Kategorie

Test Skoda Octavia Combi 1.6 TDI: Cena popularności

Michał Karczewski
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI przód Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI przód Fot. Maciej Medyj
Ludzie lubią sięgać po rozwiązania znane i sprawdzone. Być może właśnie dlatego Octavia zjednała sobie tylu zwolenników i ciągle przekonuje do siebie kolejnych. To jedno z najpopularniejszych aut w Polsce.

Octavia to jedno z tych aut, które kojarzy niemal każdy. Nic dziwnego - w końcu to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w naszym kraju. Na przestrzeni ostatniego roku nabywców znalazło niemal dwadzieścia tysięcy sztuk tego modelu. Niedawno druga generacja popularnej Skody przeszła facelifting. Najbardziej widoczną zmianą jest nowy przód. Ma on jednak tylu zwolenników co przeciwników. Jedni krytykują "złagodzenie oblicza" poprzez zaokrąglone reflektory, inni chwalą odmieniony styl. Jedno nie ulega wątpliwości – auto wygląda świeżo i nowocześnie. Poza wspomnianym przodem odświeżono również wygląd tylnych lamp. Poza tym to nadal ta sama dobrze znana od lat linia, w wersji Elegance ozdobiona srebrnymi relingami i 17-calowymi alufelgami.

Zobacz też: Opinie kierowców o Skodzie Octavii

Octavia jest samochodem kompaktowym, pod względem wielkości plasującym się jednak w górnej części tego segmentu. Tym samym wnętrze tego auta również odznacza się przestronnością i wygodą. Ergonomia kokpitu jest bez zarzutu. Wszystko łatwo dostępne i na swoim miejscu. Testowany egzemplarz wyposażony był z nawigację, jednak z powodu braku karty zawierającej mapę nie było nam dane sprawdzić jak działa. Na pokładzie znalazły się również przednie i tylne czujniki parkowania z wizualizacją na wyświetlaczu oraz naprawdę dobrze grający standardowy system audio. W Octavii miejsca nie brakuje ani z przodu ani na tylnej kanapie - w naszej wersji podgrzewanej. Na krótszych trasach również trzeci pasażer może tam spokojnie podróżować. Przednie fotele są obszerne i wygodne. W testowanym egzemplarzu dodatkowo wzbogacone przez jasną, skórzana tapicerkę.

Zobacz też: Skoda Fabia- którą wersję wybrać? Poradnik kupującego

Ergonomia wnętrza Octavii stoi na wysokim poziomie, z jednym wyjątkiem. Na kierownicy umieszczono rolki do sterowania systemem audio oraz funkcjami komputera i niestety łatwo je przesunąć podczas manewrów, zmieniając tym samym ustawienia. Decydując się na kombi, trudno nie zwrócić uwagi na bagażnik. A ten w Octavii zasługuje na wyrazy najwyższego uznania. W standardowym położeniu tylnej kanapy ma 605 litrów pojemności. Po jej rozłożeniu 1655. Do tego równa (przy standardowym ustawieniu kanapy) podłoga i regularne kształty. Brakuje co prawda wnęk na drobiazgi w okolicach nadkoli – takich jak ma chociażby Golf – ale za to jest wygodna siatka, która po założeniu przytrzymuje bagaż oraz niewielki schowek między tylna półką, a oparciem kanapy. W dodatku mimo, że testowany egzemplarz miał jasną tapicerkę, wykładzina bagażnika była ciemna, a tym samym oporniejsza na widoczne zabrudzenia.

Zobacz też: Test Skoda Octavia Tour: wybór z rozsądku

Na pochwałę zasługuje wyciszenie wnętrza. Zwrócą na to uwagę zwłaszcza Ci, którzy mieli okazję jeździć autami z silnikami TDI starej generacji. Tu jest po prostu cicho i podczas jazdy łatwo zapomnieć, że jedzie się dieslem, bo przyjemne brzmienie motoru budzi skojarzenia z benzyniakiem. Charakterystyczny klekot słychać tylko na zewnątrz auta. Pracujący pod maską testowanej Škody silnik jest zresztą nową propozycją w cennikach tego producenta. Jednostka wysokoprężna o pojemności 1.6 i mocy 105 koni mechanicznych to najmocniejszy silnik z Volkswagenowskiej rodziny motorów o tej pojemności. Zaopatrzono go w filtr cząstek stałych oraz wtrysk Common Rail. Maksymalny moment obrotowy jakim może pochwalić się ten motor to 250 Nm uzyskiwanych w zakresie 1500 - 2500. W miejskiej jeździe silnik sprawdza się dobrze i zapewnia odpowiednią dynamikę. W trasie okazuje się jednak zbyt słaby, a wyprzedzanie wymaga sporej przestrzeni. Spalanie sprawdzone zostało przez nas na trasie Warszawa - Gdańsk - Warszawa. Bez problemu i wyrzeczeń można je utrzymać na poziomie 6 litrów. Najniższy zanotowany wynik to 5,4 litra na sto kilometrów. Z kolei w mieście, podczas korków oraz dynamicznej gdzieniegdzie jazdy wynosiło około 7,2 na każde sto kilometrów.

Zobacz też: Skoda Octavia Tour – którą wybrać? Poradnik kupującego

Skrzynia biegów działa w Octavii wzorowo. Poszczególne przełożenia wchodzą lekko i precyzyjnie. Szkoda, że zastosowana przekładnia ma tylko pięć biegów. W trasie zdecydowanie przydała by się szóstka. Może to pozwoliłoby jeszcze obniżyć spalanie. Zawieszenie oraz układ kierowniczy to kolejne elementy Octavii do których trudno mieć zastrzeżenia. Całość zestrojono sztywno, raczej pod kątem lepszego prowadzenia niż kanapowego komfortu. Na równych drogach można jednak docenić zalety takiego rozwiązania, bo samochód prowadzi się pewnie również w szybko pokonywanych zakrętach. Układ kierowniczy jest bezpośredni i nie pozostawia złudzeń że technika tego auta czerpie garściami z Golfa.

Pora przejść do ceny, która jest niestety piętą achillesową Octavii. Skoda miała pełnić w gamie Volkswagena rolę auta popularnego, kierowanego do szerokiego odbiorcy. Co więcej – jak widać na przykładzie Fabii i Octavii udało się to w pełni zrealizować. Jednak kompaktowa Czeszka w testowanej wersji okazuje się po prostu droga. Auto wyposażone w 105 konnego diesla nowej generacji oraz specyfikację Elegance to wydatek 89 400 zł. Po dodaniu opcji w jaki został wyposażony nasz egzemplarz jej cena wzrasta do 114 430 zł. Jeśli ktoś zdecyduje się jednak wydać powyższą kwotę na to właśnie auto nie będzie narzekać. Octavia to sprawdzona propozycja pozbawiona istotnych mankamentów.

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI przód Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI tył Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI przód Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI tył Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI tylna kanapa Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI bagażnik Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI bagażnik Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI silnik Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI kierownica Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI tył Fot. Maciej Medyj
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI bok Fot. Maciej Medyj
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    18 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.

    SERES w Polsce. Elektryczny SUV z Chin debiutuje

    SERES w Polsce, czyli nowa marka wkracza nad Wisłę z ofertą wysokiej jakości elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnych cenach. Na początek SERES 3.