Kategorie

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Zmodernizowane Audi A5 Sportback zniewala pięknie zaprojektowanym nadwoziem. Ale, czy jeździ równie dobrze, jak wygląda? W naszym teście egzemplarz z napędem na obie osie i siedmiobiegową skrzynią S-tronic, napędzany przez 190 konny silnik Diesla.

Trudno przejść obok niego obojętnie. Mierzące 473,3 cm nadwozie nowego Audi A5 Sportback prezentuje się obłędnie. To m.in. zasługa świetnych proporcji. Nowe A5 w wersji pięciodrzwiowej jest dłuższe od poprzednika o 2,1 cm, jest węższe o 1,1 cm, niższe o 0,5 cm i ma zwiększony o 1,4 cm rozstaw osi. Dodające wyglądowi Audi pikanterii dziewiętnastocalowe obręcze kół to element wyposażenia dodatkowego.

Paradoksalnie, według wielu opinii (w tym naszej), pięciodrzwiowa wersja A5 prezentuje się lepiej niż odmiana coupe. Bez wątpienia jest też bardziej funkcjonalna.

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Audi A5 coupe 2.0 TFSI 252 KM Quattro

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro - wnętrze

Reklama

Dostępu do przedziału pasażerskiego nowego Audi A5 Sportback strzegą drzwi bez ramek. Wsiadanie do i wysiadanie z wnętrza jest dużo wygodniejsze niż w przypadku zajmowania miejsca w kabinie wersji coupe. Nie oznacza to jednak, że A5 Sportback jest tak funkcjonalne, jak np. model A4. Zdecydowaną różnicę między tymi dwoma modelami widać w tylnej części kabiny. Tylne drzwi w A5 otwierają się na mniejszą szerokość. Sam otwór drzwiowy nie jest zbyt duży, a ponadto jest tam wyraźnie mniej miejsca niż w A4. Uwaga dotyczy zwłaszcza przestrzeni nad głowami siedzących tam pasażerów, bo na brak miejsca na kolana osoby o wzroście około 180 cm nie powinny narzekać.

Oszczędny w formie design kokpitu doskonale współgra ze stylizacją nadwozia. Dobre wrażenie potęgują wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz jakość montażu. Tym większym zaskoczeniem były dla nas poskrzypywania dochodzące z górnej części deski rozdzielczej podczas jazdy po nierównościach. Ale jest to najprawdopodobniej cecha konkretnego egzemplarza, a nie każdego modelu A5 Sportback.

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew

Recenzowany egzemplarz został wyposażony w robiący wrażenie kolorowy wyświetlacz zegarów – Audi Virtual Cockpit o przekątnej 12,2 cala (koszt 1220 zł) oraz szereg dodatków wspomagających kierowcę, w tym doskonale działający aktywny tempomat, czy system ochrony bezpieczeństwa w ruchu ulicznym Pre sense.

Obsługa rozbudowanego systemu pokładowego Audi nie sprawia kłopotów. Po chwili zapoznania okazuje się, że całość działa intuicyjnie, a kluczowe funkcje – jak np. ściszanie radia, ustawienia nawiewów, czy klimatyzacji da się obsłużyć stosownymi pokrętłami i przyciskami umieszczonymi „pod ręką”.

Nie można narzekać na możliwości przewozowe opisywanego pojazdu. Bagażnik ma pojemność 480 l i da się go łatwo powiększyć rozkładając oparcia tylnej kanapy. Załadunek ułatwia wysoko unoszona pokrywa.

Zobacz też: Test Audi Q2 1.4 150 KM S tronic

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro - napęd/układ jezdny

Pod maską recenzowanego egzemplarza pracuje czterocylindrowy silnik wysokoprężny z serii TDI o pojemności 2l, który rozwija moc maksymalną 190 KM przy 3800 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy aż 400 Nm dostępny w zakresie od 1750 do 3000 obr./min.

Moment obrotowy jest przenoszony na obie osie, a z napędem współpracuje siedmiobiegowa przekładnia S-tronic.

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew

190 konny silnik Diesla stanowi bardzo sprawne źródło napędu dla opisywanego auta. Charakteryzuje się dużą elastycznością, kulturalną i cichą (w każdym zakresie obrotów) pracą, a także wystarczającą dynamiką. Według danych producenta opisywane A5 Sportback rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,2 s i może pojechać z maksymalna prędkością 235 km/h. W praktyce, bez względu na to, który tryb pracy układu napędowego wybierze kierowca – czy Dynamic, czy Comfort (w sumie do wyboru jest kilka w tym Auto, ekologiczny i Individual) auto z dziarsko nabiera prędkości nawet, gdy chcemy zwiększyć prędkość jadąc szybko po autostradzie. Niestety, zdarza się, że zabawę psuje zwłoka w reakcji na gaz przekładni S-tronic. Skrzynia wykazuje irytujące opóźnienie zarówno podczas ruszania, jak i podczas wymuszania redukcji przełożeń poprzez funkcję kick down.

Zobacz też: Test Audi A4 Allroad Quattro Ultra 2.0 TFSI 252 KM DSG


Testowany egzemplarz został wyposażony w adaptacyjne zawieszenie o regulowanej twardości tłumienia. Dzięki temu jazda po nierównościach nawet na tak dużych obręczach i oponach grubości kartki papieru nie skutkowała dyskomfortem.

Kierowca „Sportbacka” z pewnością doceni progresywny układ kierowniczy, który z chirurgiczną wręcz precyzją dostarcza niezbędnych informacji prowadzącemu. Pięciodrzwiowe Audi, mimo stosunkowo sporych gabarytów jest zwinne i świetnie „czuje się” na krętych odcinkach dróg prowadząc się stabilnie i bez nerwowości „połykając” ciasne zakręty.

A to wszystko przy bardzo umiarkowanym zużyciu paliwa. Podczas jazdy w trasie, drogami lokalnymi, średnie zużycie paliwa wyniosło 4,6 l na 100 km.

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Audi RS6 Performance

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro - podsumowanie

Zastanawiając się nad zaletami dwóch dostępnych rodzajów nadwozia w Audi A5, nam bardziej przypadł do gustu Sportback. Jest dużo wygodniejszy w codziennej eksploatacji niż odmiana coupe, a ponadto doskonale wygląda.

Choć opisywane A5 jest autem pięciodrzwiowym nie jest aż tak funkcjonalne jak np. A4. Ma dużo mniej miejsca na tylnej kanapie, choć na możliwości przewozu bagażu nikt nie powinien narzekać. Oprócz niebanalnego stylu, testowane Audi „kupiło nas” doskonałym układem jezdnym, świetnym wyważeniem i wręcz idealnym układem kierowniczym. Przy tych zaletach łatwo wybaczyliśmy zwłokę w reakcji na gaz skrzyni S-tronic.

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro

Tomasz Korniejew

Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro – dane techniczne

Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Test Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM 7 S-tronic Quattro
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    24 cze 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Kurs reedukacyjny: co to jest?

    Kurs reedukacyjny: co to jest i w jakich przypadkach jest konieczny? Dziś opowiemy o szkoleniach organizowanych przez WORD-y.

    Ile kosztuje licencja taxi?

    Ile kosztuje licencja taxi? Kierowca musi spełnić parę wymogów formalnych. Na jaki wydatek musi się przygotować? Kilkaset złotych.

    Jak zostać kierowcą Ubera? To w pewnym sensie proste...

    Jak zostać kierowcą Ubera? Choć wymogi nie są zaporowe, jest kilka punktów, które musi wypełnić kandydat. Zaraz opowiemy o procesie autoryzacji.

    Qashqai zostaje w Wielkiej Brytanii. Sunderland zaczyna produkcję

    Qashqai zostaje w Wielkiej Brytanii. Pomimo brexitu Nissan nie zdecydował się na przeniesienie produkcji z Wysp Brytyjskich.

    Zgoda na nadanie numeru VIN. Kiedy jest wydawana?

    Zgoda na nadanie numeru VIN jest wydawana przez wydział komunikacji w określonych przypadkach. Jakich? O tym opowiemy za chwilę.

