Kategorie

Test Dacia Logan 0.9 TCe: optymalna konfiguracja

Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe 2013
Dacia Logan 0.9 TCe 2013
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan z turbodoładowanym silnikiem 0.9 TCe ma zadowolić osoby poszukujące niedrogiego i przestronnego auta, z mocnym acz oszczędnym silnikiem. Czy tak wygórowane oczekiwania mogą zostać spełnione? Jeśli tak, to kosztem czego? Postanowiliśmy to sprawdzić.

Test Dacia Logan 0.9 TCe: nadwozie

Druga generacja Logana przeszła gruntowną metamorfozę. Ten prawie 4,5-metrowy sedan (4347 mm) zyskał nowe przednie i tylne reflektory, znacznie potężniejszy przedni grill i zdecydowanie bardziej harmonijne wyprofilowanie tylnych szyb przy słupku C. Projektantom udało się też całkiem nieźle wkomponować w linię nadwozia pojazdu ogromny bagażnik, dzięki czemu auto nie wygląda szpetnie, zachowując jednocześnie klasyczną linię sedana. Nie jest to może najładniejszy przedstawiciel aut tego segmentu w swojej klasie, ale jego stonowany wygląd zapewne trafi gusta szerokiej grupy klientów.

Zobacz też: Test Dacia Logan MCV 1.2 16V 75 KM LPG

Test Dacia Logan 0.9 TCe: wnętrze

Wnętrze Dacii Logan cechują dwie rzeczy – duża przestronność i wszechobecny twardy plastik. W porównaniu do poprzednika zmiany są ogromne i czuć nową jakość, ale na tle Chevroleta Aveo czy Skody Rapid nawet najbogatsza wersja Laureate prezentuje się jednak znacznie skromniej. Największe zastrzeżenia budzą niewygodne fotele i tylna kanapa (zbyt wyprostowana sylwetka, za słabe podparcie boczne i zbyt krótkie siedziska), niska jakość plastików zastosowanych do wykończenia kabiny i mało ergonomiczne położenie poszczególnych przycisków (np. od sterowania szybami) oraz pokręteł (trzeba odrywać plecy od fotela). Mniejsza powinna być też kierownica, którą przecież standardowo wyposaża się we wspomaganie.

Zobacz też: Test Renault Clio IV Grandtour 0.9 Tce - funkcjonalne piękno

Test Dacia Logan 0.9 TCe: przestronność

Lista mankamentów nie jest mała, ale koszyk zalet kabiny nowej Dacii Logan jest równie bogaty. Przede wszystkim w obu rzędach siedzeń nie zabraknie miejsca na nogi i głowy osób o wzroście ok. 185 cm. Także bagażnik, element tak ukochany przez polski naród, jest bardzo pojemny (aż 510 l ) choć zawiasy od jego klapy (wyposażone w „roznegliżowane” sprężyny) wnikają wyraźnie do jego wnętrza. W aucie nie zabrakło schowków na drobne przedmioty oraz uchwytów na duże butelki napoju.

Zobacz też: Test Fiat 500L 1.3 MultiJet II 85 KM: nietuzinkowy sposób na rodzinę

Ogromny potencjał skrywa system multimedialny Media Nav (za naprawdę nieduże pieniądze - ok . 950 zł). Nawigacja GPS jest niezwykle czytelna i bajecznie łatwa w obsłudze. Do tego całym systemem możemy zarządzać wykorzystując do tego dotykowy ekran o matowej, 7-calowej matrycy, którą cechuje dobre oddanie kolorów i świetna reakcja na dotyk. Główną wadą układu są słabe głośniki współpracujące z nim oraz brak odtwarzacza płyt kompaktowych (jest za to wejście USB).

Zobacz też: Test Chevrolet Aveo sedan 1.3 D

Test Dacia Logan 0.9 TCe: silnik benzynowy

W prezentowanej Dacii Logan tym razem zagościł najnowszy benzynowy silnik 0.9 TCe opracowany przez inżynierów Renault. 3-cylindrowy motor wyposażony co ciekawe w klasyczny wtrysk wielopunktowy MPI dzięki turbosprężarce o małej bezwładności i zmiennym fazom rozrządu VVT generuje moc 90 KM i moment obrotowy równy 135 Nm (przy 2500 obr./min). Silnik bardzo dobrze zachowuje się już od 2000 obr./min spontanicznie reagując na każde mocniejsze wciśnięcie gazu (efekt m.in zastosowania elektrycznego zaworu westagate)  Na tle wolnossącej jednostki 1.2 16V 75 KM ma on wręcz sportowy charakter, a przy tym pracuje zdecydowanie ciszej niż większy motor. W przeciwieństwie do niego także jazda z prędkościami autostradowymi jest zdecydowanie bardziej komfortowa. Auto nieźle rozpędza się do ok. 150-160 km/h. Powyżej tej prędkości jego wigor wyraźnie słabnie.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        W mieście średnie spalanie można spokojnie utrzymać na poziomie 7,5 litra na 100 km, na trasie kształtuje się ono na poziomie 5,6 l/100 km. Silnik ten, mimo wyższego stopnia zaawansowania technicznego wydaje się być najrozsądniejszym wyborem do Logana. Dobre osiągi idą bowiem w parze z niskim zapotrzebowaniem na paliwo.

Zobacz też: Test Citroen C-Elysee 1.6 HDi

Test Dacia Logan 0.9 TCe: układ kierowniczy i zawieszenie

Siedząc za kierownicą Logana kierowca dość szybko przekonuje się, że sportowa jazda po ciasnych zakrętach nie jest jego domeną. Duża kierownica o cienkim wieńcu dość ospale przekazuje sygnały na przednie koła, a do tego robi to w sposób mało precyzyjny. Taka charakterystyka układu kierowniczego skłania ku płynnej jeździe tym bardziej, że zawieszenie nowego Logana ma bardzo miękkie nastawy. Z drugiej jednak strony przyciśnięty do muru Logan potrafi całkiem nieźle poradzić sobie nawet w slalomie, choć przechyły nadwozia są wtedy mocno odczuwalne. Prawie żadnych uwag nie można mieć za to do jakości tłumienia niedoskonałości nawierzchni. Logan zapewnia naprawdę wysoki komfort i to nie tylko na tle budżetowych sedanów. Warto podkreślić dobrą zwrotność auta na parkingu - średnica zawracania wynosi 10,8 metra.

Zobacz też: Test Peugeot 301 1.2 VTI 72KM: największy z najtańszych

Test Dacia Logan 0.9 TCe: hamulce

Układ hamulcowy Dacii Logan opiera się z przodu na 258-milimetrowych, wentylowanych tarczach hamulcowym, natomiast na tylnej osi pracują już nieco archaiczne pod względem konstrukcyjnym 8-calowe bębny. Okazuje się jednak, że tandem ten bardzo dobrze odnajduje się swojej roli, skutecznie zatrzymując rozpędzonego Logana. Pedał hamulca pracuje może nieco zbyt miękko, ale nie ma za to problemu z dozowaniem siły hamowania. Działanie układu budzi zaufanie.

Zobacz też: Test Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 KM - niezwykle oszczędny

Test Dacia Logan 0.9 TCe: cena i wyposażenie

Żeby posiadać takiego Logana jak model użyczony do testu redakcyjnego, trzeba przygotować kwotę 47 tys. zł. Jest to najbogatsza wersja wyposażeniowa Laureate z ESP, klimatyzacją manualną, czterema poduszkami powietrznymi, pełną elektryką szyb i lusterek wzbogacona dodatkowo m.in. o nawigację GPS, czujniki parkowania tyłem, aluminiowe felgi czy tempomat. Cena całkiem atrakcyjna na tle rywali biorąc pod uwagę nowoczesny silnik z turbodoładowaniem, przestronną kabinę oraz nawet 5-letnią gwarancję.

Zobacz też: Test Skoda Rapid 1.2 TSI 85KM Elegance: przestronnie!

Test Dacia Logan 0.9 TCe: opinia

Silnik 0.9 TCe w sposób istotny zmienił opinie o Dacii Logan. Dzięki niemu ten przestronny sedan zyskał zdecydowanie bardziej dynamiczny charakter, zachowując jednocześnie wysoką ekonomiczność. Niskie zużycie paliwa to jeden, acz nie jedyny wyróżniający ten model atut. Wyjątkowy jest komfort resorowania jaki zapewnia Logan, jego spore możliwości transportowe, dobre hamulce oraz porządna nawigacja GPS. Na tle wersji z silnikiem 1.2 16V znacznie lepiej ocenić należy wyciszenie kabiny. Projektanci Dacii nie ustrzegli się jednak także sporych niedociągnięć. W pierwszej kolejności poprawić należy fotele Dacii, bowiem na dłuższych dystansach szybko męczą kręgosłup i nie podpierają prawidłowo ciała w zakrętach. Dopracowania wymaga także wykończenie wnętrza. O ile pod względem estetycznym deska rozdzielcza prezentuje dobry poziom, o tyle jej ergonomia oraz jakość użytych do jej wykończenia materiałów podlegają niskiej ocenie.

Dacia Logan II 0.9 TCe: dane techniczne

Samochód Dacia Logan Laureate TCe 90
Rodzaj silnika benzynowy z wtryskowym układem zasilania i turbosprężarką
Kod silnika H4B A4
Położenie silnika z przodu, poprzecznie
Wtrysk paliwa wielopunktowy
Liczba cylindrów 4
Pojemność skokowa 898 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 66/90 kW/KM przy 5250obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 135 Nm przy 2500 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): bd.
Pole aerodynamiczne (SCx): 0,76 m2
Napęd  przedni
Skrzynia biegów manualna 5. biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 11,1 s
Prędkość maksymalna 175 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie)  6,4/ 4,3/ 5,0 l
Zawieszenie kół przednich: typ MacPherson z trójkątnymi wahaczami
Zawieszenie kół tylnych: wahacze wleczone, sprężyny śrubowe, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne
Hamulceprzód tarcze 258 mm
Hamulce tył bębny 8”
Wymiary (dług./szer.(z lusterkami)/wys.) 4347 / 1493 (1994) / 1517 mm
Rozstaw osi 2634 mm
Masa własna(dla auta bez opcji) 998 kg (bez kierowcy)
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 510/1257 l
Ładowność(maks. możliwa - bez opcji) 522 kg
Liczba obrotów kierownicy 3,2
Średnica zawracania 10,82 m
Pojemność baku 50 l
Cena katalogowa od 41 900 zł (z silnikiem 0.9 TCe)

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Dacia Logan 0.9 TCe 2013
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe 2013
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe 2013 bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe 2013 fotele
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe
Kamil Fraszkiewicz
Dacia Logan 0.9 TCe deska rozdzielcza
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    28 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?