| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Testy aut > Używane > Rodzinne kombi za jak najmniejsze pieniądze

Rodzinne kombi za jak najmniejsze pieniądze

Duże rodzinne kombi można mieć już za 5 – 6 tysięcy złotych. Samochód będzie miał wtedy przebieg rzędu 200 – 300 tysięcy kilometrów i nawet 18 lat. To dużo, ale wciąż można trafić całkiem ciekawe auto, pod jednym jednak warunkiem: Pamiętajmy, że rynek kombi pełen jest bardzo zjeżdżonych aut służbowych.

Topowa jednostka 2,5 V6 jest wyborem tylko dla bogatych. Silnik jest bardzo trwały i mocny, a do tego cichy i elastyczny. Fordowska v-ka potrafi jednak spalić w mieście nawet 18 litrów paliwa!

Diesel 1,8 przekonuje do siebie spalaniem na poziomie 8 litrów na 100 kilometrów i... to niestety tyle. Głównie dlatego, że przy przebiegach powyżej 200 tysięcy zdarzają się w fordowskich dieslach notoryczne awarie osprzętu. Uszczelka pod głowica rzadko wytrzymuje 300 tysięcy kilometrów co jak na diesla nie jest rewelacją.

Główne wady? Ford nigdy nie miał dobrej blacharki... Rdzewiejące progi, nadkola, doły drzwi to niestety norma i trzeba się z tym liczyć. Do tego słabej jakości plastiki i elektryka żyjąca własnym życiem (zacinające się zamki, elektryczne szyby czy szyberdach).

ZALETY:
- duże wnętrze
- potężny bagażnik
- trwałe silniki benzynowe 4-cylindrowe
- niska cena zakupu
- tani serwis i części

WADY:
- starzejąca się stylistyka
- nie najlepsze wykonanie
- problemy z rdzą
- szwankująca elektryka
- problematyczne diesle
- duży apetyt na paliwo (szczególnie silnik V6)

Renault Laguna Grand Tour I

Laguna Grand Tour pierwszej generacji znalazła w Polsce niewielu nabywców jako auto nowe salonowe, a większość aut dostępnych obecnie na rynku wtórnym to samochody z prywatnego (i nie tylko) importu. To o tyle zaleta, że wśród proponowanych przez nas aut stosunkowo najłatwiej znaleźć lagunę z prawdziwym rozsądnym przebiegiem, poza tym większość aut ma całkiem przyzwoite wyposażenie.

Za auto z benzynowym silnikiem trzeba zapłacić od 5 do około 9 tysięcy złotych, niestety diesle są droższe i to znacznie. Silnik starej generacji DTI będzie kosztował dopłatę ok 3 tysięcy, ale paradoksalnie tańsze będą pierwsze produkowane przez renault diesle DCI.

Główne zalety? Duże wnętrze, może mieć nawet 7 miejsc, a wykończenie zasługuje rzeczywiście na miano klasy średniej. Materiały są dobrej jakości i wytrzymują długoletnie nawet intensywne używanie. Do tego dodajmy kompletne wyposażenie. ABS, 2 poduszki powietrzne i prosty komputer pokładowy to właściwie standard (nie występowały tylko w najtańszej wersji). Oczywistą zaleta renault jest komfort. Laguna ma doskonale wyciszone wnętrze i miękkie zawieszenie.

Zobacz też: Używane Audi A6 C5: wygodna limuzyna

Wady? Renault z połowy i końca lat 90-tych niestety miały problemy z elektroniką. Wszelakie sterowniki, bardzo często bez wyraźnego powodu, potrafią sygnalizować błędy i wadliwe działanie. Problemów nie sprawia mechanika silnika, choć 4-cylindrowe silniki z 8 zaworami lubią olej i potrafią go zużywać. Jednostki 16v są natomiast prawie bezobsługowe, tak jak topowy 3-litrowiec V6. Ten ostatni spala jednak dużo... bardzo dużo – przeciętnie ponad 14 litrów na 100 km.

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Zielona Linia

Centrum Informacyjno-Konsultacyjne Służb Zatrudnienia

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »