Kategorie

Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer

Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Znakami szczególnymi Citroena C5 CrossTourer są m.in. hydropneumatyczne zawieszenie oraz zwiększony o 1,5 cm prześwit (w stosunku do wersji Tourer). Czy uterenowiona odmiana C5 może być alternatywą dla SUV-ów?

Mimo że od debiutu aktualnej generacji Citroena C5 minęło sześć lat (w międzyczasie został przeprowadzony lifting) nadal jest jednym z najładniejszych modeli w swojej klasie. I to zarówno w wersji sedan, jak i kombi.

Niedawno na rynku zadebiutowała odmiana CrossTourer, czyli uterenowiona wersja Tourera (kombi), którą łatwo rozpoznać po plastikowych nakładkach na błotnikach i zderzakach. Wprawni obserwatorzy zauważą również wyższy o 1,5 cm prześwit.

Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - wnętrze

Reklama

Odmiana CrossTourer powstała na bazie najbogatszej wersji wyposażeniowej Exclusive. W skład wyposażenia standardowego wchodzi m.in. tapicerka skórzano-materiałowa (czarna lub jasna do wyboru), automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane fotele, czy rozbudowany system audio.

We wnętrzu C5 zwraca uwagę wciąż nietuzinkowa deska rozdzielcza z ciekawym zestawem wskaźników (wkomponowano w niego kolorowe wyświetlacze) i naszpikowaną przyciskami konsolą centralną. Całość wykonana jest z materiałów dobrej jakości, przyjemnych w dotyku oraz spasowanych z dokładnością. Ale, by sprawnie obsługiwać poszczególne przyrządy pokładowe należy się nieco z kabiną Citroena oswoić.

Fotele kierowcy i pasażera są obszerne i bardzo wygodne. Zapewniają należyty komfort podczas wielogodzinnych podróży. Na tylnej kanapie również siedzi się wygodnie ale miejsca jest tam sporo mniej niż z przodu.

Bagażnik Citroena C5 CrossTourer ma objętość 505 l.

Zobacz też: Test KIA Sportage 1.6 GDI

Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - Napęd/układ jezdny

W gamie silnikowej uterenowionej wersji C5 znalazły się dwa silniki. Podstawowym źródłem napędu jest dwulitrowy 160-konny diesel. Ponadto dostępna jest jeszcze mocniejsza jednostka napędowa – 2,2 l HDi, która rozwija moc 204 KM i standardowo współpracuje z sześciobiegową automatyczną przekładnią.

Według danych producenta 204-konny C5 CrossTourer waży 1767 kg (dużo) ale przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s i może się rozpędzić do 225 km/h.

Reklama

Najciekawszym elementem CrossTourera jest jednak system zawieszenia pneumatycznego Hydractive III+, dzięki któremu można regulować wysokość prześwitu. I tak, według informacji producenta, do prędkości 70 km/h prześwit jest zwiększony w stosunku do klasycznej odmiany Tourer o 1,5 cm. Powyżej wspomnianej prędkości zawieszenie obniża się do poziomu znanego z nieuterenowionej odmiany Citroena. Pomijając samoczynną regulację systemu, kierowca sam może obniżyć prześwit o 4,7 cm (w trybie Sport) lub zwiększyć go o 6 cm, w przypadku gdy porusza się z prędkością do 10 km/h albo o 4 cm, gdy nie jedzie szybciej niż 40 km/h.

Trzeba przyznać, że prześwit C5 CrossTourer w wersji z maksymalnie podniesionym zawieszeniem może zawstydzić niejednego SUV-a. Do pełni szczęścia brakuje tylko napędu na obie osie, bo jego brak w połączeniu z osiemnastocalowymi felgami i szerokimi oponami o niskim profilu sprawiają, że Citroen podjedzie pod bardzo wysoki krawężnik, czy przejedzie przez duży garb wyżłobiony w polnej drodze, ale przez grząskie lub śliskie podłoże lepiej nim nie przejeżdżać.

Zwiększony prześwit i zawieszenie Hydractive III+ mają bezpośrednie przełożenie na zachowanie samochodu na drodze. Kierowcy, którzy nie są przyzwyczajeni do poruszania się samochodem z tego typu układem mogą poczuć się zaskoczeni. Prowadzący ma wrażenie, że samochód porusza się niczym poduszkowiec. O tym, że koła wciąż mają kontakt z asfaltem przypominają stuki, gdy najedziemy na drobną nierówność poprzeczną. Za to, gdy jedziemy po równym asfalcie podróżującym towarzyszy wrażenie, że pomiędzy podłożem, a przedziałem pasażerskim wzniesiono poduszkę powietrzną.

Konsekwencje tego czuć podczas prowadzenia pojazdu po zakrętach. Co prawda Citroen niewzruszony podąża założonym przez kierowcę torem jazdy, nawet gdy w zakręt wjedziemy szybko, ale nadwozie ma tendencję do przechyłów, co sprawia nieprzyjemne wrażenie i wymaga przyzwyczajenia. Wyczuciu samochodu nie sprzyja bardzo pośredni układ kierowniczy.

Za to w superlatywach można opisać jednostkę napędową o mocy 204 KM. Jest dobrze wyciszona, elastyczna i zapewnia bardzo dobrą dynamikę jazdy w zasadzie w każdym przedziale obrotów.

Automatyczna skrzynia nie pracuje z prędkością najnowocześniejszych dwusprzęgłowych konstrukcji ale poszczególne przełożenia zmienia płynnie i bez szarpnięć.

Opisywana odmiana Citroena podczas jazd testowych w ruchu miejskim zużywała średnio ok. 9 l oleju napędowego na 100 km. Podczas jazdy w trasie „spalanie” spadało poniżej 7 l na 100 km.

Zobacz też: Test Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 163 KM 4x4

Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - Podsumowanie

Citroen C5 w wersji CrossTourer jest samochodem, który z pewnością pozostanie niszowy. Przez brak napędu na obie osie, nie może zastąpić wielu SUVów i to mimo że "oferuje" większy niż niejeden SUV prześwit.

Z kolei atuty w postaci wygodnego wnętrza i komfortowego zawieszenia mają klasyczne wersje C5. Tym bardziej, że opisywana wersja jest jednocześnie najdroższą. Napędzana podstawowym dostępnym w gamie CrossTourer silnikiem o mocy 160 KM kosztuje 103 tys. zł. Z kolei ceny wersji 204-konnej zaczynają się od 141 tys. zł (w promocji).

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82: w mieście zakwitł kaktus

Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - Dane techniczne

Citroen C5 CrossTourer 2.2 HDi aut.
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  2179 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 200 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 450 Nm/2000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 505/1717 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 482,9/186/148,3 cm
Rozstaw osi 281,5 cm
V-max 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,3 s
Zużycie paliwa* 8,0/4,7/5,9 l/100 km
Cena od 144 900 zł (141 400 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Citroen
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Citroen
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Citroen
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Test Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    26 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?

    Czy odpowiednie znaki drogowe to krok do redukcji CO2?

    Rozszerzony katalog znaków drogowych ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów niskoemisyjnych? Nie, to nie jest projekt Szwajcarów, Holendrów, Niemców czy Szwedów, ale rodzima inicjatywa, która zagwarantuje elektromobilności stałe miejsce w krajowym prawie drogowym.