Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Test Seat Leon FR 1.8 TSI - wyraźna alternatywa

Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Nowy Seat Leon wygląda niezwykle dynamicznie, dysponuje nowoczesnymi i mocnymi silnikami a przy tym nie odstaje od konkurencji pod względem zaawansowanych rozwiązań technicznych. Czy w wersji ze 180-konnym motorem TSI może stanowić alternatywę dla hothatchy?

Nowy Seat Leon FR 1.8 TSI - kuzyn Golfa i A3

Seat Leon III generacji został zbudowany na płycie podłogowej MQB, tej samej jakiej użyto w Golfie VII czy Audi A3 Sportback. Choć pod względem technicznym wszystkie trzy samochody są prawie takie same - posiadają identyczny rozstaw osi (2636 mm), pojemność baku (50 l), bagażnik (380 l) czy zawieszenie - to w rzeczywistości są zaskakująco odmienne od siebie. Kogo zatem powinien przekonać do siebie Leon?

Seat Leon FR 1.8 TSI - nadwozie

Seat projektując nowego Leona po prostu wrócił do swych korzeni i na nowo stworzył samochód pełen emocji. Leon na tle Audi A3 i Golfa VII wygląda zdecydowanie ciekawiej i bardziej agresywnie. Jego linie są ostre niczym szpada hiszpańskiego matadora a spojrzenie groźne i poważne niczym rozjuszonego byka. Hiszpański temperament podkreśla także krwista czerwień lakieru oraz niesztampowy wzór felg aluminiowych. Co więcej styl auta idzie w parzą z jego funkcjonalnością. Przednie reflektory wykonane w technologii LED świetnie spisują się w trakcie nocnej jazdy, zapewniając szeroki i mocny strumień jasnego światła, a jazda z dużymi prędkościami nie wiąże się z nadmiernym hałasem powodowanym przez opływające bryłę auta powietrze. Jedynie szerokie opony o świetnej przyczepności szumią przy szybkiej jeździe autostradą.

Seat Leon FR 1.8 TSI - wnętrze

Wnętrze Seata prezentuje nieco bardziej ascetyczny i zachowawczy styl niż jego nadwozie, ale prosty kształt deski rozdzielczej, czytelne zegary o pięknej czcionce oraz czerwone przeszycia czarnej, skórzanej tapicerki nadają autu zadziornego charakteru. Choć materiały wykończeniowe użyte w dolnej części konsoli środkowej są przeciętnej jakości, a zagospodarowanie tej przestrzeni wydaje się być zbyt skromne, to wszystko co powyżej niej budzi zdecydowanie lepsze wrażenie. Ekran na desce centralnej dobrze reaguje na dotyk, system audio Seat Sound gra świetnie (zdecydowanie mocniej i dynamiczniej niż Canton w Octavii) a liczne pokrętła ns kokpicie ułatwiają obsługę radia. Szkoda tylko, że zrezygnowana z analogowych przycisków służących wybieraniu ulubionych stacji radiowych.

Seat Leon FR 1.8 TSI - przestronność

Wysokie noty należą się projektantom Leona za przygotowanie miejsca pracy kierowcy. Jego sportowy fotel nie tylko świetne podpiera ciało w zakrętach, ale zapewnia prowadzącemu również ogromną wygodę dzięki długiemu siedzisku i odpowiedniemu kątowi jego pochylenia.

Sama kierownica pewnie leży w dłoniach, ale jej wieniec mógłby być nieco grubszy (najlepiej taki jak w testowanym przez nas Seacie Alhambra). Co ciekawe chromowane logo umieszczone na kierownicy potrafi wyjątkowo mocno odbijać światło słoneczne, przez co w niektórych sytuacjach oślepia ono kierowcę.

Pod względem przestronności nowy Leon prezentuje niezły poziom. Zarówno z przodu jak i z tyłu mogą w tym samym czasie podróżować cztery osoby o wzroście ok. 185 cm, choć w drugim rzędzie foteli zostanie wtedy tylko kilka centymetrów przestrzeni na kolana pasażerów. Jednak na tle np. Toyoty Auris Leon jest wręcz limuzyną. Bagażnik jest duży (380 l) i ma foremny kształt, ale wysoki próg załadunkowy utrudnia wkładanie i wyjmowanie ciężkich przedmiotów.

Seat Leon FR 1.8 TSI - silnik z hybrydowym układem wtryskowym

Kwintesencją prezentowanego Seata Leona jest jednak jego układ napędowy. Silnik 1.8 TSI wyposażony w podwójny układ wtryskowy (wielopunktowy i bezpośredni wtrysk paliwa) generuje nie tylko 180 KM mocy, ale przede wszystkim stały w szerokim zakresie obrotów moment obrotowy. 250 Nm dostępnych jest od zaledwie 1250 obr./min do aż 5000 obr./min. W rezultacie jednostka napędowa jest skora do szaleństw praktycznie w każdej chwili i z ogromną ochotą nabiera obrotów.

Kulminacyjny punkt nadchodzi przy ok. 4 tys. obr/min kiedy to motor łapie drugi oddech a wskazówka obrotomierza błyskawicznie nabierając prędkości przekracza granicę czerwonego pola (!). Wrażenie buduje także układ wydechowy, który po prostu eksploduje symfonią wysokich i rasowych dźwięków. Pod względem doznań akustycznych Leon 1.8 TSI przewyższa moim zdaniem to co prezentuje najnowszy Golf GTI bowiem jego dźwięk sprawia wrażenie bardziej naturalnego i bliższemu temu jakie wydają auta wyścigowe. Na dodatek motor brzmi zupełnie inaczej niż w Audi A3 1.8 TSI - przy spokojnej jeździe nie męczy pasażerów niepotrzebnym hałasem, natomiast przy sportowej wyraźnie podkreśla rasowy charakter Leona.

Jako zwolennik skrzyń manualnych muszę przyznać, że zautomatyzowana, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG-7 jaka znalazła się w prezentowanym Seacie spisuje się rewelacyjnie. Przełożenia zmienia ona praktycznie bez jakiejkolwiek zwłoki, zapewniając zaskakująco jednostajny ciąg silnika w trakcie dynamicznego przyspieszania (wrażenie robi zwłaszcza niewyczuwalna zmiana przełożeń pomiędzy 2-4 biegem przy pełnym otwarciu przepustnicy). Automat świetnie dobiera przełożenia do aktualnych potrzeb kierowcy, pozwalając jednocześnie na błyskawiczne wybieranie biegów za pomocą łopatek. W silniach TDI skrzynia DSG nie pracuje aż tak dobrze i czuć, że została ona zaprojektowana przede wszystkim pod jednostki benzynowe.

Seat Leon FR 1.8 TSI - zużycie paliwa

A jak wygląda zużycie paliwa w Leonie 1.8 TSI? Bardzo dynamiczna jazda po mieście wiąże się ze spalaniem na poziomie 12-14 litrów na 100 km, ale przy spokojnej eksploatacji nie przekroczy ono 9 litrów. Na trasie przy prędkości ok. 140 km/h zużycie paliwa oscyluje wokół 7,5 litrów benzyny na 100 km, natomiast przy ok. 100 km/h nie przekracza ono 6,0 litrów.

Seat Leon FR 1.8 TSI - hamulce

Wsiadając do auta, które 0-100 km/h rozpędza się w czasie 7 sekund kierowca powinien mieć zaufanie do jego układu hamulcowego. W przypadku Seata Leona FR 1.8 TSI ufność tę wzbudzają przede wszystkim jego duże, 312-milimetrowe przednie tarcze hamulcowe współpracujące z bardzo dobrym korektorem siły hamowania. Pedał hamulca reaguje bardzo czule na każde jego dotknięcie, skracając tym samym czas hamowania w niebezpiecznej sytuacji. Układ wyposażono także w moduł zatrzymujący auto po zderzeniu (hamulce multikolizyjny).

Seat Leon FR 1.8 TSI - zawieszenie

Sztywno zestrojone zawieszenie Seat Leona III opiera się z przodu na kolumnach MacPhersona a z tyłu na układzie wielowahaczowych (po 4 wahacze przy każdym kole). Choć na dużych nierównościach komfort jazdy odczuwalnie spada, to sportowa charakterystyka podwozia zapewnia autu bardzo stabilną jazdę na szybkich zakrętach. W slalomie auto jest zaskakująco mało podsterowne, a dzięki elektronicznej szperze XDS przyjemnie zacieśnia zakręt na wyjściu z łuku. Dynamiczna jazda może za to sprowokowac tył auta do wyraźnej nadsterowności. Cały czas o prawidłowy tor jazdy dba jednak niewyłączalny (niestety) system ESP. Choć może działać on w trybie sportowym to szkoda, że nie można go całkowicie dezaktywować.

Seat Leon FR 1.8 TSI - układ kierowniczy

W parze ze sportowo zestrojonym zawieszeniem podąża jego układ kierowniczy. Pracuje precyzyjnie i bezpośrednio, ale w trybie sportowym koło kierownicy stawia minimalnie za mały opór. Prowadzenie Leona to jednak ogromna przyjemnośc.

Seat Leon FR 1.8 TSI - cena i wyposażenie

Seat Leon 1.8 TSI ze skrzynią biegów DSG-7 w wersji FR kosztuje 95 000 zł. Kwota niemała, ale mowa jest o 5-drzwiowym, bardzo szybkim hatchbacku, na którego pokładzie nie zabrakło automatycznej, dwustrefowej klimatyzacji, 7 poduszek powietrznych (w tym kolanowej), nawigacji satelitarnej, w pełni LED-owych reflektorów, sportowo wyprofilowanych foteli czy 17-calowych kół. Prezentowany egzemplarz został uzupełniony m.in. o panoramiczny dach, 18-calowe alufelgi, system audio Seat Sound i skórzaną tapicerkę. Pojawiły się także czujniki parkowania, deszczu i kamera cofania, które podniosły cenę do 122 041 zł. Cena auta wysoka, ale przy odpowiednich staraniach można ją obniżyć do sensownych 100 000 zł zachowując przy tym świetne wyposażony pojazd.

Seat Leon FR 1.8 TSI - opinia

Nowy Seat Leon już od pierwszych chwil spędzonych za jego kierownicą dobitnie manifestuje swój indywidualny styl i charakter. Na tle Golfa czy Audi A3 jest bardziej ostrym, rasowym i sportowo nacechowanych hatchbackiem. Ujmuje pięknym brzmieniem motoru, fantastyczną reakcją na gaz, piekielnie szybką skrzynią biegów DSG oraz budzącymi zaufanie hamulcami. Zachwyca dynamiczną sylwetką i bardzo skutecznymi nowymi reflektorami. Choć wykończenie jego kabiny jest miejscami wyraźnie słabsze niż u starszych braci, to przyjemność jaką sprawia jazda tym autem niweluje te drobne mankamenty. Tym bardziej, że sztywne zawieszenie i precyzyjny układ kierowniczy w połączeniu z szerokimi oponami zapewniają ogromną dawkę przyjemności w trakcie szybkiej jazdy po ciasnych zakrętach. To naprawdę kawał porządnego auta i spora niespodzianka! Seat powrócił na właściwe drogą!

Seat Leon FR 1.8 TSI - dane techniczne

Samochód Seat Leon FR 1.8 TSI 180KM 5d
Rodzaj silnika silnik benzynowy z turbosprężarką
Położenie silnika z przodu
Wtrysk paliwa wtrysk wielopunktowy + wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów/zaworów 4/16
Pojemność skokowa silnik 1798 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc  132 kW (180 KM)/5100-6200 obr./min
Maks.moment obr. (NM/[obr./min]) 250 Nm/1250-5000 obr./ min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): b.d.
Napęd  przedni
Skrzynia biegów  automatyczna 7-stopniowa DSG
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 7,5 s
Prędkość maksymalna 226 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 7,1/ 4,8/  5,7 l
Zawieszenie kół przednich: niezależne typu MacPherson, ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi
Zawieszenie kół tylnych: oś multi-link, sprężyny śrubowe i amortyzator hydrauliczny
Układ hamulcowy dwuobwodowy układ hydrauliczny i diagonalny, dwuobwodowy układ hamulcowy ze wspomaganiem
Hamulce przód/ tył  wentylowane tarczowe z przodu / tarczowe z tyłu
Tarcze hamulcowe przód (średnica) 312 mm
Tarcze hamulcowe tył (średnica) 272 mm
Wymiary (dług./szer./wys.) 4263/ 1784/ 1459 mm
Rozstaw osi 2618 mm
Dopuszczalna masa całkowita 1840 kg
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 380 l / 1210 l
Pojazdy gotowy do jazdy z kierowcą (kg) 1327 kg
Liczba obrotów kierownicy b.d.
Średnica zawracania 10,2 m
Pojemność baku 50 l
Cena bazowa brutto 96500

Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 deska rozdzielcza
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 sportowe fotele
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 tylna kanapa
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 system multimedialny nawigacja GPS
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 bagażnik o pojemności 380 l
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 tłumik
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014
Kamil Fraszkiewicz
Seat Leon FR 1.8 TSI 2014 alufelgi 18"
Kamil Fraszkiewicz
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Przyczyny zużycia opon? Oto główni zabójcy ogumienia
    Przyczyny zużycia opon? Lista jest dość długa. Warto ją jednak poznać. W ten sposób kierujący może przedłużyć czas życia ogumienia w swoim aucie.
    Strefy czystego transportu w Polsce. Kto będzie pionierem?
    Strefy czystego transportu w Polsce. Co oznaczają? Czemu kierowcy ich nie chcą? I które miasto utworzy pierwszą? Sprawdźmy.
    Mandaty w wakacje 2022. Mamy rekordzistę. To OPP z Lublina
    Mandaty w wakacje 2022 nie będą niskie? Tylko w lipcu przekonało się o tym prawie 114 tys. kierowców. Tyle złapały rejestratory systemu CANARD ITD.
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023. Nowe stawki!
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023 jest już znana. Po 1 stycznia kierowcy mogą się spodziewać... podwyżek. Sprawdźmy jak duże będą.
    Rozbieżne stawki podatku od podziemnych miejsc garażowych. MF nie planuje zmian
    Nadal wpływają skargi do RPO na odmienne stawki podatku od podziemnych stanowisk garażowych w budynkach wielorodzinnych. Podatek zależy od tego, czy jest to odrębna własność, czy tzw. pomieszczenie przynależne do lokalu mieszkalnego. Marcin Wiącek zwraca uwagę na ten problem minister finansów Magdalenie Rzeczkowskiej.
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze... jest możliwa!
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze? To możliwe. Podjeżdżasz na stację, tankujesz paliwo, naciskasz przycisk w telefonie i odjeżdżasz.
    Kara za brak OC 2023. Podwyżka i to dwukrotna!
    Kara za brak OC w roku 2023 wzrośnie i to... dwukrotnie. Tak, dwukrotnie. Czemu tak się stanie i jak wysokiego skoku opłaty można się spodziewać?
    Strajk egzaminatorów WORD. Bez egzaminów od 8 sierpnia
    Strajk egzaminatorów WORD? Tak, powracają oni do protestu od poniedziałku 8 sierpnia. To oznacza, że egzaminy na prawo jazdy nie będą się odbywać.
    Benzyna E10. Czym jest i czy jest szkodliwa dla silnika?
    Benzyna E10. Ma się ona stać jednym z rozwiązań problemów paliwowych. Czym jednak tak właściwie jest i czy silniki w autach ją wytrzymają?
    Polski Ład 2.0 od lipca – czy przewoźnicy na nim zyskają?
    Rozliczanie pracowników od nowego roku 2022 przysporzyło problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia Polski Ład miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć ich wysokość, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała.
    Wakacyjne podróże samochodem a ubezpieczenie
    Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe dla posiadacza każdego pojazdu mechanicznego. Istnieją jednak jeszcze dobrowolne ubezpieczenia komunikacyjne, m.in. AC, Assistance i NNW. Wakacje to wzmożony okres korzystania z auta w Polsce i za granicą, więc warto się nad nimi zastanowić. Co należy wiedzieć, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów nieprzewidzianego zdarzenia podczas podróży?
    Pierwsza obniżka cen na rynku samochodów używanych od dwóch lat
    AURES Holdings obniżył ceny 1700 aut używanych w sieci AAA AUTO, a łączna kwota aktualnych rabatów wynosi 2 mln złotych.
    Wakacyjna podróż samochodem elektrycznym, 5 rad na urlop bez stresu
    Coraz więcej kierowców wybiera samochody elektryczne. W czasie dalszych podróży zmagają się oni z ograniczeniami związanymi z zasięgiem oraz czasem ładowania pojazdów. Ekspert z SEAT S.A. daje 5 cennych wskazówek, jak w pełni wykorzystać podróże w 100% elektryczne. Planowanie trasy, racjonalne korzystanie z klimatyzacji i utrzymywanie poziomu naładowania baterii między 30% a 80% - to tylko niektóre z jego zaleceń.
    Polisa dla auta elektrycznego
    AC jest szczególnie ważne dla samochodów elektrycznych. Na co zwrócić uwagę?
    Jakie auta najchętniej wybierają przedsiębiorcy?
    Badania Automarket.pl wskazują, że 78 proc. przedsiębiorców poszukuje nowego auta, ale aktualna sytuacja powoduje, że skupiają się na rynku wtórnym – wg danych platformy ponad połowa przedsiębiorców decyduje się na pojazdy w wieku 4-5 lat, a tylko 12 proc. na roczne auta. Wg PZPM w czerwcu 2022 roku liczba rejestracji nowych aut osobowych na REGON była o 15,2 proc. niższa niż rok wcześniej. Przedsiębiorcy stanowią jednak 71 proc. rynku.
    Cena paliwa a pensja. Ile kilometrów można przejechać za średnią krajową w krajach UE
    Obywatel Luksemburga przejedzie za dzienny zarobek trzy razy więcej kilometrów niż Polak. Rosnące ceny benzyny ograniczają możliwości Europejczyków w kwestii podróżowania.
    Rośnie liczba wypadków na autostradach
    Autostrady są najbardziej niebezpieczne w okresie letnim. Liczba wypadków na nich rośnie z każdym rokiem.
    Polska coraz niżej w światowym rankingu jakości dróg
    Polska zajęła 26 miejsce w Europie i 43 na świecie w rankingu jakości infrastruktury drogowej. Spośród europejskich krajów wyprzedziliśmy tylko Bułgarię, Turcję, Rumunię i Chorwację. Lepiej jakość dróg została oceniona w Słowacji, Węgrzech, Litwie czy Czechach.
    Audiobooki zmniejszają ryzyko zaśnięcia za kółkiem w trasie
    Polacy nie mają czasu na czytanie książek, ale rokrocznie tracą po kilkadziesiąt godzin na stanie w korkach. Yanosik Autoplac wraz z Audioteką chcąc zwiększyć poziom czytania wśród polskich kierowców, rozpoczynają dużą kampanię udostępniania bezpłatnych audiobooków zmotoryzowanym Polakom, którzy mogą ich słuchać w trasie na wakacje, w korkach, w drodze do pracy, a nawet w trakcie jazdy do sklepu czy na zakupach.
    Jazda po drogach wewnętrznych bez OC i odszkodowania?
    Podczas wakacji boczne drogi kuszą nie tylko miłośników spacerów na łonie natury. Część takich dróg ma charakter prywatny - są to drogi wewnętrzne. Bywają one nieoznaczone i zaniedbane, co niestety sprzyja wypadkom. Warto zatem dowiedzieć się, czy w razie szkód związanych ze złym stanem drogi można kierować roszczenia względem jej właściciela. Eksperci porównywarki ubezpieczeniowej Ubea.pl wyjaśniają również, czy na polnej (wewnętrznej) drodze będzie działało obowiązkowe OC. W tym kontekście warto omówić ciekawy wyrok, który niedawno zapadł przed Sądem Okręgowym w Katowicach.
    W którym mieście jeździ się najlepiej? Będziecie zdziwieni...
    W którym mieście jeździ się najlepiej? To pytanie, które zostało postawione przed kolejną edycją polskiego rankingu. Odpowiedź? Ta może zdziwić!
    Ile kosztuje OC 2022? Jest tanio, ale będzie... drożej! Musi być!
    Ile kosztuje OC 2022? Czasami polisę dla auta można kupić za 160 zł. Tyle że do takich cen przyczepił się KNF. Wniosek? Będzie drożej. I to niedługo.
    Auto zastępcze na czas naprawy? Tak! Tylko aut może brakować...
    Auto zastępcze na czas naprawy staje się rynkowym standardem. I choć kierowcy chętnie korzystają z tej opcji, firmy realizujące wynajmy mają problem.
    Benzyna będzie tańsza i to sporo! Rząd ma pomysł
    Benzyna będzie tańsza? Tak, bo dostanie więcej... biokomponentów. Niska cena to dobra informacja. Mniej optymistycznie brzmi rok. Rok 2024!
    Strefy czystego transportu a LPG. Zakaz wjazdu do SCT z gazem?
    Strefy czystego transportu a LPG. Choć rządzący mieli wiele propozycji, ostatecznie wybrano jedną. A to oznacza dla właścicieli aut z gazem że...