    Dopisanie współwłaściciela do dowodu rejestracyjnego

    Dopisanie współwłaściciela do dowodu rejestracyjnego: jak załatwić formalności? Warto dobrze przygotować się do wizyty w wydziale komunikacji.

    Jak zostać instruktorem nauki jazdy?

    Jak zostać instruktorem nauki jazdy? Na drodze do tzw. "L-ki" kierowcy stoi przede wszystkim kurs organizowany głównie w WORD-ach.

    Pozwolenie na kierowanie tramwajem. Co musisz o nim wiedzieć?

    Pozwolenie na kierowanie tramwajem to tak naprawdę prawo jazdy na tramwaj. Jak się je zdobywa i jakie warunki należy spełnić?

    Nowy Peugeot 308 SW - jest po prostu piękny!

    Nowy Peugeot 308 SW został oficjalnie zaprezentowany. Powabne kombi ma 600-litrowy bagażnik i paletę pięciu silników.

    Peugeot 2008 [TEST]: mały, miejski lew dorósł!

    Peugeot 2008 jest miejskim crossoverem. Niech jednak ten tytuł Was nie zmyli. Bo auto jest bardziej dojrzałe, niż mogłoby się wydawać!

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie. No i jest problem...

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie? Kierowcę czeka wizyta w wydziale komunikacji, stacji kontroli pojazdów i znowu wydziale komunikacji.

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić auto?

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić czy używane auto nie jest obciążone prawami osób trzecich? Są na to tak naprawdę trzy sposoby.

    Zgubiłem numer PKK. Co zrobić w takiej sytuacji?

    Zgubiłem numer PKK. Jak go odzyskać? No i tu pojawia się spory problem, bo kandydata na kierowcę czeka... No właśnie co?

    Sprzedaż części używanych na oku fiskusa. Ruszają kontrole.

    Sprzedaż części używanych na celowniku skarbówki. Powód? Wielu sprzedawców albo nie zarejestrowało nawet firmy, albo zaniża dochody ze sprzedaży.

    Ile elektryk przejedzie na rezerwie?

    Firma Edmunds sprawdziła, jaki dystans może pokonać samochód elektryczny, gdy komputer pokładowy pokazuje, że mają 0 km zasięgu.

    Audi RS e-tron GT: w 3,2 sek. do setki w elektryku! Pierwsza jazda.

    Audi e-tron GT choć jest elektryczny, powstaje w tej samej fabryce co R8. Choć nie emituje spalin, generuje potężną ilość emocji.

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czym jest i kiedy jest wpisywany?

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czyli dziś opowiemy o tym, czemu pojawia się taka adnotacja w dokumentach pojazdu i jak się jej pozbyć.

    Nadanie nowego numeru VIN. Na czym polega?

    Nadanie nowego numeru VIN może być konieczne po poważnej modyfikacji pojazdu. jak przeprowadzić procedurę zgodnie z przepisami?

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje. Czyli jak odzyskać dokumenty pojazdu po kontroli funkcjonariuszy?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co to oznacza?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co oznacza taki komunikat pojawiający się w systemie info-car.pl? Kandydat na kierowcę nie ma się co martwić.

    Mitsubishi L200 po tuningu. Po fabrycznym tuningu!

    Mitsubishi L200 świetnie radzi sobie w terenie. Ma jednak pewną słabość. 150 koni to niezbyt dużo. Na szczęście Japończycy mogą coś na to poradzić.

    Zdjęcie samochodu z rejestracją nie narusza RODO

    Zdjęcie samochodu z rejestracją spokojnie można publikować. Powód? Numer rejestracyjny pojazdu nie stanowi danych osobowych.

    Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

    Cupra Ateca choć ma typowo rodzinne ubranie, oferuje kierowcy aż 300 koni. Czy takie połączenie sprawdza się na drodze?

    Jak sprawdzić numer PKK? Kierowcę czeka wizyta w urzędzie...

    Jak sprawdzić numer PKK? Niestety, ale ustawodawca nie przewidział możliwości sprawdzenia online. To oznacza, że kierowca musi zawitać w urzędzie.

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym: jak wygląda, jakie dokumenty do niego dołączyć i ile kosztuje załatwienie sprawy?