Kategorie

Test Renault Kangoo Extrem: kombivan w stylu crossovera

Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo w 2013 roku przeszedł facelifting. Co zmieniło się w aucie? Czym wyróżnia się wersja Extrem? Jakie zadania nowe Kangoo realizuje najlepiej? O tym wszystkim dowiecie się z naszego testu.

Renault Kangoo Extrem: nadwozie

Renault Kangoo to auto, którego stylizacja została podporządkowana funkcjonalności. Celem projektantów było bowiem stworzenie rodzinnego minivana o wysokich walorach transportowych. Efektem ich pracy jest samochód o nieco kontrowersyjnej sylwetce, ale i możliwościach użytkowych przerastających te jakie oferują nawet najpotężniejsze auta kombi na rynku. Po przeprowadzonym w 2013 roku face liftingu Kangoo zyskało nowy przedni pas nawiązujący stylem do trendów jaki wyznaczyło nowe Clio. 

Nowe reflektory, atrapa grilla nadały autu świeżości. Co więcej w wersji Extrem, niezwykle rzadkiej i unikatowej, Kangoo nabrało nieco off-roadowego charakteru. Czarne wypełnienie kloszy przednich lamp, posrebrzane lusterka, srebrna dokładka przedniego zderzaka oraz 15-calowe alufelgi to wyróżniki tej wersji. W czasach świetności wszelkiej maści crossoverów i SUV-ów taki zabieg stylizacyjny może być trafnym posunięciem.

Renault Kangoo Extrem: wnętrze

Po zajęciu miejsca w kabinie Renault Kangoo Extrem oczy pasażerów przykuwa potężna deska rozdzielcza wyposażona w ekran systemu multimedialnego R-Link (jedna z nowości wersji po liftingu) oraz potężne okna dachowe stanowiące wyróżnik wersji Extrem. Te ostatnie wyraźnie rozświetlają kabinę czyniąc ją optycznie przestronniejszą, ale niestety pozbawione sąone rolet, przez co w słoneczny dzień wyraźnie nagrzewają całą kabinę. Deska rozdzielcza wykonana jest z twardych plastików, które w górnej jej części są połyskujące i odbijają się w przedniej szybie w trakcie jazdy. Niezłe jest za to spasowanie poszczególnych elementów oraz sam projekt kokpitu. Wygląda on nowocześnie, a poszczególne przełączniki są dobrze opisane i prawidłowo ulokowane.

Kapitalnym pomysłem jest także wysoko umieszczony lewarek skrzyni biegów. Jego obsługa jest niezwykle wygodna i szybka. Pozytywne emocje za kierownicą zapewnia także wysoko umieszczony fotel kierowcy, który zapewnia mu świetną widoczność  i pozwala sprawnie manewrować nawet na ciasnych parkingach.

Renault Kangoo Extrem: system R-Link

Deska rozdzielcza nie została jednak dopracowano w każdym szczególe. Porządnej jakości dotykowy ekran systemu multimedialnego R-Link (z dokładną nawigacją GPS TomTom® LIVE, umożliwiającą optymalizację przejazdów oraz licznymi funkcjami, takimi jak: polecenia głosowe, ostrzeżenia o niebezpiecznych strefach czy głosowy odczyt poczty elektronicznej) jest zbyt daleko oddalony od kierowcy co utrudnia jego obsługę w trakcie jazdy.

Irytujący jest również potencjometr sterujący głośnością systemu audio, który jest również włącznikiem całego układu. Regulacja natężenia dźwięku bardzo często kończy się przypadkowych wyłączeniem systemy R-Link, przez co kierowca traci np. widok mapy. Na całe szczęście przy kierownicy ulokowano odrębny pilot do sterowania głośnością systemu muzycznego.

Pasażerowie Reanult Kangoo Extrem, nawet ci wysocy, powinni być usatysfakcjonowani swobodą ruchów jaki zapewnia ogromna kabina tego pojazdu. Żaden z pięciu jego pasażerów nie powinien narzekać na brak miejsca na wysokości kolan czy w okolicach głowy. Co więcej ich bagaż nie będzie musiał spełniać lotniczych wymogów odnoszących się do wymiarów. 660-litrowy bagażnik zapewnia ogromną swobodę w kwestii doboru niezbędnego ekwipunku, nawet tego wakacyjnego. Dodatkowo, jeśli zajdzie taka potrzeba, tylne fotele można bardzo łatwo i szybko złożyć uzyskując dzięki temu przestrzeń o łącznej kubaturze sięgającej aż 2600 litrów.

W trakcie dłuższych podróży łatwo zauważyć pewne braki nowego Kangoo. W drugim rzędzie siedzeń brakuje sytemu wentylacji przez co w upalny dzień potrafi być tam duszno. Szkoda także, że producent nie wyposażył auta w większą ilość schowków.

Renault Kangoo Extrem: silnik 1.5 dCi

Niezwykle mocną stroną  zmodernizowanego Kangoo jest jego układ napędowy. Wysokoprężny silnik 1.5 dCi ma moc 110 KM, ale dzięki 240 Nm momentu obrotowego (dostępnego od 2000 obr./min) sprawnie napędza on auto do prędkości ok. 130 km/h. Nawet manewr wyprzedzania z 4 pasażerami na pokładzie nie jest dużym wyzwaniem dla kierowcy, mimo dość dużej masy pojazdu (….). Silnik ochoczo przyspiesza od ok. 1800-1900 obr./min zachowując przy tym wysoką kulturę pracy.

W kabinie jest cicho, a dźwięk motoru nie jest natarczywy. Podkreślić warto również niezłe wyciszenie i aerodynamikę auta. W kabinie, mimo potężnej przedniej szyby, świst opływającego powietrza słyszalny jest dopiero po przekroczeniu 130 km/h. Skrzynia biegów, wyposażono w sześć przełożeń pracuje lekko i całkiem precyzyjnie. Dobre jej zestopniowanie w połączeniu z naprawdę oszczędnym motorem pozwala utrzymać zużycie paliwa na niskim poziomie: w mieście kształtuje się ono na poziomie 5,8-6,5 l / 100km, poza nim spada do ok. 5,2 l /100 km, a przy oszczędnej jeździe można je ograniczyć nawet do 4,8 l na 100 km.

Renault Kangoo Extrem: zawieszenie

Ciekawie skonfigurowane jest zawieszenie pojazdu, które z przodu wyposażono w kolumny MacPhersona a z tyłu w belkę skrętną. Miękko zestrojony układ zapewnia niezły komfort resorowania nawet na dużych nierównościach, ale z drugiej strony powoduje wyraźne przechyły nadwozia w ostrych zakrętach. Próby przeprowadzone przez naszą redakcję udowodniły jednak, że auto zachowuje wysoką stabilność nawet w trakcie bardzo dynamicznej jazdy w slalomie. Choć auto ma wyraźne tendencję do zarzucania tylną osią (przy wyłączonym ESP) to niezwykle łatwo powraca ono na właściwy tor jazdy. Ogromną zaletą takiej charakterystyki jest prawie niewyczuwalna podsterowność pojazdu. Dzięki temu Kangoo prowadzi się bardzo lekko i chętnie reaguje na nagłe zmiany kierunku jazdy.

Renault Kangoo Extrem: układ kierowniczy i hamulcowy

W precyzyjnym sterowaniu autem i zachowaniu pełnej kontroli nad nim pomaga elektromechaniczne wspomaganie przekładni kierowniczej. Kierownica Kangoo, zapożyczona w najnowszej jego wersji ze Scenica, obraca się lekko i całkiem wyraźnie przekazuje kierowcy sygnały o kończącej się przyczepności przednich opon w trakcie dynamicznej jazdy po łuku. Trudno mieć także większe zastrzeżenia do układu hamulcowego. Auto potrzebuje nieco dłuższego dystansu do wyhamowania ze 100 km/h niż przeciętne auto kompaktowe, ale w swojej klasie jego wyniki są bardzo dobre.

Renault Kangoo Extrem: opinia

Renault Kangoo w wersji Extrem to atrakcyjna propozycja dla dużych rodzin potrzebujących auta mogącego przewieźć w komfortowych warunkach 5 osób wraz z ich bagażem. Choć pewne jego mankamenty potrafią czasem irytować jak np. okna dachowe pozbawione przysłon, brak nawiewu w drugim rzędzie siedzeń czy nieco hałasujące na nierównościach wnętrze, to spektrum zalet tego modelu pozwala spojrzeć na to auto przychylnym okiem. Mocny i bardzo oszczędny silnik Diesla, godna podkreślenia przestronność, przyjemna pozycja za kierownicą, niezłe wyposażenie i przewidywalne zachowanie na drodze to niewątpliwe atuty tego samochodu. Osobiście muszę przyznać, że mimo obcowania z wieloma sportowymi czy luksusowymi autami, jazda tego typu rodzinnymi konstrukcjami zawsze daje mi sporo przyjemności. Jako jedne z nielicznych te auta mają naprawdę sens. Niczego nie udają, są konkretne i wyspecjalizowane w konkretnej dziedzinie - mają w komfortowych warunkach przewieźć dużą liczbę gości a koszt tej podróży musi być jak najniższy. I tę rolę wykonują znakomicie.

Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Renault Kangoo Extrem 1.5 dCi
Kamil Fraszkiewicz
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    25 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Prototypy samochodów PRL: rewolucyjne i nieodżałowane

    Prototypy samochodów PRL, czyli historia opowiadająca o tym, jak kreatywni byli inżynierowie w czasach Polsku Ludowej. Oto 5 ciekawych konstrukcji.

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in: test Outlandera coupe na prąd

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in pożycza świetnie znany napęd hybrydowy w Outlandera i łączy go z dużo ciekawszą stylizacją. Co z tego wyszło?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy? To jedna z wątpliwości, którą mogą mieć kierowcy na drogach wielopasmowych. Rozwiejmy ją.

    Używane pickupy do 50 tys. Oto nasza lista

    Używane pickupy do 50 tys. zł? Na naszej liście pojawia się trzech mocnych graczy. I co ciekawe, jeden z nich nie pochodzi ze Stanów!

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu? To pytanie, które często zadają sobie nie tylko kursanci... Właśnie dlatego warto poznać odpowiedź na nie.

    Jakie auto używane kupić? Te sprzedają się najszybciej i najdłużej

    Jakie auto używane kupić? To ważne pytanie. Dziś przygotowaliśmy listę tych modeli, które najdłużej i najkrócej czekają na nowego właściciela.

    Nowy SUV Lexusa, czyli marka sklonuje Yarisa Cross

    Nowy SUV Lexusa? Tak, wszystko wskazuje na to, że Japończycy rozbudują gamę aut ze zwiększonym prześwitem. Auto ma bazować na Yarisie Cross.

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.