Kategorie

Używane: Toyota Auris II (2012 - 2018) - opinie użytkowników i tyowe usterki

Kuba Brzeziński
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Toyota Auris II jest dostępna na rynku od 2012 r. i cieszy się dobrą opinią wśród użytkowników. A jakie są główne bolączki tego modelu?

Auris pierwszej generacji przyniósł gamie Toyoty gruntowną zmianę. Druga odsłona hatchbcka stanowiła jednak już prawdziwą rewolucję. Postęp był widoczny na wielu polach. Nowa jest stylizacja, wnętrze i rosnący udział hybryd. Spalinowo-elektryczne modele stanowiły w Europie ponad 50 procent sprzedaży. Jak ta rewolucja sprawdza się w praktyce? Trzeba przyznać, że obiecująco.

Zobacz też: Używane: Toyota Prius III (2009-2015) - czy warto kupić hybrydę?

Nowa Toyota Auris ujrzała światło dzienne w roku 2012. O ile pierwsza generacja modelu kształtem karoserii przypominała nieco minivana, o tyle druga wersja sprawiła, że Japończycy powrócili do koncepcji klasycznego kompaktu. Nadwozie ma bardzo ostre i nowoczesne linie - jeszcze dekadę temu byłaby one nie do pomyślenia w Toyocie. Przód jest niezwykle dynamiczny - utrzymany w kształcie klina dosłownie wgryza się w pokonywane powietrze. Tył choć wyraziście uzupełnia aerodynamiczną całość, jest nieco zbyt prosty.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Powiew świeżości jest mocno wyczuwalny także w kabinie pasażerskiej Toyoty. W miejscu wysoko zarysowanej konsoli pojawiła się klasyczna deska z ostrymi krawędziami. Celem dla japońskich designerów była ergonomia, a ponadto na plus warto zapisać przyzwoitą jakość wykończenia. Oczywiście niektóre plastiki mogłyby być bardziej miękkie lub grubsze. Mimo wszystko materiały nie rysują się i nie trzeszczą podczas jazdy po nierównościach, a tapicerki są odporne na powstawanie plam.

Zobacz też: Używana Toyota Carina E (1992-1998) – powrót do przeszłości

Używane: Toyota Auris II (od 2012) - bolączka to filtr cząstek stałych?

Toyota Auris drugiej generacji oferuje wystarczającą ilość miejsca. W kabinie podróżować mogą cztery dorosłe osoby. W hatchbacku bagażnik liczy od 360 do 1200 litrów. W kombi przestrzeń załadunkowa wynosi od 530 do 1658 litrów. Największa wada auta? Ta dotyczy multimedialnego centrum rozrywki. Pokładowy system posiada dotykowy ekran, jednak jego grafika jest delikatnie mówiąc odstająca od tego, co oferuje konkurencja. Toyota tłumaczy, że prostota wynika z oczekiwań klientów. Japończycy powinni jednak byli ustawić poprzeczkę nieco wyżej.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Auris drugiej generacji jest popularnym autem flotowym. W związku z tym jednym z częściej spotykanych motorów na rynku wtórnym jest 1,4-litrowy diesel D-4D. Nowoczesna konstrukcja oferuje 90 koni mechanicznych i 205 Nm momentu obrotowego. Tak skonfigurowana Toyota przyspiesza do pierwszej setki w 12,5 sekundy oraz spala w cyklu miejskim zaledwie 5 litrów oleju napędowego. Małolitrażowy diesel z Japonii to bardzo chwalona konstrukcja. Najsłabszym jej punktem jest filtr cząstek stałych. Na szczęście nie jest to osadnik typu D-Cat, a klasyczny filtr suchy. Reszta elementów osprzętu silnika 1,4 D-4D zazwyczaj wytrzymuje ponadprzeciętne przebiegi.

Nowa Toyota przyniosła całkowitą zmianę myślenia u kierowców. Dowód? Drugim, najpopularniejszym motorem na rynku wtórnym jest hybryda. Jest ich zaledwie kilka procent mniej od 1,4-litrowych diesli. Eko-napęd jest cichym zdobywcą. O jego sukcesie zadecydowały jednak jak najbardziej wymierne korzyści. Hybrid Synergy Drive to połączenie wolnossącego, 99-konnego silnika benzynowego o pojemności 1,8 litra pracującego w cyklu Atkinsona i 80-konnego agregatu elektrycznego. Układ napędowy generuje 136 koni mechanicznych, rozpędza hatchbacka do pierwszej setki w 10,9 sekundy, a do tego spala w mieście tylko 3,7 litra benzyny.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Symboliczny apetyt nie wyczerpuje listy wszystkich oszczędności. Hybrydowy Auris II nie posiada pasków napędowych, alternatora, rozrusznika i sprzęgła, czyli wszystkich tych elementów, które zepsują się dosyć szybko. Przez to jest praktycznie bezawaryjny! Poza tym kosztuje więcej, ale i świetnie trzyma wartość przy odsprzedaży oraz idąc za radą warszawskich taksówkarzy, toyotowski silnik Atkinsona o pojemności 1,8 litra dla zmaksymalizowania korzyści można przerobić na zasilanie gazem.

Zobacz też: Toyota RAV 4 (2005 - 2012) - miejska bulwarówka

Używane: Toyota Auris II (od 2012) - zadbana hybryda to ideał?

Zakup Toyoty Auris HSD można odradzić tak właściwie tylko i wyłącznie w jednym przypadku. Mianowicie gdy auto jest powypadkowe. Największa wątpliwość nie dotyczy wcale sposobu ponownego spasowania elementów nadwozia, a raczej baterii ukrytych pod podłogą. Jeżeli zostały uszkodzone i nie podlegały wymianie, układ hybrydowy nie będzie w stanie prawidłowo pracować. Wymiana akumulatorów kosztuje natomiast około 10 tysięcy złotych.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Popularne na rynku wtórnym są też Aurisy II napędzane 1,6-litrowym silnikiem Valvematic o mocy 132 koni mechanicznych oraz jednostką 1,33 Dual VVT-i dysponującą stadem 99 koni. Obydwie jednostki są zasilane benzyną i nie posiadają doładowania. Mniejszy z motorów ma podwójny system zmiennych faz rozrządu. Większy dodaje do listy regulowany wznios zaworowy. Stosunkowo nowoczesne silniki mają kilka zalet. Oferują dobrą moc, niskie spalanie i są naprawdę bezawaryjne. W regularnie serwisowanych egzemplarzach Toyoty motory nie borykają się z żadnymi awariami.


Reklama

W cenniku Aurisa II funkcjonował też 124-konny diesel o pojemności 2 litrów. Motor choć oszczędny i gwarantujący dynamikę jest rzadko spotykany na rynku wtórnym. To jednak nie jest zła informacja. Silnik jest obarczony poważną wadą - dotyczą go przypadki erozji krawędzi tulei cylindrycznych. Lifting przeprowadzony w roku 2012 dodał do oferty dwa nowe motory. 1,2-litrowy, doładowany benzyniak ma bezpośredni wtrysk paliwa i 116 koni mechanicznych. 1,6-litrowy diesel o mocy 112 koni mechanicznych to konstrukcja BMW. O uwarunkowaniach eksploatacyjnych obydwu jednostek ciężko na razie cokolwiek powiedzieć. Zbyt krótko funkcjonują w ofercie.

Przednie koła są resorowane za pomocą kolumn McPhersona. Tylne zawieszenie w modelach z mocniejszymi motorami składa się z osi wielowahaczowej. Wersje podstawowe napędzane 1,33-litrowym benzyniakiem oraz dieslem 1,4 D-4D korzystają z belki skrętnej. Podwozie Toyoty Auris II i dobrze tłumi pokonywane nierówności, i zapewnia wysoki poziom trakcji. Co więcej, na razie żaden z raportów nie świadczy o niskiej trwałości któregokolwiek z jego elementów.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Zobacz też: Toyota Land Cruiser J120: nie potrzebuje reklamy

Reklama

Auris drugiej generacji ujrzał światło dzienne 5 lat temu. Na razie zamiast o liście charakterystycznych usterek można raczej mówić o chorobach wieku dziecięcego. Kierowcy Toyot skarżą się przede wszystkim na dwa problemy. Pierwszym są piszczące tylne hamulce. W usunięciu usterki pomaga zazwyczaj wymiana klocków hamulcowych. Drugi dotyczy stukania występującego podczas zmiany kierunku jazdy. W tym przypadku ASO wymienia prowadnicę przy kolumnie kierowniczej. Na forach internetowych pojawiają się również informacje mówiące o punktowych ogniskach korozji atakujących tłumik wydechu.

Najtańszy, używany Auris drugiej generacji kosztuje dzisiaj minimum 33 tysiące złotych. Za Toyotę trzeba dużo zapłacić, jednak równie dużo można odebrać przy odsprzedaży. Niska utrata wartości to jedno. Przyzwoite wyposażenie dwa. Standardem w japońskim kompakcie było 7 poduszek powietrznych, ESP, pakiet elektryczny i system wspomagania ruszania na wzniesieniu.

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Zobacz też: Używana Toyota Celica VII: sportsmenka dla cierpliwych

Używane: Toyota Auris II (od 2012) - podsumowanie

Kiedyś Toyoty były tylko bezawaryjne. Dzisiaj są też oryginalne i naprawdę nowoczesne. Czy zmiana nie osłabiła pozycji japońskiego producenta? Raczej nie. Ogólny wynik prac inżynierów w przypadku Aurisa II jest bardzo dobry. Oczywiście nie wystrzegli się oni błędów - wystarczy wspomnieć o 2-litrowym dieslu. Te są jednak marginalne, przez co kompaktowa Toyota staje się naprawdę atrakcyjną propozycją z rynku wtórnego.

Toyota Auris II - ceny części zamiennych:

  • - filtr oleju - od 26 zł
  • - filtr powietrza - od 42 zł
  • - filtr paliwa - od 51 zł
  • - filtr kabinowy - od 34 zł
  • - zestaw łańcucha rozrządu - 967 zł
  • - tarcza hamulcowa przód - od 151 zł
  • - tarcza hamulcowa tył - od 84 zł
  • - klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 91 zł
  • - łącznik stabilizatora - od 57 zł
  • - końcówka drążka kierowniczego - od 91 zł
  • - amortyzator - od 208 zł
  • - sprzęgło komplet - od 667 zł
  • - koło dwumasowe - od 2191 zł

Używane: Toyota Auris II (od 2012)

Toyota

Toyota Auris II - dane techniczne - silniki benzynowe:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,2 Turbo

116 KM

10,1 s.

200 km/h

5,9/4,8

1,33 Dual VVT-i

99 KM

12,6 s.

175 km/h

7,0/5,5

1,6 Valvematic

132 KM

10,0 s.

200 km/h

7,9/5,9

1,8 HSD

136 KM

10,9 s.

180 km/h

3,7/3,7

Toyota Auris II - dane techniczne - silniki wysokoprężne:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,4 D-4D

90 KM

12,5 s.

180 km/h

5,0/4,2

1,6 D-4D

112 KM

10,5 s.

195 km/h

5,0/4,2

2,0 D-4D

124 KM

10,0 s.

200 km/h

5,2/4,3

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Używane: Toyota Auris II (od 2012)
Toyota
Toyota
Toyota Auris 1.2 D-4T
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    27 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?

    Czy odpowiednie znaki drogowe to krok do redukcji CO2?

    Rozszerzony katalog znaków drogowych ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów niskoemisyjnych? Nie, to nie jest projekt Szwajcarów, Holendrów, Niemców czy Szwedów, ale rodzima inicjatywa, która zagwarantuje elektromobilności stałe miejsce w krajowym prawie drogowym.