REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Seat Ateca FR Black - rodzinny SUV i... sportowe akcenty

Test: Seat Ateca FR Black
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński

REKLAMA

REKLAMA

Krwista czerwień, czarne dodatki, wściekłe spojrzenie, 190 koni pod maską i… 5-letnia gwarancja! W skrócie dziś test Seata Ateca FR Black.

Jedno Seatowi Atece FR Black trzeba przyznać. Prezentuje się piorunująco. Krwisty lakier nadwozia rzuca się w oczy w ruchu miejskim, a czarne obręcze aluminiowe czy czarny grill nadają mu nieco sportowego charakteru. Dobrym pomysłem jest też dołożenie srebrnych dodatków w zderzakach i na dole drzwi oraz mocno zaznaczony spojler nad tylną klapą. Skutek? Mniej wprawne oko weekendowego znawcy motoryzacji może pomylić Atecę FR z... Cuprą.

REKLAMA

Zobacz również: Elektryczna Cupra - premiera w roku 2021!

Ateca FR Black: SUV w stroju Cupry!

Pomijając zdecydowanie modniejsze wykończenia, to nadal świetnie znany SUV - co prawda w wersji sprzed liftingu. A to oznacza mocno geometryczny motyw designu nadwozia. Karoseria jest muskularna i przysadzista, ale w żadnym razie nie ociężała. Poza tym urzeka wściekłym spojrzeniem, mocną linią akcentową na boku, ale też względnie kompaktowymi rozmiarami. Seat jest najprzystojniejszym z braci z niemieckiej grupy - lepiej wygląda i od Tiguana, i od Karoqa.

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR Black

Kuba Brzeziński

Seat Ateca FR Black to ukłon w stronę sportowej stylizacji. I widać to też w kabinie pasażerskiej. W centralnej części fotela pojawia się alkantara, przeszycia na siedziskach, kierownicy i gałce zmiany biegów są wykonane czerwoną nitką, a kierownica jest spłaszczona u dołu. Fotele? Wyglądają na nieco płaskie. Mimo wszystko oferują szeroką regulację i bardzo wygodną pozycję nawet podczas dłuższych przejazdów. Niewątpliwą zaletą testowego Seata okazuje się też... nagłośnienie. System Beats wymaga symbolicznej dopłaty na poziomie 2199 złotych. W zamian gwarantuje 9 głośników i moc 340 watów!

Zobacz również: Seat hybryda SUV. Nowość w gamie marki!

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Seat Ateca FR - co wyróżnia tą wersję?

O ergonomii Seata można powiedzieć wiele. I będzie to wiele dobrego. Poszczególne przyciski są dokładnie tam, gdzie być powinny. Przez to kierowca obsługuje je intuicyjnie. Od ergonomii ważniejsze są jednak inne rzeczy. Przykład? Pasażerowie docenią chociażby ilość przestrzeni. Być może trzy dorosłe osoby nie będą miały dużego komfortu podróżowania na tylnej kanapie, jednak dwójka dzieci - i to nawet dorosłych - wpasuje się do tej kabiny wręcz idealnie. Dodatkowo kufer liczy 510 litrów, czyli zmieści wakacyjne bagaże. A podróż uprzyjemniać może warty blisko 4300 złotych dach panoramiczny.

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR Black

Kuba Brzeziński

Jeżeli chodzi o kabinę pasażerską, mam też kilka uwag. Po pierwsze wnętrze ma jak na ten segment rynku chyba zbyt duże stężenie twardych plastików - chociażby na boczkach drzwi. Te choć wyglądają estetycznie i nie rzucają się w oczy, są niemiłe w dotyku. Po drugie czarne dodatki pasują do linii FR Black. Nie wszędzie jednak wyglądają dobrze. Przykład? Klamki zdecydowanie powinny zachować srebrne wstawki. Z czarnymi wyglądają trochę... tanio.

Zobacz również: Test: Seat Arona Xcellence 1.0 TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić?

Ile pali seat Ateca? 190 koni ma swój apetyt…

Testowy Seat Ateca FR Black był napędzany 2-litrowym silnikiem TSI. Benzyniak oferuje 190 koni mechanicznych, współpracuje z 7-biegową skrzynią automatyczną, a do tego transferuje moc na asfalt za pośrednictwem elektronicznie sterowanego 4x4. Układ napędowy z całą pewnością nie jest przesadnie oszczędny. W cyklu mieszanym uzyskałem spalanie wynoszące nieco ponad 9 litrów paliwa. Z drugiej strony pracuje gładko, równomiernie rozwija moc, jest dynamiczny ze startu i… choć dyskretnie, to jednak przyjemnie powarkuje w czasie przyspieszania.

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR Black

Kuba Brzeziński

Ateca 2.0 TSI osiąga pierwszą setkę w 7,1 sekundy. To naprawdę dobry wynik! I co ważne, po przekroczeniu pierwszej setki, też nie ma problemów z rozwijaniem prędkości. W efekcie w trasie kierowca nie musi się martwić o brak siły np. podczas wyprzedzania ciężarówki. Automat? Ten w żadnym razie nie przeszkadza. W modelu testowym można było korzystać z łopatek przy kierownicy - te umożliwiają np. redukcję biegu. Napęd? Działa bardzo sprawnie i mocno poprawia trakcję. Za jego sprawą nawet uwolnienie 350 Nm momentu obrotowego nie było w stanie zerwać trakcji w czasie startu.

Zobacz również: Test: Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 150 KM DSG - racjonalny, ale… nie do końca!

Ateca: test ze sportowym zacięciem?

Seat Ateca FR mocno stawia na sport. To wyraźnie widać po designie nadwozia, ale też czuć w czasie jazdy. Kierownica pracuje z delikatnym oporem. Ten nie przeszkadza podczas manewrów parkingowych, ale poprawia precyzję. Co do zawieszenia, Hiszpanie postawili na dość sztywną konstrukcję, która mimo wszystko głośno nie pracuje na nierównościach. Skutkiem jest pewne resorowanie, które być może nie przynosi większych emocji w mieście, ale okazuje się bardzo stabilne i przewidywalne podczas szybszej jazdy w trasie.

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR

Test: Seat Ateca FR Black

Kuba Brzeziński

Seat Ateca FR choć wygląda trochę jak baby-Cupra, Cuprą niestety jeszcze nie jest. Nie ma tyle charakteru i tyle pewności siebie. Tylko czy to źle? Chyba nie do końca. Szczególnie że SUV z Hiszpanii z krwistym nadwoziem i czarnymi dodatkami prezentuje się świetnie, a do tego uwielbia dalekie podróże, prowadzi się intuicyjnie i w standardzie oferuje aż 5 lat fabrycznej gwarancji. A to wartości, które doceni każdy kierowca poszukujący nieco niesztampowego towarzysza codziennych podróży. I Ateca byłaby jeszcze lepsza, gdyby nie błędy popełnione na polu jakości czy nieco zbyt paliwożerny silnik.

Seat Ateca FR Black 2.0 TSI 190 KM DSG 4Drive - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, benzynowy
  • Pojemność silnika: 1984 cm3
  • Maksymalna moc: 190 KM (przy 4500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm (przy 1500 - 4400 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 212 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 7,1 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 50 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 9,2 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 8,5 litra
  • Długość: 4363 mm
  • Szerokość: 1841 mm
  • Wysokość: 1601 mm
  • Rozstaw osi: 2638 mm
  • Pojemność bagażnika: 510 litrów
  • Cena: od 87 800 złotych

Seat Ateca FR Black - cena i wyposażenie:

  • Cena: 157 195 złotych
  • Wirtualny kokpit z kolorowym ekranem TFT 10,25 cala
  • Beats Sound System
  • Full Link
  • Asystent świateł drogowych
  • Asystent pasa ruchu
  • System rozpoznawania znaków drogowych
  • Asystent jazdy w korku
  • Aktywny tempomat
  • System monitorowania martwego pola
  • System kamer 360 z widokiem z góry
  • Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
  • Przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
  • Nawigacja satelitarna
  • Pełne przednie światła LED
  • Tylne światła LED
  • 18-calowe felgi aluminiowe

Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Test: Seat Ateca FR Black
Kuba Brzeziński
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    REKLAMA

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    Będzie nowy wzór prawa jazdy. Ale prawa jazdy na tramwaj. Co się zmieni?

    Rząd pracuje nad nowym drukiem prawa jazdy. Zmieni się jednak dokument wydawany kierującym... tramwajami. Chodzi o to, aby zwykła kartka papieru zamieniła się w druk, który zostanie dobrze zabezpieczony przed fałszerstwem. Czy to oznacza, że pozwolenie będzie droższe?

    Przed wejściem na jezdnię pieszy musi spojrzeć trzy razy. Inaczej dostanie nawet 5 tys. zł mandatu

    Trzy spojrzenia stanowią podstawową zasadę bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię. Pieszy zaniedba ten obowiązek? Konsekwencje mogą być zatem naprawdę przykre. W skrajnym przypadku może dostać nawet 5 tys. zł mandatu.

    Klonowanie kart paliwowych. Proceder może oznaczać tysiące złotych strat. Jak się przed nim chronić?

    Karta paliwowa to firmowe dobrodziejstwo, ale i zagrożenie. Bo niezwykle łatwo jest ją sklonować i narobić firmie transportowej setki tysięcy złotych dodatkowych kosztów. Jak się chronić przed duplikowaniem kart i kradzieżą pieniędzy?

    REKLAMA

    Znasz ukryte funkcje pasów bezpieczeństwa w samochodzie? Niektóre są naprawdę zmyślne

    Pasy mają chronić życie i zdrowie pasażerów w czasie wypadku. Do tego ich funkcja się jednak nie ogranicza. Bo potrafią dużo więcej! Kreatywni kierowcy znaleźli dla nich szereg innowacyjnych zastosowań. Niektóre mogą zadziwić.

    Czy za narkotyki też można stracić samochód od 14 marca 2024 r.?

    Za prowadzenie po alkoholu kierowca może stracić samochód lub zapłacić wysoką nawiązkę. Co jednak z prowadzeniem pod wpływem środka odurzającego? Czy w tym przypadku również działają przepisy kodeksu karnego dotyczące przepadku pojazdu lub jego równowartości?

    REKLAMA