Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?

Kuba Brzeziński
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Wygląda jakby zaprojektowała go Coco Chanel, a do tego ma w miarę rozsądną cenę. Czy to jednak oznacza, że francuski hit sprzedaży można kupić niemalże w ciemno? Chyba nie do końca…

Crossovery segmentu C stały się łakomym kąskiem dla Francuzów już w roku 2007. Wtedy jednak Renault nie do końca przemyślało podjęte kroki. Na rynku pojawił się bowiem Koleos, który miał nie tylko specyficzną nazwę, ale i mocno specyficzny wygląd. Samochodu nie uratowało nawet dopracowanie technologiczne. W roku 2015 światło dzienne ujrzał model Kadjar. Auto zaprezentowało całkowicie nowe podejście do tematu projektowania crossovera. I choć okazało się naprawdę dużym hitem sprzedaży, już po trzech latach doczekało się liftingu. Wersja po modernizacji trafiła w ręce naszej redakcji.

Na pierwszy rzut oka można powiedzieć tylko jedno - Renault Kadjar Intens wygląda świetnie! Nadwozie jest pełne muskularnych przetłoczeń, ma ogromne, 19-calowe felgi aluminiowe, a do tego fajnie wyglądające lampy i przednie, i tylne. Bardzo ciekawie prezentuje się plastikowa wstawka w dolnej części drzwi. Sprawia, że crossover nie wygląda ciężko czy topornie. Kabina pasażerska stawia na niższy poziom wyszukania i finezji. Jest prosta, a wręcz chciałoby się powiedzieć spartańska. Ilość elementów jest ograniczona do minimum, ale nie brakuje np. srebrnych wstawek, które rozjaśniają ciemne wnętrze.

Zobacz również: Test Renault Koleos 2.0 dCi 4x4

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - drobiazgi warte przemyślenia

A więc może nieco o ergonomii. Konsola jest wybitnie prosta. Tak, nie brakuje tu ekranów. Te są jednak mało skomplikowane i raczej przeciętnie dopracowane graficznie. Przykład? Przed oczami kierowcy pojawia się duży wyświetlacz. To jednak nie przeszkodziło Francuzom w ulokowaniu komputera pokładowego w niewielkim polu na samym dole tablicy zegarów. Testowy Renault Kadjar posiadał np. kamerę cofania. Obraz pokazywany przez nią wieczorem stawał się mocno zapikselowany.

Widzicie plus i minus na kierownicy? Nie, przyciski te nie służą do przyciszenia lub podgłaszania muzyki czy radia, a obsługi... ogranicznika prędkości. Nie wiem po co Francuzom jest potrzebnych aż tyle przycisków do sterowania tempomatem (4 na kierownicy i 2 na konsoli centralnej). Wiem natomiast, że joystick obsługujący radio został bardzo skutecznie ukryty pod kierownicą. Widać go głównie podczas bardzo mocnych skrętów. Ale także i wtedy ciężko sprawdzić któremu klawiszowi przypisana jest jaka funkcja.

Codzienną funkcjonalność Renault Kadjara ogranicza również wąski otwór tworzący się po otwarciu tylnych drzwi. Miejsca jest na tyle mało, że wsadzenie dziecka do fotelika na zapchanym parkingu może być delikatnie mówiąc mało komfortowe. Jeżeli jednak pasażer już przedrze się przez wąski otwór, odkryje sporą ilość przestrzeni na tylnej kanapie. Poza tym kobiety już podczas pierwszych zakupów przekonają się o tym, że klapa bagażnika jest nie tylko obszerna i daje swobodny dostęp do 472-litrowej przestrzeni załadunkowej, ale też okazuje się niezwykle ciężka. Panie z całą pewnością będą miały problem z jej dźwignięciem do dołu.

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - francuska jakość…

Na tym nie kończą się jednak denerwujące drobiazgi. Podłokietnik nie ma blokady położenia. To znaczy, że łokieć razem z nim będzie się przesuwać podczas każdego mocniejszego hamowania. Poza tym testowy Renault Kadjar miał jeszcze dwie przypadłości. Gdy szyba kierowcy była opuszczona, a auto akurat jechało po nierównościach, denerwująco trzeszczała. Któregoś dnia zaczęła też szaleć szyba pasażera - konkretnie unosiła się wyłącznie do pewnego poziomu. Zamiast zamykać się, chowała się za boczkiem drzwi.

Zobacz również: Renault Megane GT Line Grand Tour 1.2 130 KM

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Co z jakością? Konsola centralna lubi potrzaskiwać podczas jazdy, a plastiki są twarde. To jednak części kierowców może nie przeszkadzać. Przeszkadzać będzie natomiast fakt, że materiały są bardzo podatne na zdrapania. W testowym Renault Kadjar - choć miał on niecałe pół roku - mocno zarysowany był np. srebrny plastik umieszczony na tunelu centralnym. Widać było rysy, które ujawniały niemalże strukturę materiału. Uwagę skupiała też rączka pojawiająca się w pobliżu kolan na miejscu pasażera. Została wykonana z trzeszczącego plastiku.

Jak na razie Renault Kadjar w wersji po liftingu nie wypada najlepiej. To jednak nie do końca prawda. Bo podczas jazdy Francuz ma dwie i to dość poważne zalety. Pierwszą bez wątpienia jest wyśmienity silnik! Benzyniak ma 4 cylindry i zaledwie 1,3 litra pojemności. Bezpośredni wtrysk i turbosprężarka robią z nim jednak cuda. Właśnie dlatego oferuje aż 160 koni mechanicznych i daje dostęp do momentu obrotowego na poziomie 260 Nm już od 1750 obr./min. Jednostka TCe 160 na niskich obrotach pracuje niemalże bezdźwięcznie, podczas gdy na wyższych rasowo powarkuje.

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - szybki i… całkiem oszczędny

Choć skrzynia EDC nie spisuje się najlepiej - np. zbyt długo czeka ze zmianą przełożenia na niższe po mocnym wciśnięciu pedału gazu czy powoduje mało komfortowe uderzenie mocy przy starcie - Renault Kadjar TCe 160 przyspiesza do pierwszej setki w 9,3 sekundy. A to świetny wynik jak na ważącego 1400 kilogramów crossovera. Francuz nie ma problemu z dynamiką jazdy i w mieście, i w trasie. Chętnie zbiera się do wyprzedania i dość szybko nabiera prędkości. A do tego jest naprawdę oszczędny. Zbiornik paliwa zamontowany przez Renault ma 55 litrów pojemności. Na takiej ilości paliwa udało nam się pokonać 700 kilometrów. To daje spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 7,9 litra benzyny.

Silnik to jednak dopiero pierwsza z dużych zalet Kadjara. Drugą jest prowadzenie! Crossover w pierwszej kolejności zaskakuje idealną kierownicą - jest mała, dobrze wyprofilowana i świetnie leży w dłoniach. Do tego pozwala na wysoką precyzję manewrów i pewnie zachowuje się przy większych prędkościach. Świetne prowadzenie Renault jest faktem jednak do pewnego momentu. Gdy nawierzchnia staje się dziurawa, lepiej nie przyspieszać nadmiernie w zakręcie. Ilość momentu obrotowego przekazywanego na drogę jest na tyle duża, że auto ma tendencję do chwilowego zrywania przyczepności.

Zobacz również: Pierwsza jazda: Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 KM DCT

Kuba Brzeziński

Infor.pl

Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP z kilkoma pakietami dodatkowymi i niebieskim, efektownym lakierem zostało wycenione na 122 800 złotych. Czy to dużo? Odpowiedzi można poszukiwać tak naprawdę głównie wśród rynkowych konkurentów. Za podobną cenę można kupić Kię Sportage ze 177-konnym silnikiem 1.6 T-GDi, przy czym Koreańczyk będzie oferował mniej opcji. Nissan Qashqai z topowym wariantem wyposażenia, z benzynowym silnikiem i automatyczną skrzynią okazuje się z kolei o 20 tysięcy złotych droższy. Tak wykalkulowana cena jest jednym z głównym powodów sukcesu Kadjara.

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - podsumowanie:

Renault Kadjar Intens z całą pewnością ma spore braki w kwestii jakości. Poza tym Francuzi mogli nieco dopracować sposób pracy skrzyni biegów i wyeliminować kilka mało intuicyjnych rozwiązań. Czy to go jednak przekreśla? Z całą pewnością nie. Francuz nadrabia bowiem braki za sprawą silnika, dobrego prowadzenia i rozsądnie wykalkulowanej na tle konkurentów ceny. Wnioski? Gdybym dostał Kadjara jako auto flotowe, lubiłbym go do granic możliwości. Czy chciałbym go kupić za własne pieniądze? No właśnie…

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany
  • Pojemność silnika: 1333 cm3
  • Maksymalna moc: 159 KM (przy 5500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm (przy 1750 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 210 km/h
  • Przyspieszenie 0-100km/h: 9,3 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna EDC 7 biegów
  • Filtr cząstek stałych FAP i wtrysk bezpośredni
  • Napęd na przednie koła
  • Zbiornik paliwa: 55 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,9 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 5,3 litra
  • Długość: 4489 mm
  • Szerokość: 1836 mm
  • Wysokość: 1613 mm
  • Rozstaw osi: 2646 mm
  • Pojemność bagażnika: 472/1478 litrów
  • Cena: od 78 900 zł

Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - cena i wyposażenie:

  • Cena: 122 800 zł
  • Wybrane elementy wyposażenia:
  • Dach panoramiczny
  • Aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS)
  • System wspomagania parkowania „Easy Park Assist”
  • Kamera cofania
  • System wspomagania parkowania
  • System kontroli martwego pola (BSW)
  • Światła przednie Full LED Pure Vision
  • Światła przeciwmgłowe LED
  • Fotele przednie podgrzewane
  • Przednia szyba podgrzewana
  • BOSE Sound System
  • Obręcze kół 19”
  • System multimedialny R-Link 2 z nawigacją satelitarną
  • Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
  • Czujnik deszczu i światła
  • System kontroli pasa ruchu (LDW)
  • System ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania
  • znaków drogowych
  • Funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania (AHL)
  • Tapicerka materiałowa łączona z elementami skóry ekologicznej
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Test: Renault Kadjar Intens TCe 160 EDC FAP - co poprawił lifting?
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Rozbieżne stawki podatku od podziemnych miejsc garażowych. MF nie planuje zmian
    Nadal wpływają skargi do RPO na odmienne stawki podatku od podziemnych stanowisk garażowych w budynkach wielorodzinnych. Podatek zależy od tego, czy jest to odrębna własność, czy tzw. pomieszczenie przynależne do lokalu mieszkalnego. Marcin Wiącek zwraca uwagę na ten problem minister finansów Magdalenie Rzeczkowskiej.
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze... jest możliwa!
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze? To możliwe. Podjeżdżasz na stację, tankujesz paliwo, naciskasz przycisk w telefonie i odjeżdżasz.
    Kara za brak OC 2023. Podwyżka i to dwukrotna!
    Kara za brak OC w roku 2023 wzrośnie i to... dwukrotnie. Tak, dwukrotnie. Czemu tak się stanie i jak wysokiego skoku opłaty można się spodziewać?
    Strajk egzaminatorów WORD. Bez egzaminów od 8 sierpnia
    Strajk egzaminatorów WORD? Tak, powracają oni do protestu od poniedziałku 8 sierpnia. To oznacza, że egzaminy na prawo jazdy nie będą się odbywać.
    Benzyna E10. Czym jest i czy jest szkodliwa dla silnika?
    Benzyna E10. Ma się ona stać jednym z rozwiązań problemów paliwowych. Czym jednak tak właściwie jest i czy silniki w autach ją wytrzymają?
    Polski Ład 2.0 od lipca – czy przewoźnicy na nim zyskają?
    Rozliczanie pracowników od nowego roku 2022 przysporzyło problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia Polski Ład miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć ich wysokość, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała.
    Wakacyjne podróże samochodem a ubezpieczenie
    Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe dla posiadacza każdego pojazdu mechanicznego. Istnieją jednak jeszcze dobrowolne ubezpieczenia komunikacyjne, m.in. AC, Assistance i NNW. Wakacje to wzmożony okres korzystania z auta w Polsce i za granicą, więc warto się nad nimi zastanowić. Co należy wiedzieć, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów nieprzewidzianego zdarzenia podczas podróży?
    Pierwsza obniżka cen na rynku samochodów używanych od dwóch lat
    AURES Holdings obniżył ceny 1700 aut używanych w sieci AAA AUTO, a łączna kwota aktualnych rabatów wynosi 2 mln złotych.
    Wakacyjna podróż samochodem elektrycznym, 5 rad na urlop bez stresu
    Coraz więcej kierowców wybiera samochody elektryczne. W czasie dalszych podróży zmagają się oni z ograniczeniami związanymi z zasięgiem oraz czasem ładowania pojazdów. Ekspert z SEAT S.A. daje 5 cennych wskazówek, jak w pełni wykorzystać podróże w 100% elektryczne. Planowanie trasy, racjonalne korzystanie z klimatyzacji i utrzymywanie poziomu naładowania baterii między 30% a 80% - to tylko niektóre z jego zaleceń.
    Polisa dla auta elektrycznego
    AC jest szczególnie ważne dla samochodów elektrycznych. Na co zwrócić uwagę?
    Jakie auta najchętniej wybierają przedsiębiorcy?
    Badania Automarket.pl wskazują, że 78 proc. przedsiębiorców poszukuje nowego auta, ale aktualna sytuacja powoduje, że skupiają się na rynku wtórnym – wg danych platformy ponad połowa przedsiębiorców decyduje się na pojazdy w wieku 4-5 lat, a tylko 12 proc. na roczne auta. Wg PZPM w czerwcu 2022 roku liczba rejestracji nowych aut osobowych na REGON była o 15,2 proc. niższa niż rok wcześniej. Przedsiębiorcy stanowią jednak 71 proc. rynku.
    Cena paliwa a pensja. Ile kilometrów można przejechać za średnią krajową w krajach UE
    Obywatel Luksemburga przejedzie za dzienny zarobek trzy razy więcej kilometrów niż Polak. Rosnące ceny benzyny ograniczają możliwości Europejczyków w kwestii podróżowania.
    Rośnie liczba wypadków na autostradach
    Autostrady są najbardziej niebezpieczne w okresie letnim. Liczba wypadków na nich rośnie z każdym rokiem.
    Polska coraz niżej w światowym rankingu jakości dróg
    Polska zajęła 26 miejsce w Europie i 43 na świecie w rankingu jakości infrastruktury drogowej. Spośród europejskich krajów wyprzedziliśmy tylko Bułgarię, Turcję, Rumunię i Chorwację. Lepiej jakość dróg została oceniona w Słowacji, Węgrzech, Litwie czy Czechach.
    Audiobooki zmniejszają ryzyko zaśnięcia za kółkiem w trasie
    Polacy nie mają czasu na czytanie książek, ale rokrocznie tracą po kilkadziesiąt godzin na stanie w korkach. Yanosik Autoplac wraz z Audioteką chcąc zwiększyć poziom czytania wśród polskich kierowców, rozpoczynają dużą kampanię udostępniania bezpłatnych audiobooków zmotoryzowanym Polakom, którzy mogą ich słuchać w trasie na wakacje, w korkach, w drodze do pracy, a nawet w trakcie jazdy do sklepu czy na zakupach.
    Jazda po drogach wewnętrznych bez OC i odszkodowania?
    Podczas wakacji boczne drogi kuszą nie tylko miłośników spacerów na łonie natury. Część takich dróg ma charakter prywatny - są to drogi wewnętrzne. Bywają one nieoznaczone i zaniedbane, co niestety sprzyja wypadkom. Warto zatem dowiedzieć się, czy w razie szkód związanych ze złym stanem drogi można kierować roszczenia względem jej właściciela. Eksperci porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl wyjaśniają również, czy na polnej (wewnętrznej) drodze będzie działało obowiązkowe OC. W tym kontekście warto omówić ciekawy wyrok, który niedawno zapadł przed Sądem Okręgowym w Katowicach.
    W którym mieście jeździ się najlepiej? Będziecie zdziwieni...
    W którym mieście jeździ się najlepiej? To pytanie, które zostało postawione przed kolejną edycją polskiego rankingu. Odpowiedź? Ta może zdziwić!
    Ile kosztuje OC 2022? Jest tanio, ale będzie... drożej! Musi być!
    Ile kosztuje OC 2022? Czasami polisę dla auta można kupić za 160 zł. Tyle że do takich cen przyczepił się KNF. Wniosek? Będzie drożej. I to niedługo.
    Auto zastępcze na czas naprawy? Tak! Tylko aut może brakować...
    Auto zastępcze na czas naprawy staje się rynkowym standardem. I choć kierowcy chętnie korzystają z tej opcji, firmy realizujące wynajmy mają problem.
    Benzyna będzie tańsza i to sporo! Rząd ma pomysł
    Benzyna będzie tańsza? Tak, bo dostanie więcej... biokomponentów. Niska cena to dobra informacja. Mniej optymistycznie brzmi rok. Rok 2024!
    Strefy czystego transportu a LPG. Zakaz wjazdu do SCT z gazem?
    Strefy czystego transportu a LPG. Choć rządzący mieli wiele propozycji, ostatecznie wybrano jedną. A to oznacza dla właścicieli aut z gazem że...
    Strefy czystego transportu w Europie. Aż 320 punktów!
    Strefy czystego transportu w Europie? Wiele krajów rozwija ograniczenia dla aut spalinowych. A europejskim prymusem są Włochy. Mają 172 strefy!
    Jak wybrać warsztat samochodowy? Zapytali kierowców
    Jak wybrać warsztat samochodowy? To pytanie, które zadano 1000 kierowców z Polski. Ich odpowiedzi są momentami zaskakujące.
    Lot balonem za darmo? Tak. Free Now z unikalną ofertą
    Lot balonem za darmo? Tak, to jak najbardziej możliwe. Free Now zabiera swoich klientów w podniebną wycieczkę nad Warszawą.
    Prawo jazdy na motor. Kategorie, minimalny wiek
    Prawo jazdy na motor? To nie jeden dokument, a tak naprawdę kilka. Każdy daje inne uprawnienia i obowiązuje od innego wieku. Oto pełna lista.