| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Nowe > Test Renault Koleos 2.0 dCi 4x4

Test Renault Koleos 2.0 dCi 4x4

Drugie wcielenie Renault Koleosa znacząco różni się od swojego poprzednika - to zupełnie inny wóz. W naszym teście francuskiego SUV-a sprawdziliśmy jakie wady i zalety ma Renault Koleos drugiej generacji.

Autor: Hubert Krawczyk

Renault Koleos pierwszej generacji zadebiutowało w 2007 roku i było produkowane do 2016 roku, jednak specyficzny wygląd pojazdu nie każdemu odpowiadał. Samochód wyróżniał się bardzo obłą bryłą i swoim wyglądem przypominał „drogowe jajo”. Na szczęście Renault wprowadzając na rynek drugą generację Koleosa zupełnie zerwało z linią nadwozia poprzednika, dzięki czemu francuski SUV powinien przyciągnąć do siebie nowych klientów. Druga generacja modelu została zaprezentowana na Targach w Pekinie w 2016 roku, aczkolwiek w polskich salonach pojawiła się w drugim kwartale 2017 roku.

Renault Koleos - wygląd

Nowe wcielenie drugiej generacji Renault Koleosa jest kontynuacją koncepcji stylistycznej projektanta Laurensa van den Ackera i nawiązuje do innych modeli ze stajni Renault. Tym razem Francuzi postawili duży nacisk na wygląd samochodu, który miał wyróżniać się z tłumu i przyciągać spojrzenia. Koleos nabrał muskularnych kształtów, jednak bryła pojazdu jest ociężała i przywodzi na myśl czołg na czterech kołach. Charakterystyczne przednie lampy do jazdy dziennej w kształcie litery C, szerokie nadkola i liczne przetłoczenia sprawiają, że nowy model może się podobać. O dobrą prezencję pojazdu dbały również 19-calowe felgi, w które wyposażono testowany egzemplarz. Warto wspomnieć, że nadwozie francuskiego SUV-a mierzy 4673 mm długości, 1843 mm szerokości i 1678 mm wysokości, a rozstaw osi pojazdu wynosi 2705 mm. Wymiary te sprawiają, że nowy Koleos pod względem wielkości może konkurować z takimi rywalami jak np. Skoda Kodiaq, Hyundai Stanta Fe lub Kia Sorento.

Renault Koleos - wnętrze

Środek samochodu wyglądem nawiązuje do wnętrz innych modeli Renault, między innymi Talismana czy Espace. Ograniczono liczbę przycisków fizycznych, a niektóre zostały zastąpione ekranem dotykowym o przekątnej 8,7 cala, umieszczonym pionowo w centralnej części deski rozdzielczej. Za jego pomocą steruje się większością ustawień w samochodzie. Niestety operowanie nim stwarza sporo problemów za sprawą systemu R-link 2, który nie należy do najbardziej intuicyjnych. Potrzeba dłuższego czasu na przyzwyczajenie się do sytemu i korzystania z niego bezproblemowo. Pod ekranem zlokalizowano pokrętła do regulacji temperatury, natomiast siłą strumienia nawiewu sterujemy już z poziomu ekranu. Na konsoli centralnej brakuje fizycznego pokrętła do regulacji głośności, a zamiast niego użyto dotykowych czujników usytuowanych na prawo od wyświetlacza. Według mnie nietrafionym pomysłem jest umieszczenie przycisków do wyboru trybów napędu oraz ogrzewania kierownicy na wysokości lewego kolana, gdzie dostęp przełączników jest utrudniony. Tak samo sprawa wygląda z portami USB i  AUX, zlokalizowanych w podłokietniku i zamocowanych pod takim kątem, że są niemal niewidoczne z miejsca kierowcy, a przez to ograniczona jest ich funkcjonalność.

Kabina nowego Renault Koleosa jest obszerna i przestronna, nie brakuje miejsca dla kierowcy oraz pasażera zasiadającego z przodu. Siedząc na tylnej kanapie nie mogłem również narzekać na brak miejsca na nogi oraz nad głową, nawet wtedy, gdy przedni fotel ustawiłem pod swój wzrost (185 cm). Przednie fotele Koleosa są wygodne, aczkolwiek nie posiadają dużego zakresu regulacji. Poza standardowymi opcjami ustawień, zabrakło takich możliwości jak wydłużenie siedziska oraz ustawienie zakresu podparcia odcinka lędźwiowego. Kierownica dobrze leży w dłoniach i jest przyjemna w dotyku, ponadto posiada manualną regulacje w dwóch płaszczyznach. Za kierownicą siedzi się wysoko, widoczność jest dobra, a obszernie przeszklona kabina daje duże pole widzenia. Szeroki słupek „A” może czasem przeszkadzać i utrudniać widoczność z przodu, natomiast wysoko poprowadzona klapa tylna i wąska szyba skutecznie komplikują manewrowanie do tyłu. Tylna kanapa wraz z oparciem dzielona jest w układzie 60/40 i wyposażono ją w podłokietnik z miejscami na kubki. Francuski SUV oferuje spore możliwości załadunkowe, ponieważ bagażnik ma 579 l pojemności do rolety i 1795 l przy złożonych fotelach tylnych. Spasowanie materiałów użytych we wnętrzu jest na przyzwoitym poziomie. Pomimo zastosowania stosunkowo twardych plastików nic nie trzeszczy, nawet szarpanie za uchwyt w drzwiach nie ujawniło niepokojących dźwięków, aczkolwiek przy pokonywaniu większych nierówności, można było usłyszeć poskrzypywanie dochodzące z niektórych elementów.

