Kategorie

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Nowe Audi Q5, model 2017 jest większe i lżejsze od poprzednika. Producent zastosował w nim najnowsze zdobycze technologii i nie poszedł na kompromis w kwestii jakości wykończenia. Niemal do perfekcji dopracował także układ jezdny. Czy to SUV idealny?

Najnowsze Audi Q5 ma długość 4,66 m, szerokość 1,89 m, wysokość 1,66 m. Zwiększono również rozstaw osi do 2,82 m. I choć na pierwszy „rzut oka” na to nie wygląda, nowy model jest większy od poprzednika. Bryła nadwozia, ma zbliżoną linię do modelu schodzącego rynku, ale wygląda na lżejszą (I w rzeczywistości auto jest lżejsze), a wyraziste przetłoczenia na drzwiach, pokrywie bagażnika, czy wpadający w oko przedni pas dodały sylwetce sportowego sznytu.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Całość prezentuje się świetnie, zwłaszcza z kosztującymi dodatkowe 10 520 zł reflektorami LED Matrix-Beam, które są dostępne w pakiecie z kierunkowskazami (przednimi i tylnymi) z dynamiczną grafiką.

W zależności od wyboru pakietu stylizacyjnego nadwozie Audi może różnić się detalami, np. w linii Sport zderzaki, progi i krawędzie błotników są polakierowane w kolorze nadwozia.

Zobacz też: Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Tomasz Korniejew

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro - wnętrze

Kokpit najnowszej generacji Audi Q5 wpisuje się w najnowsze ramy stylizacyjne Audi, jest zbliżony w formie do kokpitów najnowszego Audi A4, czy A5. Jednocześnie, jest kompletnie różny od tego z poprzedniej generacji Q5.

Nowa tablica przyrządów imponuje jakością zastosowanych materiałów, dokładnością montażu i ergonomią. Widoczny na zdjęciach wyświetlacz Audi Virtual Cockpit (zastosowany zamiast klasycznych „zegarów”) wymaga dopłaty 2430 zł, ale można go zainstalować jedynie w parze z pakietem MMI Navigation Plus (dodatkowe 13 700 zł), który zawiera m.in. wyświetlacz kolorowy MMI o przekątnej 8,3 cala, 10,3 GB pamięci flash do przechowywania muzyki, DVD, WLAN Hot Spot, usługi Audi connect (min. wyszukiwanie ciekawych obiektów (Point-of-Interest), informacja o korkach online, informacje lokalne, ceny paliw, nawigacja przy użyciu Google Earth™2 i Google Street View™2, zapisywanie celów przez myAudi lub Google Maps™2).

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Audi

Reklama

Mimo mnogości funkcji, system pokładowy Audi obsługuje się łatwo i po krótkim zapoznaniu większość kierowców bez trudu odnajdzie poszczególne funkcje. Oswojenia wymaga np. sposób wpisywania celu do nawigacji. Ale po zrozumieniu działania rozbudowanego układu jego obsługa okazuje się prosta.

Dobrze, że producent zdecydował się na pozostawienie przycisków i pokręteł do sterowania układem klimatyzacji i nawiewami, a nie przeniósł panelu sterującego do menu komputera. To klasyczne rozwiązanie jest najpraktyczniejsze.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Audi

W porównaniu do poprzednika zwiększono również przestronność przedziału pasażerskiego. Bez względu na to, czy podróżujemy z przodu, czy z tyłu, miejsca jest pod dostatkiem. Jedynym ograniczeniem w tym zakresie jest wysoki tunel środkowy, który „zabiera” przestrzeń na stopy pasażerowi siedzącemu na środkowym miejscu tylnej kanapy.

Pomijając ten szczegół, z tyłu siedzi się wygodnie. Zwłaszcza, że podzielone siedziska tylnej kanapy da się przesuwać, da się regulować także kąt pochylenia ich oparć.

Wspomniane funkcje mają przełożenie na pojemność bagażnika, który w bazowej (najmniejszej) formie ma objętość 550 l. Gdy oparcia ustawimy bardziej pionowo, pojemność bagażnika rośnie do 610 l.

Zobacz też: Test Audi Q2 1.4 150 KM S tronic

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro - napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza nowego Audi Q5 pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik z serii TFSI o pojemności 2l, który rozwija moc maksymalną 252 KM w zakresie od 5000 do 6000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min. Auto standardowo jest wyposażone w najnowszą generację napędu Quattro Ultra oraz zautomatyzowaną przekładnią S tronic o siedmiu przełożeniach.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Audi

Zobacz też: Test Audi RS6 Performance


Według danych producenta 252 konne Q5 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,3 s i może pojechać z maksymalną prędkością 237 km/h. Turbodoładowana jednostka charakteryzuje się bardzo wysoką kulturą pracy i stanowi doskonałe źródło napędu dla nowego Q5. Auto z werwą wyrywa do przodu bez względu na to, czy kierowca ma ochotę szybko wystartować spod świateł, czy nagle zwiększyć prędkość podczas jazdy po autostradzie. 252 konne Audi nigdy nie dostaje zadyszki. Co więcej, dzięki obniżonemu środkowi ciężkości oraz nowemu, pięciowahaczowemu zawieszeniu przednich i tylnych kół, auto pozostaje ponadprzeciętnie stabilne podczas jazdy po ciasnych łukach. Egzemplarz, którym mieliśmy okazję podróżować został dodatkowo wyposażony w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension z regulacją amortyzacji. A to, wespół z nowym, niezwykle precyzyjnym układem kierowniczym, sprawiało że na krętej drodze nowe Q5 jest zwinne niczym usportowione (ale nie sportowe) auto osobowe. Właściwości jezdne najnowszego „dziecka” inżynierów z Ingolstadt robią wrażenie. Zwłaszcza, że ten sam układ pneumatycznego zawieszenia zapewnia ponadprzeciętnie dobry komfort podczas jazdy po nierównościach.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Audi

To wszystko przy bardzo umiarkowanym zapotrzebowaniu na paliwo. Podczas jazdy w ruchu miejskim auto zużywało 8,5 l benzyny na 100 km. Z kolei podczas podróży drogami lokalnymi zużycie paliwa malało do 6,7 l benzyny na 100 km. Kierowcy z cięższą nogą na autostradzie muszą się jednak liczyć ze zużyciem paliwa rzędu 9 l na 100 km. A nowe Q5 w przeciwieństwie do poprzednika zachęca do szybkiej jazdy po drogach szybkiego ruchu. W nowej generacji Q5 pozbyto się bolączki poprzedniej, czyli wyeliminowano nadmierny szum opływającego nadwozie powietrza podczas jazdy w wysokim prędkościami. W efekcie podróż w każdych warunkach przebiega komfortowo.

Zobacz też: Test Audi A4 Allroad Quattro Ultra 2.0 TFSI 252 KM DSG

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro - podsumowanie

Nowe Audi Q5 robi wrażenie. Nie chodzi o stylizację nadwozia. Slogan reklamowy Audi brzmi: „Przewaga dzięki technice”, i to właśnie zastosowane w aucie rozwiązania techniczne i technologiczne robią wrażenie. Doskonałe zestrojenie zawieszenia, dopracowany układ kierowniczy, świetna skrzynia biegów oraz dynamiczna jednostka napędowa dają dużo frajdy z prowadzenia niemieckiego SUVa. A rozbudowany układ nawigacji GPS połączony z aktywnym tempomatem, który sam zwolni na ograniczeniach prędkości, czy przed dojazdem do skrzyżowania, na którym nawigacja sugeruje nam zmianę kierunku jazdy, sprawia, że nawet najdłuższa trasa nie jest tak dużym wyzwaniem dla kierowcy. To wszystko działa i imponuje. Choć trzeba za to słono zapłacić.

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Audi

Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro – dane techniczne

Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Audi
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Test nowe Audi Q5 2017 2.0 TFSI 252 KM Quattro
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    23 cze 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Nowy Peugeot 308 SW - jest po prostu piękny!

    Nowy Peugeot 308 SW został oficjalnie zaprezentowany. Powabne kombi ma 600-litrowy bagażnik i paletę pięciu silników.

    Peugeot 2008 [TEST]: mały, miejski lew dorósł!

    Peugeot 2008 jest miejskim crossoverem. Niech jednak ten tytuł Was nie zmyli. Bo auto jest bardziej dojrzałe, niż mogłoby się wydawać!

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie. No i jest problem...

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie? Kierowcę czeka wizyta w wydziale komunikacji, stacji kontroli pojazdów i znowu wydziale komunikacji.

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić auto?

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić czy używane auto nie jest obciążone prawami osób trzecich? Są na to tak naprawdę trzy sposoby.

    Zgubiłem numer PKK. Co zrobić w takiej sytuacji?

    Zgubiłem numer PKK. Jak go odzyskać? No i tu pojawia się spory problem, bo kandydata na kierowcę czeka... No właśnie co?

    Sprzedaż części używanych na oku fiskusa. Ruszają kontrole.

    Sprzedaż części używanych na celowniku skarbówki. Powód? Wielu sprzedawców albo nie zarejestrowało nawet firmy, albo zaniża dochody ze sprzedaży.

    Ile elektryk przejedzie na rezerwie?

    Firma Edmunds sprawdziła, jaki dystans może pokonać samochód elektryczny, gdy komputer pokładowy pokazuje, że mają 0 km zasięgu.

    Audi RS e-tron GT: w 3,2 sek. do setki w elektryku! Pierwsza jazda.

    Audi e-tron GT choć jest elektryczny, powstaje w tej samej fabryce co R8. Choć nie emituje spalin, generuje potężną ilość emocji.

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czym jest i kiedy jest wpisywany?

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czyli dziś opowiemy o tym, czemu pojawia się taka adnotacja w dokumentach pojazdu i jak się jej pozbyć.

    Nadanie nowego numeru VIN. Na czym polega?

    Nadanie nowego numeru VIN może być konieczne po poważnej modyfikacji pojazdu. jak przeprowadzić procedurę zgodnie z przepisami?

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje. Czyli jak odzyskać dokumenty pojazdu po kontroli funkcjonariuszy?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co to oznacza?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co oznacza taki komunikat pojawiający się w systemie info-car.pl? Kandydat na kierowcę nie ma się co martwić.

    Mitsubishi L200 po tuningu. Po fabrycznym tuningu!

    Mitsubishi L200 świetnie radzi sobie w terenie. Ma jednak pewną słabość. 150 koni to niezbyt dużo. Na szczęście Japończycy mogą coś na to poradzić.

    Zdjęcie samochodu z rejestracją nie narusza RODO

    Zdjęcie samochodu z rejestracją spokojnie można publikować. Powód? Numer rejestracyjny pojazdu nie stanowi danych osobowych.

    Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

    Cupra Ateca choć ma typowo rodzinne ubranie, oferuje kierowcy aż 300 koni. Czy takie połączenie sprawdza się na drodze?

    Jak sprawdzić numer PKK? Kierowcę czeka wizyta w urzędzie...

    Jak sprawdzić numer PKK? Niestety, ale ustawodawca nie przewidział możliwości sprawdzenia online. To oznacza, że kierowca musi zawitać w urzędzie.

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym: jak wygląda, jakie dokumenty do niego dołączyć i ile kosztuje załatwienie sprawy?

    Ile czasu jest ważny numer PKK?

    Ile czasu jest ważny numer PKK? To pytanie, które mogą zadać kandydaci na kierowców. A więc? Postaramy się odpowiedzieć na nie w naszym materiale.

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód. Co to oznacza?

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód tworzy poważny problem dla kierowcy. Powód? Samochód nie przejdzie przeglądu technicznego!

    Nowy Lexus NX. Wygląda jak stary, ale jest nowy i ma plug-ina

    Nowy Lexus NX został oficjalnie zaprezentowany. Druga odsłona SUV-a segmentu D zdaniem producenta otrzymała aż 95 proc. nowych komponentów.

    Jak założyć PKK przez internet?

    Jak założyć PKK przez internet? Wystarczy że kandydat na kierowcę odwiedzi rządową stronę i po wypełnieniu zatwierdzi wniosek profilem zaufanym.

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu? Czy się da?

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu rejestracyjnego pojazdu? No i tu pojawia się pewien problem. Bo przepisy mówią nie o usunięciu, a raczej wykreśleniu.

    Gaz nie wbity w dowód: jak zalegalizować LPG w aucie?

    Gaz nie wbity w dowód? Jak zalegalizować obecność instalacji LPG w aucie? Błąd podczas montażu będzie kosztować kierowcę trochę... czasu!

    Mandat za brak wbitego haka. Ile wynosi?

    Mandat za brak wbitego haka: czy policjant może ukarać kierowcę grzywną? Jakie jeszcze konsekwencje oznacza brak haka w dowodzie rejestracyjnym?

    Test: Skoda Octavia Plug-in - nie świetna, ale zaskakująco dobra!

    Skoda Octavia plug-in nie jest idealna. Mimo wszystko test zakończyłem z uśmiechem na twarzy. Powód? Nie tylko hybrydy z Japonii są oszczędne!