Kategorie

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM Tekna: do miasta jak znalazł!

Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra IV generacji dostępny jest na rynku od 2010 roku. 3 lata po debiucie został poddany faceliftingowi. Co zmieniło się w popularnym "mieszczuchu"?

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: nadwozie

Zewnętrzna bryła nowego Nissana Micry jest praktycznie identyczna jak w przypadku starszego modelu, ale zakres zmian jakim poddano jego nadwozie jest naprawdę szeroki. Nowe przednie i tylne reflektory, inny wlot powietrza do silnika, przeprojektowane nadkola czy przestylizowany kształt opcjonalnych halogenów przeciwmgielnych to najważniejsze modyfikacje.

Zobacz galerię: Auta miejskie za 3000 zł

W oczy rzuca się także duża ilość chromowanych elementów pokrywających nadwozie Micry, m.in. klamki drzwi, obwódki halogenów czy lusterka boczne, które podkreślać mają dbałość projektantów o szczegóły. Choć zakres zmian jest obszerny, to sylwetka auta nadal nie należy do tych, za którymi ludzie wodzą wzrokiem na ulicy. Powody, dla których auto nadal cieszy się dużym zainteresowaniem odnaleźć można jednak po zajęciu miejsca w kabinie Micry.

Zobacz też: Test Ford Fiesta ST - rajdowa ośka!

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: wnętrze

Nissan Micra mimo naprawdę małych rozmiarów zewnętrznych (jej długość to zaledwie 3780 mm) oferuje zaskakująco przestronną kabinę. Zarówno z przodu jak i z tyłu zmieszczą się w niej nawet osoby o wzroście aż 185 cm. Pomaga w tym zarówno charakterystyczne wyprofilowanie dachu w tylnej jego części, jak i prawie pionowe oparcie tylnej kanapy. To ostatnie pogarsza jakość podróżowania tym autem na dłuższych dystansach, ale pamiętać trzeba o tym, że żywiołem Micry jest miasto. Zaskakująco wygodnie podróż mija w tym aucie na fotelu kierowcy. Łatwo dobrać wygodną pozycję za kierownicą, a poszczególne przełączniki są w zasięgu ręki. Widoczność we wszystkich kierunkach jest bardzo dobra, a mały promień skrętu (tylko 9,3 m) pozwala sprawnie manewrować autem na małej przestrzeni. Pojemność bagażnika o podwójnym dnie nie uległa zmianie w stosunku do poprzednika. Nadal jest ona równa 265 l.

Deska rozdzielcza nowego Nissana Micry została nieco odświeżona. Okrągłe wloty powietrza w centralnej części kokpitu ustąpiły miejsca prostokątnym. Inaczej też wyglądają zegary, przycisk świateł awaryjnych czy wyświetlacz komputera pokładowego. Pojawił się nowy system nawigacyjny Nissan Connect 2.0 (standard w wersji Tekna). Nie zmieniła się za to jakość materiałów (plastiki są twarde) czy rodzaj tapicerki foteli. Spasowanie materiałów wykończeniowych jest bardzo dobre. Projektanci nie zrezygnowali także z podwójnego schowka przed pasażerem (szkoda, że mieści on tylko drobne przedmioty). Świetna jest kierownica pokryta skórą, która dobrze leży w dłoniach. Z początku przeszkadzać może umieszczenie przycisków służących sterowaniu komputerem pokładowym na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy, ale z czasem można przywyknąć do ich lokalizacji.

Zobacz też: Test Dacia Logan 0.9 TCe: optymalna konfiguracja

Wracając do systemu nawigacji Nissan Connect 2.0 to pochwalić trzeba go za czytelne opisy map, większy ekran (5,8” wobec 5,0”), możliwość przesyłania do pamięci auta tras wytyczonych na telefonie czy tablecie w systemie Google Send-To-Car czy dobrą reakcję na dotyk. Szkoda, że czasem system potrafi się zawieszać.

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: silnik benzynowy

Kolejnym pozytywnym zaskoczeniem okazał się układ napędowy odświeżonej Micry. Silnik (HR12DE) ma zaledwie trzy cylindry, pojemność 1,2 l i moc 80 KM, ale mimo braku turbosprężarki czy bezpośredniego wtrysku paliwa zadziwia werwą i niskim zużyciem benzyny. Jednostka napędowa błyskawicznie reaguje na każde wciśnięcie gazu i szybkowkręca się na obroty, emitując przy tym bardzo przyjemny, wręcz zawiadiacki warkot. Podróżując autem w dwie osoby nie ma też większych problemów z wymijaniem na trasie wolniej jadących aut osobowych czy ciężarówek. Pamiętac należy wtedy tylko o tym, aby utrzymywac silnik powyżej 4 tys. obr./min.

Zobacz też: Test Volkswagen Up! 1.0 75 KM - dla mnie masz stajla!

W trakcie spokojnej jazdy poza miastem z prędkością ok. 90 km/h Micra zużywa średnio 5,0 l benzyny na 100 km. W mieście zużycie paliwa waha się w przedziale 6,2-7,0 l paliwa na 100 km. Wynik naprawdę przyzwoity, a na tle jednostek Volkswagena 1.2 TSI wręcz znakomity.

Skrzynia biegów nowego Nissana Micry zaskakuje bardzo długimi przełożeniami. O ile na drugim biegu osiągnięcie prędkości 92 km/h nie jest czymś niezwykłym, o tyle trzeci bieg i jego 155 km/h jest już rezultatem godnym podkreślenia. Szkoda, że inżynierowie nie popracowali jednak nieco dłużej nad precyzją wybierania poszczególnych przełożeń, bowiem zdarzają się problemy z wyborem właściwego biegu.

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: prowadzenie

Pod względem prowadzenia Micra wypada bardzo dobrze. Miekko zestrojone zawieszenie, oparte z przodu na kolumnach MacPhersona a z tyłu na klasycznej belce skrętnej, sprawia wrażenie zaprojektowanego stricte pod zniszczone drogi polskich miast. Nierówności są wybierane gładko i cicho. W trakcie gwałtownej zmiany kierunku poruszania się nadwozie małego Nissan wyraźnie się przechyla, ale bardzo dobrze zestrojony układ kierowniczy (precyzyjny i bezpośredni) pozwala pewnie panowac nad Micrą. Zawsze też kierowca może wspomóc się system stabilizacji toru jazdy ESP.

Zobacz też: Test Volkswagen Polo V 1.2 TSI 110 KM

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: hamulce

Zaskakująco dobre noty zebrał także układ hamulcowy Nissan Micry. Choć na tylnej jego osi pracują hamulce bębnowe, to siła z jaką auto wytraca prędkośc jest godna podkreślenia. Po raz kolejny potwierdza się zatem teza, że w małych, typowo miejskich autach z przednim napędem nie ma potrzeby instalowania droższych w eksploatacji tarcz hamulcowych.

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: cena i wyposażenie

Najtańszego Nissana Micrę z silnikiem 1.2 12V 80 KM można nabyć obecnie za 41 490 zł. Na jej pokładzie odnajdziemy 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy ESP, elektrycznie sterowane szyby z przodu czy centralny zamek, ale zabraknie m.in. klimatyzacji (nawet manualnej), radia a nawet komputera pokładowego. Z kolei dobrze wyposażona odmiana Tekna rozpoczyna się ceną 53 980 zł. Posiada ona już nie tylko klimatyzację (i to automatyczną) ale i system nawigacyjny NissanConnect 2.0, 15" felgi z aluminium, elektrycznie regulowane lusterka boczne, tempomat czy czujniki deszczu i zmierzchu. Co ciekawe nie ma możliwości zamówienia elektrycznie sterowanych tylnych szyb. Cena za odmianę Tekna jest wysoka, choć na tle konkurencji, zwłaszcza niemieckiej nie przytłacza. VW Polo w wersji Fresh z podobnym wyposażeniem kosztuje ok. 61 500 zł ale na jego pokładzie zabraknie nawigacji GPS czy automatycznej klimatyzacji. Aby posiadać tego typu udogodnienia trzeba wybrac wersję Highline, silnik z turbosprężarką 1.2 TSI 90 KM oraz doposażyć auto w brakujące urządzenia, co wiązałoby się z podniesieniem ceny do minimum 67 020 zł! Różnica sięgnęłaby zatem aż 14 tys. zł!

Zobacz też: Test Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: precyzja prowadzenia

Test Nissan Micra 1.2 12V 80 KM: opinia

Nissan Micra nie jest autem, które chwyta za serce. Jest jednak niezwykle przekonujący w swoich argumentach. Sprawdzony silnik o nieskomplikowanej konstrukcji jest stworzony do jazdy miejskiej. Ma dobre osiągi, jest ekonomiczny, a brak kosztownego osprzętu w postaci turbosprężarki, koła dwumasowego czy bezpośredniego wtrysku paliwa, zapowiada jego bezproblemową eksploatację. Wnętrze Micry, wykończone twardym plastikiem, okazuje się zadziwiająco przestronne, a do tego za relatywnie nieduże pieniądze można je sowicie wyposażyć, w tym w nowoczesną nawigację GPS czy automatyczną klimatyzację. Bardzo dobre noty zebrało także podwozie Nissana. Zawieszenie miękko amortyzuje nierówności, oferując pasażerom auta sporą dawkę komfortu nawet na mocno zniszczonych nawierzchniach, a mały promień skrętu ułatwia manewrowanie pojazdem. Nissan Micra to funkcjonalne i dobrze zaprojektowane auto do miasta.

Dane techniczne: Nissan Micra IV 1.2 12V 80 KM

Samochód Nissan Micra IV 1.2 12V 80 KM
Rodzaj silnika benzynowy, wolnossący
Kod silnika HR12DE
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa wielopunktowy MPI
Liczba cylindrów 3
Pojemność skokowa 1198 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 59/80 kW/KM przy 6000 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 110 Nm przy 4000 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,33
Napęd  przedni
Skrzynia biegów manualna 5. biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 13,7 s
Prędkość maksymalna 170 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 6,1/4,3/5,0l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona
Zawieszenie kół tylnych: belka skrętna
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) bębny
Wymiary (dług./szer./wys.) 3 780/1 665/1 525 mm
Rozstaw osi 2 450 mm
Masa własna 970 kg
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 265/1132 l
Ładowność 515 kg
Liczba obrotów kierownicy b.d.
Średnica zawracania 9,3 m
Pojemność baku 41 l
Cena od 41 490 zł
Cena egzemplarza testowego 55 980 zł

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting profil
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting deska rozdzielcza
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting fotel kierowcy
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting tylna kanapa
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting przód
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting tył
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Nissan Micra 1.2 80 KM 2014 facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    4 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?