| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | PRACA W INFOR | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Eksploatacja > Zakup > Auta tanie w utrzymaniu, czyli jakie?

Auta tanie w utrzymaniu, czyli jakie?

Dobór samochodu, który będzie tani w utrzymaniu jest kwestią bardzo względną. Oto kila punktów zaczepienia, które pomogą dokonać wyboru.

Jaki silnik? Diesel czy benzyna, mały czy duży?

Tutaj sprawa również nie jest prosta i należy odpowiedzieć sobie na pytanie: Jak będziemy korzystać z samochodu i ile nim jeździć. W wypadku, kiedy nie jeździmy dużo, albo pokonujemy małe dystanse najbardziej opłacalnie jest zakupić samochód z małolitrażowym silnikiem benzynowym. Małe silniki benzynowe nie są drogie w eksploatacji, posiadają zazwyczaj prostą konstrukcję i starczą nam na dość długo. Jeżeli natomiast samochód służy nam do częstych wyjazdów, bądź do pracy i robimy bardzo dużo kilometrów w roku należy zastanowić się nad silnikiem Diesla, bądź benzynowym o większym litrażu. Dzisiejsze silniki wysokoprężne są konstruowane w taki sposób, aby robić bardzo dużo kilometrów po autostradach z dużymi prędkościami. Trudno dzisiaj spotkać diesla bez turbiny, co podnosi w znaczący sposób koszty utrzymania samochodu. Samochody z tymi silnikami są droższe w zakupie i wymagają częstszego serwisu niż jednostki benzynowe, jednak potencjalnie możemy zrobić za ich pomocą więcej kilometrów przy dużo niższych kosztach paliwa. Silniki benzynowe są dobre dla osób, które nie poruszają się tylko po mieście, ale również dosyć często przemieszczają się dalej. Ich spalanie jest trochę wyższe niż w przypadku silników diesla, jednak w silnikach wolnossących można zazwyczaj liczyć na niezawodność. Wszystko zależy oczywiście od marki i modelu. Dodatkowym atutem silników benzynowych jest fakt, że można większość z nich przerobić na gaz i w tym  momencie koszty paliwa nam drastycznie spadają. Najbardziej trwałe i w związku z czym tanie w eksploatacji są jednostki, które nie są za bardzo wysilone. Konstrukcje takie opierają się na sprawdzonych przez lata rozwiązaniach i nie zawiodą właściciela nawet w najgorszych warunkach. Takimi mało wysilonymi jednostkami mogą być silniki benzynowe, jak i diesla, które nie posiadają turbiny. Zazwyczaj plasują się na końcu stawki, jeżeli chodzi o uzyskanie mocy z jednego litra pojemności, jednak rekompensują to swoją długowiecznością i „pancernością” na nieodpowiednie traktowanie.

Zobacz też: Kryzys w motoryzacji, co oznacza dla klientów?

Mniejszy nie zawsze znaczy tańszy

Istnieje w społeczeństwie takie przekonanie, że samochód mniejszy jest tańszy w utrzymaniu. Nie do końca jest to prawda. Samochody klasy średniej jak np. VW Passat, Ford Mondeo czy Opel Vectra, są samochodami, które zostały skonstruowane do robienia dużych przebiegów. Ich konstrukcja jest obliczona na to, aby zrobić ileś set tysięcy kilometrów, bez większych awarii. Samochody miejskie i małe z kolei obliczone są na to aby w krótkim czasie nie trzeba było nic naprawiać i aby mało paliły. Jakie możemy z tego wysnuć wnioski? Krótko mówiąc małe samochody są często mniej trwałe od tych większych, co powoduje że kiedy bardzo dużo nimi jeździmy, będziemy często zaglądać do serwisu. W związku z tym eksploatacja małego, niby taniego samochodu, może wyjść drożej od kosztów eksploatacji pojazdu o większych gabarytach i większym silniku.

Zobacz też: Diesel czy benzyna na przykładzie Suzuki SX4

reklama

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Katarzyna Gos

Prawnik w KONDRAT Kancelarii Prawno-Patentowej

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »