Kategorie

Test Peugeot 508 RXH 2.0 HYbrid4 200 KM

Tomasz Korniejew
Peugeot 508 RXH
Peugeot 508 RXH
Peugeot
Podwyższony 508 kombi z napędem elektryczno-wysokoprężnym to zaskakujące połączenie. Jak hybrydowy Peugeot 508 RXH sprawdza się w codziennym użytkowaniu?

 Peugeota 508 RXH nie sposób pomylić z tradycyjną odmianą modelu 508 w wersji kombi. Hybrydowy model nie dość, że zyskał 5 cm wyższy prześwit (obecnie wynosi 18,5 cm) to jeszcze został ozdobiony m.in. plastikowymi nakładkami na błotniki dodającymi sylwetce „muskulatury”. Tym samym 508 RXH sprawia wrażenie samochodu o dużej mocy, któremu niestraszne wysokie krawężniki i grząska nawierzchnia.

Zobacz też: Test KIA Optima Hybrid - oszczędna limuzyna

Test Peugeot 508 RXH 2.0 Hybrid4 200 KM – wnętrze

Przedział pasażerski Peugeota RXH został wykończony materiałami wysokiej jakości. Wszelkie tworzywa są przyjemne w dotyku, a dokładność montażu poszczególnych elementów nie budzi zastrzeżeń.

Tablica przyrządów wygląda podobnie do tablic przyrządów z tradycyjnych wersji 508. Największą różnicę widać w „zegarach”. Tam, gdzie spalinowe wersje 508 mają obrotomierz w RXH umieszczono wskaźnik poboru mocy.

Zobacz też: Test Ford Ranger 3.2 TDCi Wildtrak : ze wsi do miasta bez kompleksów!

Oprócz tego, w hybrydzie Peugeota umieszczono na środkowym tunelu pokrętło sterowania trybami napędu. Kierowca może wybierać spośród czterech programów pracy:

ZEV – tryb, w którym samochód jest w pełni napędzany przez silnik elektryczny,

4WD – tryb, w którym napęd na obie osie jest załączony na stałe (pracują oba silniki)

Sport – dla kierowców ze sportową żyłką . W tym trybie poszczególne przełożenia zmieniane są szybciej, napęd korzysta z pełnej mocy 200 KM

Auto – zalecany do jazdy po mieście, system optymalizuje dobór napędu do stylu jazdy i warunków na drodze.

Fotele kierowcy i pasażera zapewniają odpowiedni komfort nawet na bardzo długich dystansach. To samo mogą powiedzieć pasażerowie siedzący z tyłu na temat kanapy.

W stosunku do wersji z konwencjonalnym napędem, 508 RXH ma mniejszy bagażnik. Konieczność zainstalowania akumulatorów zasilających silnik elektryczny pomniejszyła przestrzeń na bagaże do 400 l.

Zobacz też: Test Opel Mokka 1.7 CDTI 130 KM 4x4

Test Peugeot 508 RXH 2.0 Hybrid4 200 KM – napęd/układ jezdny

Reklama

Peugeot RXH jest nietypową hybrydą z dwóch względów. Po pierwsze producent zdecydował się w jednym organizmie połączyć pracę silnika elektrycznego oraz… Diesla. Po drugie każdy z napędów odpowiada za napędzanie innej osi – silnik spalinowy przedniej, elektryczny tylnej.

Dlatego w przypadku, gdy poruszamy się tylko dzięki napędowi elektrycznemu 508 RXH jest samochodem tylnonapędowym, gdy w użyciu jest tylko silnik wysokoprężny jest samochodem przednionapędowym, z kolei gdy pracują oba, RXH jest pojazdem z napędem na obie osie.

Zobacz też: Test Peugeot 3008 HYbrid4

A jak takie nietypowe rozwiązanie spisuje się w praktyce?

Peugeot 508 RXH dysponuje mocą maksymalną 200 KM. Dwulitrowy HDI rozwija moc maksymalną 163 KM, z kolei silnik elektryczny dysponuje mocą maksymalną 37 KM.

Według danych producenta ważąca 1770 kg hybryda rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,8 s i może pojechać z maksymalną prędkością 213 km/h.

Duża masa pojazdu w połączeniu z wysokim prześwitem mają wpływ na zachowanie pojazdu na drodze. O ile 508 RXH rozpieszcza wysokim komfortem tłumienia nierówności o tyle gwałtowne skręty nie należą do ulubionych manewrów Peugeota. Nadwozie w takiej sytuacji mocno się przechyla, a samochód wykazuje dużą tendencję do podsterowności.

Mimo, że hybrydowy Peugeot został wyposażony w napęd na obie osie nie należy tego traktować zbyt serio. Co prawda samochód świetnie radzi sobie z przejazdem po grząskim terenie lub w kopnym śniegu, ale w cięższy teren się nie nadaje.

Reklama

Łyżką dziegciu jest także dla kierowcy praca zautomatyzowanej przekładni. System co prawda zmienia biegi płynnie i bezszelestnie, za to irytująco długo. Oczekiwanie na redukcję przełożenia po wciśnięciu pedału „gazu” do końca rozciąga się do wieczności. Dlatego przed manewrem wyprzedzania warto skorzystać z manualnego trybu zmiany przełożeń.

Za to jeżeli kierowca zdecyduje się na bardziej stonowaną dynamikę jazdy, 508 RXH ujawnia paletę swoich zalet. Nie dość, że samochód rozpieszcza komfortem i błogą ciszą towarzyszącą bezszelestnemu napędowi elektrycznemu, to jeszcze zużycie paliwa oscyluje w ruchu miejskim w okolicach 6 l/100 km. Podczas jazdy w trasie z prędkościami autostradowymi zużycie paliwa wzrasta o litr na 100 km.

Zobacz też: Test Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 4WD CVT

Test Peugeot 508 RXH 2.0 Hybrid4 200 KM – podsumowanie

Peugeot 508 RXH jest dostępny w jednej, bardzo bogato wyposażonej wersji i kosztuje 161 500 zł. Z kosztów dodatkowych trzeba doliczyć lakier metalizowany za 2700 zł. Poza tym 508 RXH jest wyposażony standardowo nawet w automatyczną dwustrefową klimatyzację, a dopłaty wymaga co najwyżej czterostrefowa (1650 zł). System nawigacji satelitarnej nie wymaga dopłaty, podobnie do osiemnastocalowych obręczy kół ze stopów lekkich, czy półskórzana tapicerka.

Biorąc pod uwagę wysoką jakość wykończenia, komfort jazdy i niskie zużycie paliwa, 508 RXH może skusić nabywców zerkających w stronę podwyższonych kombi z wyżej klasy. A wtedy porównując ceny, RXH wypada korzystnie.

Zobacz też: Test Honda Accord 2,4 Type-S Executive: sedan z charakterem

Peugeot 508 RXH 2.0 Hybrid4 200 KM – dane techniczne

Peugeot 508 RXH HYbrid4 
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1997 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 163 KM/3750 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 340 Nm/2000-3000 obr./min.
Silnik elektryczny:
Maksymalna moc 37 KM/2000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 200 Nm/800-1290 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów aut. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 400 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 482,3/186,4/152,5 cm
Rozstaw osi 281,5 cm
V-max 213 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s
Zużycie paliwa* 4,0/4,2/4,1 l/100 km
Cena 161 500 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Peugeot 508 RXH - napęd na obie osie i zwiększony prześwit przydają się na gruntowych drogach.
Peugeot
Peugeot 508 RXH
Peugeot
Peugeot 508 RXH - deska rozdzielcza jest podobna do tej z innych wersji 508.
Peugeot
Bagażnik Peugeota RXH został ograniczony do 400 l.
Redakcja
Fotele Peugeota RXH zapewniają doskonały komfort.
Redakcja
Na tylnej kanapie Peugeota RXH na brak przestrzeni nie będą narzekać nawet wysocy pasażerowie.
Redakcja
Peugeot 508 RXH - tył
Redakcja
Peugeot 508 RXH - przód
Redakcja
Prześwit Peugeota 508 RXH jest wyższy o 5 cm względem tradycyjnej odmiany 508.
Redakcja
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    30 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.