REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC

Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew

REKLAMA

REKLAMA

Kompaktowa Honda została niedawno zmodernizowana. Jak jeździ napędzana przez wysokoprężny silnik o mocy 120 KM?

Konstruktorzy Hondy powściągliwie podeszli do kwestii modernizacji kompaktowego modelu. Nic dziwnego. Z jednej strony Civic wciąż „pachniał” nowością, z drugiej, z pewnością byli zajęci pracami nad emocjonującą odmianą Type-R, która właśnie debiutuje na światowych rynkach.

REKLAMA

Niemniej wprawne oko dojrzy w nadwoziu Civica zmienione reflektory (wyposażone w światła do jazdy dziennej LED) oraz lekko zmodyfikowane lampy tylne. W ofercie pojawiły się też nowe wzory felg ze stopów lekkich oraz nowe kolory nadwozia.

Trzeba przyznać, że te drobne zmiany wpłynęły korzystnie na wygląd kompaktowej Hondy, która wciąż prezentuje się nietuzinkowo. Zwłaszcza bryła nadwozia odmiany Tourer, czyli kombi wygląda oryginalnie.

Zobacz też: Test Honda Civic Sport: facelifting to za mało powiedziane!

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC - wnętrze

Nowością we wnętrzu jest pojawienie się systemu Honda Connect. Nowy system multimedialny zapewnia dostęp do funkcji radia AM/FM, DAB, radia internetowego i Bluetooth. Za jego pośrednictwem można przeglądać strony internetowe, korzystać z nawigacji satelitarnej oraz kamery wspomagającej parkowanie tyłem.

Producent zdecydował się również na zastosowanie lepszych materiałów wykończeniowych (tapicerki, wyższej jakości wykończenia drzwi oraz kokpitu).

REKLAMA

Nie zmienił się za to design tablicy przyrządów. Nietuzinkowy kształt deski rozdzielczej i wygląd „zegarów” nie wpływa źle na czytelność. Szkoda tylko, że przy okazji modernizacji, producent nie zdecydował się na zmianę interfejsu komputera pokładowego. Jego obsługa jest dość skomplikowana mimo niewielkiej ilości funkcji, które obsługuje.

Przedział pasażerski Hondy Civic Tourer jest przeciętnie przestronny. Co prawda z przodu, nie będą narzekać na brak przestrzeni nawet wysokie osoby, ale z tyłu sytuacja nie jest aż tak „różowa”. Pod tym względem kompaktowa Honda plasuje się na przeciętnym miejscu w klasie.

Za to zdecydowanie ponad przeciętną plasuje się rozmiar bagażnika i możliwości przewozowe Tourera. Według danych producenta przedział bagażowy ma objętość aż 624 l.

Ciekawostką jest, że pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na duży schowek, w który zmieści się spora walizka. Uzyskanie przepastnej przestrzeni bagażowej było możliwe m.in. dzięki przesunięciu baku paliwa do przodu, pod przednie fotele.

Ale na tym nie koniec. Civic (poza podstawową odmianą wyposażeniową) został wyposażony w system składania tylnej kanapy w taki sposób, że można nie tylko rozłożyć oparcia uzyskując tym samym płaską powierzchnię będącą przedłużeniem podłogi bagażnika. Siedziska da się unieść do pionu, dzięki czemu łatwo jest kompaktową Hondą przewieźć telewizor, czy iglaki w doniczkach. Dodatkowo pakowanie samochodu ułatwia nisko umieszczony próg załadunku.

Zobacz też: Test Honda Civic 4d: Zaskakujący Mr. Vintage

Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC – napęd/układ jezdny

W ofercie Hondy, do modelu Civic przewidziano tylko jeden silnik wysokoprężny. To czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,6 l, która rozwija moc maksymalną 120 KM przy 4000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 300 Nm od 2000 obr./min.

Silnik nieźle radzi sobie z napędzaniem nawet obciążonego pojazdu, a co więcej wykazuje się zaskakująca elastycznością.

Jednostka szybko reaguje na gaz i jest świetnie wyciszona. Z jednej strony dobre wytłumienie znacznie podnosi komfort jazdy, ale z drugiej, jest przyczyną niespotykanego zjawiska. Przesunięcie baku z paliwem w okolice przednich foteli sprawiło że w przypadku, gdy pojazd jest zatankowany do pełna, kierowca i pasażer siedzący z przodu, podczas ruszania lub zatrzymywania auta, słyszą chlupot paliwa. Co ciekawe, odgłos znika, gdy poziom paliwa w zbiorniku zmniejszy się o około jedną trzecią.

A chwilę to trwa, bo Civic Tourer to mistrz oszczędności. W ruchu miejskim bez trudu można osiągnąć wynik zużycia paliwa na poziomie 5 l na 100 km!

REKLAMA

Pomijając radość kierowcy z niskiego „spalania”, także układ jezdny dostarcza kierowcy frajdy. Od wersji wyposażenia Lifestyle jest dostępne zawieszenie z amortyzatorami z system adaptacyjnego tłumienia (ADS). W zależności od potrzeb prowadzący może zmiękczyć, bądź usztywnić pracę zawieszenia. Nie trudno się domyślić, że tłumienie nierówności nawierzchni przebiega miękko, bez zbędnych stuków.

Cieszy układ kierowniczy, precyzyjny dający pełne poczucie kontroli nad pojazdem. Ale trzeba się liczyć z faktem, że podczas szybkiej jazdy po ciasnych łukach, Honda ma tendencję do podsterowności.

Doskonale pracuje dźwignia zmiany biegów. Ma krótki skok, precyzyjnie trafia w poszczególne przełożenia i jest umiejscowiona „tuż pod ręką”.

Zobacz też: Test Honda CR-V 2.2 i-DTEC – w stronę podwyższonego kombi

Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC – podsumowanie

Honda Civic Tourer z silnikiem Diesla jest dostępna od 75 400 zł. Za tę kwotę dostaniemy auto wyposażone m.in. w tempomat, radioodtwarzacz CD z MP3, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne oraz szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich.

Za około 10 tys zł więcej możemy nabyć wersję m.in. z automatyczną dwustrefową klimatyzacją, czy podgrzewanymi przednimi fotelami.

Ceny wydają się wysokie, ale po sprawdzeniu wyposażenia standardowego bogatszych wersji kształtują się na przeciętnym poziomie. Najmocniejszymi atutami Hondy Civic Tourer są ponadprzeciętnie oszczędny silnik oraz ponadprzeciętne możliwości przewozowe opakowane w atrakcyjny, wręcz młodzieżowy design. Dodatkowym plusem jest stosunkowo niska utrata wartości.

Zobacz też: Test Honda CR-V 1.6 Diesel 120 KM: absurdalnie ekonomiczna!

Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC – dane techniczne

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 KM
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1597 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 120 KM/4000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 300 Nm/2000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 624/1668 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 453,5/177/148 cm
Rozstaw osi 259,5 cm
V-max 195 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s
Zużycie paliwa* 4,3/3,7/3,9 l/100 km
Cena od 86 300 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Test Honda Civic Tourer 2015 1.6L i-DTEC
Tomasz Korniejew
Honda Civic Tourer - bagażnik
Honda
Honda Civic Tourer - bagażnik
Honda
Honda Civic Tourer - deska rozdzielcza
Honda
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Na stacje powraca stary typ paliwa. Czy to oznacza, że kierowcy już nie muszą się bać benzyny E10?

    Kilka dni temu na stacje w całej Polsce powrócił stary typ paliwa. Ostatni raz kierowcy mogli je zatankować w październiku 2023 r. Czy to oznacza dobrą informację dla osób, które nie chcą benzyny Pb 95 E10? Sprawdźmy.

    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    REKLAMA

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    Będzie nowy wzór prawa jazdy. Ale prawa jazdy na tramwaj. Co się zmieni?

    Rząd pracuje nad nowym drukiem prawa jazdy. Zmieni się jednak dokument wydawany kierującym... tramwajami. Chodzi o to, aby zwykła kartka papieru zamieniła się w druk, który zostanie dobrze zabezpieczony przed fałszerstwem. Czy to oznacza, że pozwolenie będzie droższe?

    Przed wejściem na jezdnię pieszy musi spojrzeć trzy razy. Inaczej dostanie nawet 5 tys. zł mandatu

    Trzy spojrzenia stanowią podstawową zasadę bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię. Pieszy zaniedba ten obowiązek? Konsekwencje mogą być zatem naprawdę przykre. W skrajnym przypadku może dostać nawet 5 tys. zł mandatu.

    REKLAMA

    Klonowanie kart paliwowych. Proceder może oznaczać tysiące złotych strat. Jak się przed nim chronić?

    Karta paliwowa to firmowe dobrodziejstwo, ale i zagrożenie. Bo niezwykle łatwo jest ją sklonować i narobić firmie transportowej setki tysięcy złotych dodatkowych kosztów. Jak się chronić przed duplikowaniem kart i kradzieżą pieniędzy?

    Znasz ukryte funkcje pasów bezpieczeństwa w samochodzie? Niektóre są naprawdę zmyślne

    Pasy mają chronić życie i zdrowie pasażerów w czasie wypadku. Do tego ich funkcja się jednak nie ogranicza. Bo potrafią dużo więcej! Kreatywni kierowcy znaleźli dla nich szereg innowacyjnych zastosowań. Niektóre mogą zadziwić.

    REKLAMA