Autor: Hubert Krawczyk

Renault Koleos - wyposażenie

Nowy Renault Koleos jest dostępny w trzech wersjach wyposażeniowych: Zen, Intens oraz Initiale Paris. Podstawowa wersja wyposażeniowa, Zen, zawiera takie elementy jak np.: ABS, ESC, asystenta ruszania pod górę, 6 poduszek powietrznych, automatyczny hamulec postojowy, dwuosiową regulację kolumny kierowniczej, komputer pokładowy, czujniki cofania, system wspomagania nagłego hamowania, system kontroli pasa ruchu, światła do jazdy dziennej LED i reflektory przeciwmgłowe, dostęp bezkluczykowy, klimatyzację automatyczną, elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem i nawigacją, 17-calowe alufelgi oraz tapicerkę materiałową łączoną ze skórą ekologiczną.

Testowy egzemplarz został skonfigurowany w odmianie pośredniej, czyli Intens. Wersja ta wyróżnia się m.in.: funkcją automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania, czujnikiem martwego pola, kamerą cofania z przednimi i tylnymi czujnikami parkowania, reflektorami wykonanymi w technologii LED, elektrycznie składanymi lusterkami bocznymi, ambientowym oświetleniem wnętrza, systemem multimedialnym z wyświetlaczem o przekątnej 8,7 cala i nawigacją, przyciemnianymi tylnymi szybami oraz 18-calowymi alufelgami.

Na pochwałę zasługuje opcjonalny system nagłośnieniowy Bose Surround z funkcją aktywnej redukcji szumów, złożony z 12 głośników. Dźwięk wydobywający się z tego systemu audio jest na dobrym poziomie, co w połączeniu z multimedialnymi funkcjami systemu R-LINK 2 z ekranem dotykowym 8,7” uprzyjemni każdą podróż ulubionymi piosenkami. Na wyposażeniu samochodu znalazły się również przednie lampy wykonane w technologii Full LED Pure Vision wraz z funkcją automatycznej zmiany świateł z drogowych na mijania. Co prawda, po zmroku światła te sprawują się świetnie, skutecznie oświetlając drogę przed samochodem, ale zmiana świateł pozostawia wiele do życzenia. Ze względu na opóźnioną reakcje komputera kierowcy samochodów jadących z przeciwka byli niejednokrotnie oślepiani. Fajnym gadżetem wchodzącym w skład wersji Intens jest ambientowe oświetlenie wnętrza, w pięciu możliwych kolorach (żółtym, zielonym, niebieskim, czerwonym, fioletowym).

Testowany egzemplarz posiadał również opcjonalny system wspomagania parkowania (Easy Park Assist) z czujnikami parkowania z przodu i z tyłu oraz kamerą cofania. O ile czujniki i kamera działały bez zarzutu, o tyle asystent parkowania zawiódł moje oczekiwania. Według mojej oceny ten system nie jest do końca dopracowany. Na cztery przeprowadzone próby parkowania, tylko raz udało mu się zaparkować całkowicie poprawnie, w pozostałych trzech przypadkach nie zdał egzaminu tzn. podjechał za blisko przeszkody lub pojazdu i musiałem interweniować. Niezwykle irytującą funkcją w tym aucie jest zbyt czuły asystent hamowania, który za wcześnie inicjuje hamowanie, bardziej utrudniając jazdę a niżeli wspomagając. Na szczęście tę funkcję da się wyłączyć. Dużym udogodnieniem w Renault Koleosie jest opcjonalna dla odmiany Intens elektrycznie otwierana klapa bagażnika. Otworzyć ją można poprzez użycie karty (hands free), klasycznym przyciskiem lub przesunięciem stopy pod tylnym zderzakiem. Ostatnie rozwiązanie niestety nie sprawdza się w przypadku, gdy czujnik zostanie zabrudzony.

Czytaj także

Data publikacji:

Autor:

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk
Renault Koleos / fot. Hubert Krawczyk

Webinarium: VAT 2018: split payment, faktura do paragonu, ograniczenia prawa do odliczenia VAT i inne ważne zmiany146.37 zł

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

JGBS Biernat & Partners S.K.A.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »