Kategorie

Test Peugeot 5008 1.6 HDi 115 KM facelifting

Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 to alternatywa dla samochodów typu kombi, które w 99% zaprojektowane są dla 4 osób. We francuskim minivanie starczy bowiem miejsca dla pięciu osób i ogromnego bagażu, a w sytuacjach podbramkowych duży bagażnik zmieści jeszcze dwójkę dzieci. Jak spisuje się 508 po niedawnym faceliftingu?

Peugeot 5008 po faceliftingu

Francuski koncern Peugeot ma obecnie najmłodszą gamę modelową na rynku. Żadne z aut nie jest bowiem starsze niż 3 lata. Aby tego dokonać wprowadzono do oferty nowe modele, a starsze poddano modernizacji.

Odświeżony został m.in. Peugeot 5008. Ten 5- lub 7-osobowy przedstawiciel segmentu MPV otrzymał smuklejsze przednie reflektory wykonane częściowo w technologii LED, nowy wzór atrapy chłodnicy oraz nowy przedni zderzak  z wyraźniej podkreślonymi obudowami halogenów. Z tyłu większych zmian nie przeprowadzono, ale dzięki nowemu lakierowi Artense auto nadal wygląda świeżo.

Test Peugeot 5008: wnętrze

We wnętrzu Peugeota 5008 wiele się nie zmieniło. Deska rozdzielcza jest potężna, ciekawie zaprojektowana i wyraźnie oddalona od przedniej szyby. Wykonana została w większości z dobrych materiałów - miękkich i bardzo przyjemnych w dotyku. Jedynie błyszczący plastik okalający panel radia i tunel środkowy jest podatny na zarysowania. Kierowca doceni lewarek skrzyni biegów umieszczony praktycznie tuż pod ręką, wysoko usytuowany fotel (niezwykle wygodny) oraz dobrze wyprofilowaną, skórzaną kierownicę.

Zegary są bardzo czytelne i efektowne. Z początku liczba przycisków na desce rozdzielczej może przytłaczać zwłaszcza, że aż 3 z nich służą wyłącznie do regulacji przeziernego wyświetlacza HUD. Szkoda, że mimo liftingu projektanci nie zmienili sterowania głośnością radia. Nadal potencjometr ma formę przycisków, a nie pokrętła. Mało wygodny w użyciu jest też elektronicznie sterowany hamulec postojowy. Większych uwag nie ma za to do systemu multimedialnego - ekran jest ruchomy, ma dobrą rozdzielczość i oddanie barw, jakość dźwięku jest naprawdę dobra a czytelność map GPS wzorowa.

Kabina odświeżonego Peugeota 5008 to oaza spokoju. Nawet przy bardzo wysokich, autostradowych prędkościach żaden z pięciu pasażerów nie będzie narzekał na hałas, ani skarżył się na brak miejsca wokół siebie. Tylne trzy fotele mają tę samą szerokość, więc każdy z podróżnych ma identyczną ilość miejsca dla siebie, co więcej wszystkie można przesuwać w zakresie 13 cm!

W trzecim rzędzie siedzeń jest już zdecydowanie mniej przestronnie, więc składane w podłogę bagażnika fotele trzeba traktować jako rozwiązanie awaryjne i to tylko w odniesieniu do niskich osób. Co więcej rozkładanie ostatniego rzędu siedzeń jest nieco uciążliwe. Sam kufer Peugeota jest za to przestronny i ma regularne kształty. W zależności od położenia II rzędu siedzeń może on pomieścić nawet 678 litrów.

Gdy autem podróżuje siedem osób bagażnik zmniejsza się do 194 litrów. W aucie nie brakuje schowków (m.in. w podłodze za przednimi fotelami), a walory użytkowe wnętrza zwiększa składany fotel pasażera, dzięki któremu w 5008 można przewieźć przedmioty o długości nawet 2,76 m.

Test Peugeot 5008: silnik 1.6 HDi 115 KM

Jazda minivanami jest przyjemna, o ile układ napędowy ma wystarczającą siłę, by udźwignąć ciężkie auto z kompletem pasażerów. Choć silnik 1.6 BlueHDi ma niedużą pojemność skokową oraz relatywnie niską moc (115 KM), to dzięki sporym zasobom momentu obrotowego (270 Nm) potrafi przyjemnie napędzać auto. Nawet gdy Peugeotem 5008 podróżuje 5 dorosłych osób, motor dzielnie radzi sobie z rozpędzaniem samochodu nawet do autostradowych prędkości rzędu 120-130 km/h.

Potencjał odkrywa po przekroczeniu 1800 obr./min, kiedy to pełnię swych osiągów rozpoczyna ukazywać turbosprężarka Honeywell wyposażona w zmienną geometrię kierownic. Auto bardzo ochoczo nabiera prędkości, nie wypełniając przy tym kabiny hałasem znanym z niektórych silników z serii TDI, a siła napędowa silnika wyraźnie słabnie dopiero po przekroczeniu 140 km/h. Z motorem nieźle współpracuje 6-biegowa, ręczna skrzynia biegów, której biegi są dobrze zestopniowane. Przy szybszej zmianie biegów zdarza się jej jednak haczyć. Dobre jest za to zestopniowanie poszczególnych biegów. Peugeot 5008 okazuje się też być bardzo oszczędnym autem. Mimo dużej masy, zużycie na trasie nie przekracza 6,0 litrów na 100 km, a w mieście można je zredukować do ok. 7,3 l na 100 km.

Test Peugeot 5008: prowadzenie

Zawieszenie Peugeota 5008 to sprawdzona francuska konstrukcja oparta z przodu na kolumnach MacPhersona, a z tyłu na belce skrętnej. Auto, mimo lekkich przechyłów nadwozia, przyjemnie pokonuje szybsze wiraże i pozwala bez lęku atakować szereg następujących po sobie zakrętów. Komfort jazdy stoi na dobrym poziomie, ale gorsze jakościowo nawierzchnie z dużymi nierównościami nie pozostają niezauważonymi przez pasażerów. Czasami bywa dość twardo.

Pewne prowadzenie w zakrętach to także zasługa dobrze skalibrowanego układu wspomagania kierownicy. Przy wyższych prędkościach kierownica stawia przyjemny opór, natomiast przy parkowaniu obraca się ze zdecydowanie większą swobodą.

Test Peugeot 5008: hamulce

Układ hamulcowy Peugeota 5008 daje poczucie bezpieczeństwa w codziennej jeździe miejskiej. Nie imponuje może wymiarami, ale trzyma dobry, europejski poziom. Dopiero gdy samochodem podróżuje komplet pasażerów odczuć można jego zmęczenie.

Test Peugeot 5008: cena i wyposażenie

Mając na koncie 93 600 zł można pozwolić sobie na Peugeota 5008 1.6 HDi w prezentowanej wersji Style. Jest to bardzo ciekawa odmiana wyposażeniowa bowiem obejmuje większość niezbędnych rozwiązań w nowoczesnym aucie MPV za rozsądne pieniądze.

Jest zatem komplet systemów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych, automatyczna klimatyzacja, w pełni elektryczne sterowanie wszystkimi szybami w drzwiach i lusterkami, tempomat, tylne czujniki parkowania, wykończona w skórze kierownica i mieszek dźwigni zmiany biegów i alufelgi. Obecnie w gratisie dodawany jest także system multimedialny z nawigacją GPS. Do pełni szczęścia dodać jeszcze można podgrzewane przednie fotele (650 zł) i metaliczny lakier.

Peugeot 5008 po faceliftingu: opinia

Auto rodzinne powinno być przede wszystkim przestronne, wygodne, świetnie wyciszone i oszczędne. Nie musi wyróżniać się linią nadwozia, lepiej by była ona podporządkowana funkcjonalności i bezpieczeństwu. I taki jest właśnie Peugeot 5008. Zachwyca swobodą ruchów, wyposażeniem umilającym podróż, ogromnym bagażnikiem oraz przyjemnie pracującym silnikiem. Ten  ostatni pozwala na bezpieczne wyprzedzanie innych aut na na trasie, a w mieście jest relatywnie oszczędny. Zawieszenie Peugeota 5008 mogłoby co prawda być nieco bardziej komfortowe, ale na dobrych jakościowo drogach pozwala ono na szybszą i bezpieczną jazdę. 5008 to bardzo dobra alternatywa dla popularnych aut typu kombi, zwłaszcza jeśli potrzebujemy wygodnego samochodu dla pięciu, a nie czterech dorosłych osób.

Dane techniczne: Peugeot 5008

Samochód Peugeot 5008 1.6 HDi 115 KM 7-os.
Rodzaj silnika wysokoprężny z turbosprężarką VTG
Kod silnika -
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa Continental common rail 1850 bar
Liczba cylindrów 4
Pojemność skokowa 1560 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 84/115 kW/KM przy 3600 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 270 Nm w zakresie 1750-2500 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,29
Napęd  przedni
Skrzynia biegów manualna 6. biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 12,9 s
Prędkość maksymalna 183 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 5,9/4,3/4,9 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona
Zawieszenie kół tylnych: belka skrętna (torsion beam)
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 283 mm
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) tarcze lite, 268 mm
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 529/1 837/1 639 mm
Rozstaw osi 2727 mm
Masa własna 1588 kg (minimalna)
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 679/1754 l
Ładowność b.d. kg
Liczba obrotów kierownicy b.d.
Średnica zawracania 11,2 m
Pojemność baku 60 l
Cena od 70 900 zł (Style 7-os. od 93 600 zł)

Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting nawigacja
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting roleta
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting HUD
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting fotel
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting schowek
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting lusterko
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 5008 1.6 HDi facelifting
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    13 cze 2021
    Zakres dat:

    Jak założyć PKK przez internet?

    Jak założyć PKK przez internet? Wystarczy że kandydat na kierowcę odwiedzi rządową stronę i po wypełnieniu zatwierdzi wniosek profilem zaufanym.

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu? Czy się da?

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu rejestracyjnego pojazdu? No i tu pojawia się pewien problem. Bo przepisy mówią nie o usunięciu, a raczej wykreśleniu.

    Gaz nie wbity w dowód: jak zalegalizować LPG w aucie?

    Gaz nie wbity w dowód? Jak zalegalizować obecność instalacji LPG w aucie? Błąd podczas montażu będzie kosztować kierowcę trochę... czasu!

    Mandat za brak wbitego haka. Ile wynosi?

    Mandat za brak wbitego haka: czy policjant może ukarać kierowcę grzywną? Jakie jeszcze konsekwencje oznacza brak haka w dowodzie rejestracyjnym?

    Test: Skoda Octavia Plug-in - nie świetna, ale zaskakująco dobra!

    Skoda Octavia plug-in nie jest idealna. Mimo wszystko test zakończyłem z uśmiechem na twarzy. Powód? Nie tylko hybrydy z Japonii są oszczędne!

    Volkswagen Polo 2021: częściowa autonomia jazdy to nowość!

    Volkswagen Polo 2021 jest oferowany z systemem IQ.Drive Travel Assist. Częściowa autonomia jazdy jest nowością w segmencie B.

    Samochód elektryczny: cena może czynić cuda?

    Samochód elektryczny: cena może sprawić, że elektryka kupiłby każdy Polak. Jaka jednak musiałaby być ta cena? Taka sama jak w spalinowcach.

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? W miejscu...

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? Ministerstwo Infrastruktury nie ma wątpliwości - zgłoszenie składa się w miejscu zamieszkania.

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny?

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny? Do Trybunały Konstytucyjnego wpłynęła właśnie skarga. Jaka będzie decyzja?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu 2021?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu w 2021 roku? Teraz salon dealerski może zarejestrować pojazd online. Jak wygląda procedura?

    Opel Astra 2022. Tak będzie wyglądać Astra L!

    Opel Astra 2022 pokazuje pierwsze szczegóły stylistyczne. Co zwraca uwagę? Astra L otrzyma przedni pas w stylu nowej Mokki i wirtualny kokpit.

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej. Czyli dziś opowiemy o tym, o czym po 20 maja 2021 roku muszą pamiętać kierowcy tego typu pojazdów.

    Samochody wpływają na środowisko? Zdaniem Polaków... nie!

    Samochody wpływają na środowisko? Aż 46 proc. Polaków uważa, że auta nie powodują żadnej szkody, a 21 proc. nie ma zdania.

    Jak dostać się do grupy Speed?

    Jak dostać się do grupy Speed? To pytanie nurtuje kierowców. Odpowiedź? Stanowiska w tej formacji nie wypełnia się raczej z konkursu...

    Zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym

    Zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym: na czym polega i w jaki sposób jest karane? Dziś wyjaśnimy to pojęcie z prawnego punktu widzenia.

    Wbicie haka w dowód. Na czym polega?

    Wbicie haka w dowód - czyli dziś opowiemy o tym jak zalegalizować montaż haka przed wakacyjnym wyjazdem. Zapomnisz o tym? Możesz mieć problem!

    e-TOLL: rejestracja przy pomocy mObywatel

    e-TOLL: rejestracja do systemu jest skomplikowana? W żadnym razie! Teraz rejestrację można autoryzować nawet mObywatelem.

    Test: Nissan Leaf 62 kWh: 217-konny elektryk z dużym zasięgiem

    Nissan Leaf 62 kWh pojawił się przed naszą redakcją. Pierwsze wrażenie? Wydaje się taki zwykły jak na elektryka. Czy to dobrze? Naszym zdaniem...

    Od ilu lat można jeździć na hulajnodze elektrycznej?

    Od ilu lat można jeździć na hulajnodze elektrycznej? To pytanie, które dość często przewija się po nowelizacji przepisów. Jaka jest odpowiedź?

    Zakaz używania telefonu na pasach

    Zakaz używania telefonu na pasach zacznie obowiązywać od 1 czerwca 2021 roku. Co oznacza dla pieszych? Chociażby mandat za komórkę.

    Dodatki do OC. Które warto wybrać?

    Dodatki do OC to nie zawsze sposób na powiększenie kwoty składki. Czasami to metoda na wybór ciekawej polisy, która może realnie pomóc kierowcy.

    Telefon na pasach. Odszkodowanie będzie mniejsze?

    Telefon na pasach a odszkodowanie. Czyli dziś opowiemy o tym, co nowe przepisy obowiązujące od 1 czerwca 2021 roku mogą oznaczać dla pieszych.

    Wodorowy Peugeot e-Expert Hydrogen

    Wodorowy Peugeot e-Expert Hydrogen trafi do sprzedaży w roku 2021. Kompaktowy furgon dostawczy będzie zasilany ogniwem paliwowym.

    Test: Audi Q5 Sportback. SUV na sportowo? Pierwsza jazda.

    Audi Q5 Sportback oficjalnie pojawiło się w Polsce. Jakie są nasze pierwsze wrażenie z jazdy? To prawie zwykłe Q5. A prawie robi wielką różnicę!

    Telefoniczna ugoda z ubezpieczycielem. Co warto wiedzieć?

    Telefoniczna ugoda z ubezpieczycielem to coraz częściej stosowana forma rozliczenia szkody. Co warto wiedzieć o niej i co tak właściwie oznacza?