Kategorie

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
MINI to bez wątpienia jeden z najlepiej zaprojektowanych samochodów dostępnych obecnie na rynku. Oprócz doskonałego stylu, auto wyróżniają rewelacyjne właściwości jezdne i wysoka jakość wykończenia wnętrza. Czy w wersji pięciodrzwiowej może pełnić rolę jedynego auta w rodzinie?

Prezentowane na zdjęciach MINI zostało skonfigurowane według specyfikacji limitowanej edycji Seven, nawiązującej nazwą do Austina Seven, modelu, który był niegdyś produkowany przez Austin Motor Company, producenta modelu MINI.

Widoczny na zdjęciach kolor nadwozia to Yours Lapisluxury Blue, który jest zarezerwowany dla wspomnianej limitowanej edycji i jak czytamy w informacji producenta powstał w wyniku zainspirowania „pigmentami ultramaryny pochodzącymi z wnętrza kamienia półszlachetnego lapis lazuli.”

Nabywcy, którym kolor (podobno najintensywniejszy niebieski odcień jaki kiedykolwiek został użyty w palecie kolorystycznej MINI) nie przypadnie do gustu, mogą zażyczyć sobie polakierowanie nadwozia na kolor Pepper White, Midnight Black lub British Racing Green.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

Charakterystyczne dla wersji Seven Edition są także dach i lusterka w kolorze Melting Silver, dedykowane obręcze kół o średnicy 17 lub 18 cali, a także opcjonalne pasy na masce silnika w kolorze Melting Silver i Malt Brown.

Te wszystkie detale nadają wyglądowi MINI jeszcze więcej indywidualizmu, który jest szczególnie ceniony przez nabywców tego modelu.

Do redakcyjnej recenzji trafiła odmiana z nadwoziem pięciodrzwiowym, która jest dłuższa od modelu trzydrzwiowego o 16,1 cm. Wydłużenie karoserii i zainstalowanie dodatkowej pary drzwi zaburzyło nieco proporcje karoserii i w rezultacie odmiana 5d prezentuje się gorzej niż 3d, niemniej dłuższa wersja MINI to wciąż jeden z najładniejszych samochodów dostępnych na rynku, a uszczerbki w wyglądzie rekompensowane są przez znacznie zwiększoną praktyczność wnętrza.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Mini Cooper SD 5d 170 KM Step tronic

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition – wnętrze

Reklama

Kokpit nowego MINI czaruje nietuzinkowym stylem i ponadprzeciętnie wysoką jakością wykonania. Cieszą wysokiej jakości materiały wykończeniowe i fakt, że niebanalny wygląd nie skutkuje ograniczeniami w ergonomii, czy czytelności. Efektowne przyciski na konsoli centralnej są wygodne w obsłudze, połyskujące elementy w kolorze Piano Black rozmieszczono w miejscach mało podatnych na zarysowania. Charakteru wnętrzu dodaje również pierścień obejmujący kolorowy wyświetlacz systemu pokładowego i nawigacji, który „reaguje kolorami” np. na zmianę obrotów silnika, czy regulację głośności doskonałego zestawu audio.

We wnętrzu MINI cieszą charakterystyczne dla modelu smaczki. Oprócz wspomnianych wyżej przycisków, pierścienia świetlnego, czy ogólnej formy kokpitu, producent wyposażył system pokładowy (zaadoptowany z BMW) w wesołe grafiki, nawiązujące do wizerunku marki.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

Reklama

Przedział pasażerski opisywanej, pięciodrzwiowej odmiany modelu jest zaskakująco przestronny. Choć wsiadanie do kabiny jest nieco utrudnione przez fakt, że siedziska foteli i tylnej kanapy są umieszczone stosunkowo nisko, a sprawy dodatkowo nie ułatwiają stosunkowo niewielkie otwory drzwiowe to da się w MINI zasiąść wygodnie. Sportowe fotele są wystarczające obszerne i sprzyjają długim podróżom. W przedniej części przedziału pasażerskiego nikt nie powinien narzekać na ciasnotę. W tylnej, na brak przestrzeni na kolana i nad głową nie powinni narzekać pasażerowie o wzroście do 180 cm ale nawet wysokie osoby bez większych utyskiwań zniosą dłuższą podróż.

Choć MINI ma stosunkowo niewielkie rozmiary zewnętrze, nie oznacza to, że kierowca ma zapewnioną dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Wąska przednia szyba, nachylona pod dużym kątem, w dodatku oddalona daleko do przodu od prowadzącego sprawia, że trzeba zazwyczaj zatrzymywać auto w pewnej odległości od sygnalizatora, by potem nie zadzierać do góry głowy w oczekiwaniu na zmianę światła. Nienajlepiej w przypadku MINI jest także z widocznością do tyłu. Tylne czujniki parkowania współdziałające z kamerą są w tym modelu przydatne.

W stosunku do odmiany Trzydrzwiowej, opisywana wersja ma większy o 67 l bagażnik. W rezultacie do MINI 5d możemy zabrać 278 l pakunków, co umożliwia spakowanie nawet na dłuższy wyjazd. Warto wspomnieć, że przedział bagażowy jest głęboki i ma regularny kształt.

Zobacz też: Test MINI Cooper 1.5 136 KM: mały, drogi, rewelacyjny!

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition – napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza pracuje trzycylindrowy silnik o pojemności 1,5 l, wyposażony w turbosprężarkę Twin Scroll, osiągający moc maksymalną 136 KM w zakresie od 4400 do 6000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 220 Nm od 1250 do 4300 obr./min. Wyposażone w automatyczną przekładnię pięciodrzwiowe MINI waży 1145 kg, według danych producenta przyspiesza od 0 do 100 km/h 8,1 i może się rozpędzić do prędkości 207 km/h.

Trzeba przyznać, ze są to osiągi imponujące, jak na dostępne 136 KM. Czy jednak w praktyce MINI nie okazuje się autem bardziej ospałym niż mogłoby to wynikać z danych producenta?

Absolutnie nie.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

Co prawda, podczas nabierania prędkości, silnik wykazuje ospałość do około 1500 obr./min. ale powyżej tej wartości samochód dużo chętniej nabiera prędkości. Po minięciu przez wskazówkę obrotomierza wartości 2000 obr./min. pojazd wyrywa do przodu z dużą dynamiką i pewnie prze do przodu aż do momentu w którym wskazówka sięgnie końca skali.

Automatyczna skrzynia szybko zmienia poszczególne przełożenia, choć wykazuje pewną zwłokę w reakcji na wywołanie redukcji biegu przez funkcję kickdown. Można ją ograniczyć ustawiając tryb pracy układu na Sport. Najmniejsza czułość zarówno skrzyni, jak i jednostki napędowej na operowanie pedałem przyspieszania występuje w trybie Green, czyli z priorytetem ograniczenia zużycia paliwa.

Zobacz też: Test Fiat 500 0.9 TwinAir 105 KM


Świetnie do „charakteru” MINI pasuje zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego. Producent reklamuje auto sloganem „Gokartowa frajda z jazdy” i trzeba przyznać, że to zdanie oddaje właściwości jezdne samochodu.

Cooper 5d jest bardzo stabilny bez względu na to, czy pędzimy po autostradzie, czy pozwalamy sobie na dynamiczną jazdę po krętym odcinku drogi. Zawieszenie utrzymuje pojazd w ryzach, a bezpośredni układ kierowniczy daje poczucie pełnej kontroli. Zdecydowanie MINI ma w sobie geny gokarta, ale należy wspomnieć, że choć zawieszenie jest dość twarde to jednak wszelkiego rodzaju nierówności nie dają tak mocno w kość podróżującym.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

W codziennym użytkowaniu, a także podczas dłuższych podróży cieszy bardzo dobre wyciszenie kabiny. Bez względu na to, jak szybko podróżujemy MINI i jak wysokich obrotów silnika używamy, w przedziale pasażerskim jest cicho.

Łyżką dziegciu w beczce miodu jest wynik zużycia paliwa. Podczas użytkowania pojazdu w codziennych miejskich warunkach, raczej na krótkich dystansach ale bez uruchomionego trybu Green, opisywany egzemplarz zużywał około 10,5 l benzyny na 100 km. Wersje wyposażone w manualne przekładnie potrafią „spalić” nawet o 3l benzyny na 100 km mniej.

Zobacz też: Test Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition – podsumowanie

Nowe MINI to bez wątpienia najbardziej stylowy pojazd dostępny obecnie w sprzedaży na polskim rynku. Wersja Seven Edition to okazja do zakupu pojazdu w nietuzinkowej konfiguracji, co z pewnością ucieszy potencjalnych nabywców. 136 konny silnik, mimo trzech cylindrów i stosunkowo niewielkiej mocy maksymalnej z zaskakującą sprawnością napędza Coopera. Dynamikę jednostki napędowej doskonale uzupełniają świetne układ kierowniczy i zestrojenie zawieszenia. W efekcie, odczucie towarzyszące prowadzeniu MINI rzeczywiście można nazwać „gokartową frajdą z jazdy”.

Opisywany egzemplarz, w stosunku do klasycznych, trzydniowych odmian, dysponuje większą ilością przestrzeni zarówno w kabinie, jak i w bagażniku. Czy to oznacza, że może pełnić rolę jedynego pojazdu w rodzinie? Zależy jak dużej. Bo co prawda, większość Polaków doskonale pamięta czasy, w których rodziny 2+2 przemierzały setki kilometrów na długie wakacje Fiatami 126p, ale przyjmując obecne standardy, można stwierdzić, że MINI 5d wypełni rolę podstawowego środka transportu dla rodzin 2+1.

Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition

Tomasz Korniejew

MINI Cooper 5d 1.5 136 KM aut – dane techniczne

MINI Cooper 5d 1.5 136 KM aut
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność 1499 cm3
Układ cylindrów/zawory R3/12V
Maksymalna moc 136 KM/4400-6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 220 Nm/1250 - 4300 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 278/719 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 398,2/172,7/142,5 cm
Rozstaw osi 256,7 cm
V-max 207 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,1 s
Zużycie paliwa* 6,1/4,2/4,9 l/100 km
Cena od 100 798 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Test MINI Cooper 5d 1.5 136 KM Seven Edition
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    20 cze 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Audi RS e-tron GT: w 3,2 sek. do setki w elektryku! Pierwsza jazda.

    Audi e-tron GT choć jest elektryczny, powstaje w tej samej fabryce co R8. Choć nie emituje spalin, generuje potężną ilość emocji.

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czym jest i kiedy jest wpisywany?

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czyli dziś opowiemy o tym, czemu pojawia się taka adnotacja w dokumentach pojazdu i jak się jej pozbyć.

    Nadanie nowego numeru VIN. Na czym polega?

    Nadanie nowego numeru VIN może być konieczne po poważnej modyfikacji pojazdu. jak przeprowadzić procedurę zgodnie z przepisami?

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje. Czyli jak odzyskać dokumenty pojazdu po kontroli funkcjonariuszy?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co to oznacza?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co oznacza taki komunikat pojawiający się w systemie info-car.pl? Kandydat na kierowcę nie ma się co martwić.

    Mitsubishi L200 po tuningu. Po fabrycznym tuningu!

    Mitsubishi L200 świetnie radzi sobie w terenie. Ma jednak pewną słabość. 150 koni to niezbyt dużo. Na szczęście Japończycy mogą coś na to poradzić.

    Zdjęcie samochodu z rejestracją nie narusza RODO

    Zdjęcie samochodu z rejestracją spokojnie można publikować. Powód? Numer rejestracyjny pojazdu nie stanowi danych osobowych.

    Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

    Cupra Ateca choć ma typowo rodzinne ubranie, oferuje kierowcy aż 300 koni. Czy takie połączenie sprawdza się na drodze?

    Jak sprawdzić numer PKK? Kierowcę czeka wizyta w urzędzie...

    Jak sprawdzić numer PKK? Niestety, ale ustawodawca nie przewidział możliwości sprawdzenia online. To oznacza, że kierowca musi zawitać w urzędzie.

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym: jak wygląda, jakie dokumenty do niego dołączyć i ile kosztuje załatwienie sprawy?

    Ile czasu jest ważny numer PKK?

    Ile czasu jest ważny numer PKK? To pytanie, które mogą zadać kandydaci na kierowców. A więc? Postaramy się odpowiedzieć na nie w naszym materiale.

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód. Co to oznacza?

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód tworzy poważny problem dla kierowcy. Powód? Samochód nie przejdzie przeglądu technicznego!

    Nowy Lexus NX. Wygląda jak stary, ale jest nowy i ma plug-ina

    Nowy Lexus NX został oficjalnie zaprezentowany. Druga odsłona SUV-a segmentu D zdaniem producenta otrzymała aż 95 proc. nowych komponentów.

    Jak założyć PKK przez internet?

    Jak założyć PKK przez internet? Wystarczy że kandydat na kierowcę odwiedzi rządową stronę i po wypełnieniu zatwierdzi wniosek profilem zaufanym.

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu? Czy się da?

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu rejestracyjnego pojazdu? No i tu pojawia się pewien problem. Bo przepisy mówią nie o usunięciu, a raczej wykreśleniu.

    Gaz nie wbity w dowód: jak zalegalizować LPG w aucie?

    Gaz nie wbity w dowód? Jak zalegalizować obecność instalacji LPG w aucie? Błąd podczas montażu będzie kosztować kierowcę trochę... czasu!

    Mandat za brak wbitego haka. Ile wynosi?

    Mandat za brak wbitego haka: czy policjant może ukarać kierowcę grzywną? Jakie jeszcze konsekwencje oznacza brak haka w dowodzie rejestracyjnym?

    Test: Skoda Octavia Plug-in - nie świetna, ale zaskakująco dobra!

    Skoda Octavia plug-in nie jest idealna. Mimo wszystko test zakończyłem z uśmiechem na twarzy. Powód? Nie tylko hybrydy z Japonii są oszczędne!

    Volkswagen Polo 2021: częściowa autonomia jazdy to nowość!

    Volkswagen Polo 2021 jest oferowany z systemem IQ.Drive Travel Assist. Częściowa autonomia jazdy jest nowością w segmencie B.

    Samochód elektryczny: cena może czynić cuda?

    Samochód elektryczny: cena może sprawić, że elektryka kupiłby każdy Polak. Jaka jednak musiałaby być ta cena? Taka sama jak w spalinowcach.

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? W miejscu...

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? Ministerstwo Infrastruktury nie ma wątpliwości - zgłoszenie składa się w miejscu zamieszkania.

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny?

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny? Do Trybunały Konstytucyjnego wpłynęła właśnie skarga. Jaka będzie decyzja?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu 2021?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu w 2021 roku? Teraz salon dealerski może zarejestrować pojazd online. Jak wygląda procedura?

    Opel Astra 2022. Tak będzie wyglądać Astra L!

    Opel Astra 2022 pokazuje pierwsze szczegóły stylistyczne. Co zwraca uwagę? Astra L otrzyma przedni pas w stylu nowej Mokki i wirtualny kokpit.

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej. Czyli dziś opowiemy o tym, o czym po 20 maja 2021 roku muszą pamiętać kierowcy tego typu pojazdów.