycznych? Jakie są plusy i minusy technologii wodorowej w motoryzacji?

    Toyota Tacoma 2024. Pick-up z 331-konną hybrydą. Niestety nie dla Polski...

    Potężny pick-up z mocną hybrydą pod maską. To musi być Toyota Tacoma 2024. Dobra informacja jest taka, że auto wygląda i zapowiada się świetnie. Zła jest taka, że oficjalnie nie trafi do Polski.

    Efekt zmiany przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszych? Raczej odwrotny...

    Rządzący mocno chwalili się zmianą przepisów dotyczących pierwszeństwa pieszych na pasach. Tyle że czas pokazuje, iż kierunek mógł być błędny. Bo poprawy bezpieczeństwa pieszych nie widać w statystykach.

    Polski kamper jest hitem. To oczywiście Volkswagen Grand California

    Kamper Volkswagen Grand California powstaje w polskiej fabryce Volkswagena we Wrześni. I pisząc o tym, mamy spore powody do dumy. Zainteresowanie tym autem bowiem stale rośnie na całym świecie.

    Samochód dla mamy. Czyli jakie auta kupują Polki?

    Zbliżający się Dzień Matki stał się okazją do sprawdzenia, jakie są motoryzacyjne preferencje Polek kupujących używane auta. Co wynikło z analizy? Mamy w Polsce są wyjątkowo praktyczne.

    Elektryczna turbosprężarka w Mercedesach AMG. Jak działa? I co daje?

    Mercedes ma ciekawy prezent dla właścicieli nowych modeli z serii AMG. Mowa o elektrycznej turbosprężarce. Ta jest inspirowana wynalazkiem stosowanym przez zespół F1 Mercedes-AMG Petronas.

    Początek roku 2023 najbezpieczniejszy w historii. Stał się drogowy cud?

    Niecałe 3900 wypadków drogowych i 360 ofiar śmiertelnych w sytuacji, gdy jeszcze niedawno notowano dwa razy wyższe wyniki. Z czego wynikają tak optymistyczne statystyki w I kw. 2023 roku?

    Jak się kupuje auto w AAA Auto? "Nie mam Twojego samochodu. I co mi zrobisz?"

    Dziś opowiem o tym, jak się kupuje auto w AAA Auto. Będzie to jednak opowieść bez happy endu. Bo choć wybrałem pojazd i zadatkowałem go, sieci nie przeszkodziło to w jego sprzedaży innej osobie...