| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Zrób to sam > Opel Vectra A: obsługa paska klinowego

Opel Vectra A: obsługa paska klinowego

Paski klinowe i wieloklinowe również ulegają zużyciu. W poradniku tym pokażemy jak dokonać regulacji i wymiany paska klinowego i wieloklinowego w Oplu Vectra A.

Wiele osób zapomina o regularnej kontroli paska klinowego. Najlepiej robić to dwa razy do roku. Nie potrzeba na to wiele czasu a do tego nie ponosimy żadnych dodatkowych kosztów.

W przypadku tych dwóch pasków nie ma konkretnego przebiegu, przy którym należy dokonać wymiany. Wszelkie działania podejmujemy w oparciu o wstępne oględziny. Od tego właśnie zaczniemy naszą pracę. Pasek musi zostać wymieniony kiedy widać jego nadmierne zużyty. Wszelkie pęknięcia i znajdujące się na nim ślady oleju bezwzględnie kwalifikują go do wymiany. Zerwanie takiego paska może skutecznie unieruchomić nasz samochód. Bez ładowania nasze auto daleko nie zajedzie.

Zobacz też: Dlaczego pasek klinowy piszczy?

Zaczniemy od zwykłego paska klinowego. Jeżeli dostęp do paska wydaje nam się utrudniony to należy wymontować przewód dolotowy powietrza, który znajduje się pomiędzy filtrem powietrza a silnikiem.  Następnie luzujemy dolną śrubę mocowania alternatora. Tak samo robimy z górną śrubą mocowania alternatora do napinacza. W autach wyprodukowanych do sierpnia 1994 roku należy odchylić alternator w kierunku silnika. Efektem tego będzie poluzowanie paska klinowego.

Zobacz też: Opel Vectra A: kontrola i wymiana płynu w układzie chłodzenia

W modelach wyprodukowanych po tym okresie na napinaczu jest specjalna śruba napinająca. Odkręcanie jej powoduje odsuwanie alternatora.

W silniku 1.7 Diesel należy poluzować mocowanie alternatora do wspornika oraz napinacza. Teraz będziemy mogli odchylić go na bok. Na końcu, we wszystkich wersjach silnikowych należy zdjąć pasek klinowy.

Przechodzimy do montażu i naciągnięcia paska klinowego. Najpierw zakładamy pasek klinowy na koła pasowe. Następnie odsuwamy alternator za pomocą metalowej łyżki i dokręcamy jego górne mocowanie. W modelach od września 1994 należy obracać śrubę napinająca do momentu aż pasek zostanie naciągnięty. Pozostaje nam sprawdzić prawidłowy naciąg paska.\

Zobacz też: Opel Vectra B: kontrola paska klinowego

Od prawidłowego naciągu zależy jak długo będziemy go eksploatować. W warsztatach stosowane jest specjalne narzędzie. Jak wiadomo nie każdy ma dostęp do tego typu przyrządów. Pozostaje nam alternatywna metoda, nie tak dokładna ale dająca pewien obraz. Naciąg jest prawidłowy jeśli można ugiąć pasek na około 5mm w połowie odległości pomiędzy kołami pasowymi. Teraz dokręcamy śruby mocowania alternatora i montujemy przewód dolotowy powietrza.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Ogólnopolski Konwent Agencji Pracy

związek pracodawców

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »