| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG

Test Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG

Seat Alhambra to przedstawiciel vanów z krwi i kości. Ogromny, pojemny i funkcjonalny okazuje się też bardzo bogato wyposażony. Na dodatek nie ma też powodów do narzekań pod kątem jego mechaniki, która nie odstaje od standardów dzisiejszych limuzyn klasy średniej. Co potrafi hiszpańska wersja Sharana?

Pozytywnego obrazu hiszpańskiego vana nie zakłóca także jego jakość wykonania. Górna część deski rozdzielczej i boczki drzwi pokryte są miękkim plastikiem, kabina jest wzorowo wyciszona nawet przy szybkiej autostradowej jeździe (do 160 km/h) a kierownica, stanowiąca jedyny element odróżniający to auto od Sharana, świetnie leży w dłoniach, jest nieduża a jej wieniec gruby i mięsisty. To wszystko w połączeniu z bardzo przyjemną, prawie osobową, pozycją za kierownicą sprawia, że Alhambra zachęca do długich jazd.

Co więcej wyposażenie Alhambry istotnie podnosi komfort jej użytkowania. Dobrej jakości skórzana tapicerka, potężny podłokietnik kierowcy, trzystrefowa klimatyzacja, kamera cofania, elektrycznie otwierane z pilota tylne drzwi i klapa bagażnika czy przyjemnie dozujący muzykę sprzęt audio to elementy warte dopłaty. Nie zabrakło nawet automatycznego parkowania czy świetnych reflektorów bi-ksenonowych.

Co można by poprawić w Alhambrze? Na pewno nawigację, która bazuje na nieco przestarzałym systemie Volkswagena, plastik na tunelu środkowym mógłby być lepszej jakości a schowek pasażera większy i warto byłoby także powrócić do tradycyjnego hamulca ręcznego (rezygnując z jego elektrycznego odpowiednika). I to w zasadzie tyle.

 Test Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG: zawieszenie i układ kierowniczy

W czasie jazd testowych Seat Alhambra zebrał bardzo dobre noty za pracę zawieszenia. Miękko zestrojone, pozwala bez bólu pokonywać nawet zniszczone jezdnie, a jego progresywna charakterystyka pracy umożliwia płynne pokonywanie nawet szybkich łuków. Dopiero gwałtowne omijanie przeszkody powoduje, że nadwozie auta przechyla się na boki. Nie wpływa to jednak na pewność prowadzenia, co jest także zasługą układu kierowniczego auta. Pracuje on z przyjemnym oporem, jest bezpośredni i łatwy do wyczucia.

Zobacz też: Pierwsza jazda: Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 KM

 Test Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG: silnik i skrzynia biegów

Do charakteru auta pasuje układ napędowy. Silnik Diesla z serii 2.0 TDI generuje aż 177 KM mocy i aż 380 Nm momentu obrotowego dostępnego od ok. 1750 obr./min. W rezultacie, ponad 1800-kilogramowa Alhambra bardzo płynnie i z werwą nabiera prędkości, a szybka autostradowa nie stanowi dla niej dużego problemu. Auto zachwyca przyspieszeniem od 90-160 km/h, stając się idealnym samochodem nawet na długie trasy. Automatyczna skrzynia biegów DSG wyposażona w 6 przełożeń zmienia biegi szybko, ale czasem zdarzają się momenty słabości i zagubienia. Niepotrzebnie przeciąga silnik na obrotach bądź opóźnia moment redukcji biegu przez co kierowca musi często wspomaga się manetkami przy kierownicy. Z tego powodu lepszym rozwiązaniem wydaję się manualna przekładnia.

reklama

Aktualizacja: 24.10.2014

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013
Seat Alhambra 2.0 TDI 177 KM DSG6 2013

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Izabela Sikora

Prawnik, rzecznik patentowy

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »