Kategorie

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Volkswagen Tiguan po liftingu zagościł u nas w teście. Auto ma 200-konnego diesla, napęd 4x4 i długą listę... opcji. Jest jakby luksusowe, ale czy fajne?

Volkswagen Tiguan po liftingu: znaczące zmiany? Raczej nie!

Reklama

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym Tiguana są raczej kosmetyczne. Ale to akurat nie powinno dziwić fanów Volkswagena. Co się zmieniło? Przednie światła za sprawą nowych LED-ów do jazdy dziennej stały się okrągłe - przed modernizacją przyjmowały formę prostej linii, teraz to dwa półkola. Dodatkowo Niemcy inaczej ukształtowali pas przedni z wyraźniej zaznaczonym grillem oraz ugładzili nieco tylną część nadwozia. Czy Tiguan R-Line wygląda agresywnie? W szarym kolorze nie specjalnie. Chociaż na plus można zapisać mu szeroki zderzak z przodu i 19-calowe felgi aluminiowe.

Miałeś styczność z Golfem, Passatem lub Touranem? Nie będziesz zatem zdziwiony wyglądem kabiny pasażerskiej. Tak, wnętrze jest nowoczesne, ale to nadal stary, dobry Volkswagen. Niemcy do perfekcji dopracowali poziom czytelności czy intuicyjności. Poszczególnie funkcje są dokładnie tam, gdzie być powinny. A do tego kierowca otrzymuje ekran w miejscu zegarów (który potrafi wyświetlić mapę nawigacji), ładny head-up czy pojemnościową kierownicę. I choć ostatnia z opcji brzmi jak dobry gadżet, ja wolałbym mieć koło wyposażone w klasyczne przyciski - idea wibrującej płytki do mnie nie przemawiała.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Volkswagen Tiguan R-Line ma… kraciastą tapicerkę

Zaskoczenie? Fotel kierowcy ma szeroką regulację i dobre wsparcie boczne. Nie spodziewałem się jednak po R-Line szarej, kraciastej tapicerki. To pewnie nawiązanie do modeli GTI - które na marginesie nie do końca mi się podoba. Bez wątpienia miłym akcentem są listwy na drzwiach z drobnymi kropkami, które zostały podświetlone nastrojowym ambientem - wyglądają naprawdę szykownie. Jeszcze lepsze wrażenie robi jednak system nagłośnienia Harman Kardon. Czasami w autach klasy premium pokładowe audio nie gra tak dobrze! Poza tym Volkswagen jest pełen zmyślnych dodatków. Przykład? Pokrywy koła zapasowego nie trzeba trzymać - blokuje się za pomocą specjalnych zatrzasków.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: nie lubisz diesli? Ja tego lubię!

Pod mocno geometryczną maską testowego Tiguana ukrywał się… znienawidzony obecnie w Europie silnik diesla. Mowa o 2-litrowej jednostce posiadającej aż 200 koni mechanicznych. Ekologia? Motor posiada katalizator, filtr cząstek stałych i konwerter katalityczny. A do tego jest mistrzem jazdy na kropelce. Tiguan po liftingu nie jest małym autem - bez problemu mieści na pokładzie pięć dorosłych osób i ponad 600 litrów bagażu. W tym samym czasie w cyklu mieszanym spalał nieco ponad 7 litrów oleju napędowego. W trasie - gdy stanie się jeszcze oszczędniejszy - powinien oferować zasięg przekraczający 1000 km!

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Oczywiście Volkswagen Tiguan 2.0 TDI ma więcej zalet niż wyłącznie oszczędność. Jak już wspominałem, oferuje 200 koni mechanicznych. A w efekcie jest naprawdę szybki! Sprint do pierwszej setki trwa na pokładzie SUV-a 7,5 sekundy. Auto chętnie wyrywa spod świateł i jeszcze chętniej wyprzedza w trasie. Aby jednak obudzić w Volkswagenie osiągi, warto wybrać tryb sportowy. W komfortowym przekładnia potrafi się dość długo zastanawiać przed wykonaniem redukcji. Poza tym Tiguan 2.0 TDI pracuje wyjątkowo kulturalnie i został sparowany z elektronicznie sterowanym czteronapędem - a ten poprawia bezpieczeństwo i trakcję.

Volkswagen Tiguan po liftingu: jak się prowadzi?

No właśnie, a jeżeli o trakcji już mowa… Niemcy bardzo charakterystycznie dla siebie połączyli stosunkowo sztywne nastawy z optymalnym komfortem i precyzyjnym układem kierowniczym. Co ważne, choć w nazwie testowego Tiguana po liftingu pojawia się litera R, SUV nie stara się udawać sportowego GTI. I to kierowca oraz pasażerowie powinni docenić. Bo wyważenie między możliwościami a komfortem sprawia, że na pokładzie Volkswagena bardzo przyjemnie połyka się kolejne kilometry za miastem - staje się czymś na kształt rodzinnego krążownika.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Ile kosztuje Volkswagen Tiguan po liftingu?

Cena? Testowy Tiguan po liftingu został wyceniony na przeszło 200 tysięcy złotych. Za tą cenę kupujący otrzymuje przestronnego i dobrze wyglądającego SUV-a (ja zmieniłbym tylko barwę lakieru) wyposażonego w praktycznie wszystkie zdobycze techniki, a do tego napędzanego 200-konnym dieslem i posiadającego automatyczną skrzynię oraz czteronapęd. A to w prostej linii prowadzi do wniosku, że choć Tiguan może okazać się nieco droższy od konkurentów, nadal relacja ceny do wartości wypada dobrze. Szczególnie że listę dodatków można mocno optymalizować - cennik auta startuje od ponad 100 tysięcy złotych.

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu - podsumowanie:

Jeżeli mam być szczery to dość niechętnie zacząłem test Tiguana. Powód? Nigdy nie byłem wielkim zwolennikiem tego modelu. Pamiętam prezentację obecnej generacji i SUV zrobił na mnie wrażenie poprawnego, ale strasznie zimnego. I tak, być może poliftingowy Tiguan nadal nie jest wulkanem emocji, mimo wszystko naprawdę go polubiłem. Jeździ się nim łatwo, a może nawet relaksująco. A do tego choć jest naprawdę duży, kierowca czuje się tak, jakby prowadził Golfa. Co mnie najbardziej przekonało? Tiguan po liftingu jest jak stary przyjaciel. Ma pewne wady, ale podczas każdej wyprawy rozumiecie się bez słów.

Volkswagen Tiguan po liftingu

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION 200 KM DSG - dane techniczne:

  • Silnik: R4, doładowany, diesel
  • Pojemność silnika: 1968 cm3
  • Maksymalna moc: 200 KM (przy 3500 obr./min.)
  • Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm (przy 1750 - 3500 obr./min.)
  • Prędkość maksymalna: 216 km/h
  • Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 7,5 s.
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7 biegów
  • Zbiornik paliwa: 58 litrów
  • Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,1 litra
  • Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 6,6 litra
  • Długość: 4511 mm
  • Szerokość: 1859 mm
  • Wysokość: 1675 mm
  • Rozstaw osi: 2679 mm
  • Pojemność bagażnika: 615/1655 litrów
  • Cena: od 108 090 zł

Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI - cena i wyposażenie:

  • cena wersji testowej: 206 540 złotych,
  • 19-calowe felgi aluminiowe,
  • fotele sportowe,
  • regulacja odcinka lędźwiowego dla siedzeń przednich,
  • cyfrowy zestaw wskaźników z komputerem pokładowym,
  • reflektory LED Martix,
  • światła tylne wykonane w technologii LED przyciemniane,
  • szyba tylna oraz boczne tylne dodatkowo przyciemniane,
  • czujnik automatycznej zmiany świateł mijania na drogowe,
  • oświetlenie Ambient Plus,
  • aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości,
  • czujnik deszczu,
  • klimatyzacja "Climatronic", regulowana automatycznie, 3-strefowa,
  • system nawigacji satelitarnej Discover Pro,
  • wyświetlacz Head-up Display,
  • system Area View,
  • system dźwięku Harman Kardon,
  • system rozpoznawania znaków drogowych,
  • system Side Assist - asystent zmiany pasa ruchu,
  • fotele przednie, podgrzewane.

Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Test: Volkswagen Tiguan po liftingu. Jest jak kumpel. Dobry kumpel
Kuba Brzeziński
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    13 cze 2021
    Zakres dat:

    Jak założyć PKK przez internet?

    Jak założyć PKK przez internet? Wystarczy że kandydat na kierowcę odwiedzi rządową stronę i po wypełnieniu zatwierdzi wniosek profilem zaufanym.

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu? Czy się da?

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu rejestracyjnego pojazdu? No i tu pojawia się pewien problem. Bo przepisy mówią nie o usunięciu, a raczej wykreśleniu.

    Gaz nie wbity w dowód: jak zalegalizować LPG w aucie?

    Gaz nie wbity w dowód? Jak zalegalizować obecność instalacji LPG w aucie? Błąd podczas montażu będzie kosztować kierowcę trochę... czasu!

    Mandat za brak wbitego haka. Ile wynosi?

    Mandat za brak wbitego haka: czy policjant może ukarać kierowcę grzywną? Jakie jeszcze konsekwencje oznacza brak haka w dowodzie rejestracyjnym?

    Test: Skoda Octavia Plug-in - nie świetna, ale zaskakująco dobra!

    Skoda Octavia plug-in nie jest idealna. Mimo wszystko test zakończyłem z uśmiechem na twarzy. Powód? Nie tylko hybrydy z Japonii są oszczędne!

    Volkswagen Polo 2021: częściowa autonomia jazdy to nowość!

    Volkswagen Polo 2021 jest oferowany z systemem IQ.Drive Travel Assist. Częściowa autonomia jazdy jest nowością w segmencie B.

    Samochód elektryczny: cena może czynić cuda?

    Samochód elektryczny: cena może sprawić, że elektryka kupiłby każdy Polak. Jaka jednak musiałaby być ta cena? Taka sama jak w spalinowcach.

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? W miejscu...

    Zgłoszenie nabycia pojazdu: gdzie złożyć wniosek? Ministerstwo Infrastruktury nie ma wątpliwości - zgłoszenie składa się w miejscu zamieszkania.

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny?

    Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów jest legalny? Do Trybunały Konstytucyjnego wpłynęła właśnie skarga. Jaka będzie decyzja?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu 2021?

    Jak wygląda rejestracja nowego samochodu z salonu w 2021 roku? Teraz salon dealerski może zarejestrować pojazd online. Jak wygląda procedura?

    Opel Astra 2022. Tak będzie wyglądać Astra L!

    Opel Astra 2022 pokazuje pierwsze szczegóły stylistyczne. Co zwraca uwagę? Astra L otrzyma przedni pas w stylu nowej Mokki i wirtualny kokpit.

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej

    Zasady korzystania z hulajnogi elektrycznej. Czyli dziś opowiemy o tym, o czym po 20 maja 2021 roku muszą pamiętać kierowcy tego typu pojazdów.

    Samochody wpływają na środowisko? Zdaniem Polaków... nie!

    Samochody wpływają na środowisko? Aż 46 proc. Polaków uważa, że auta nie powodują żadnej szkody, a 21 proc. nie ma zdania.

    Jak dostać się do grupy Speed?

    Jak dostać się do grupy Speed? To pytanie nurtuje kierowców. Odpowiedź? Stanowiska w tej formacji nie wypełnia się raczej z konkursu...

    Zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym

    Zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym: na czym polega i w jaki sposób jest karane? Dziś wyjaśnimy to pojęcie z prawnego punktu widzenia.

    Wbicie haka w dowód. Na czym polega?

    Wbicie haka w dowód - czyli dziś opowiemy o tym jak zalegalizować montaż haka przed wakacyjnym wyjazdem. Zapomnisz o tym? Możesz mieć problem!

    e-TOLL: rejestracja przy pomocy mObywatel

    e-TOLL: rejestracja do systemu jest skomplikowana? W żadnym razie! Teraz rejestrację można autoryzować nawet mObywatelem.

    Test: Nissan Leaf 62 kWh: 217-konny elektryk z dużym zasięgiem

    Nissan Leaf 62 kWh pojawił się przed naszą redakcją. Pierwsze wrażenie? Wydaje się taki zwykły jak na elektryka. Czy to dobrze? Naszym zdaniem...

    Od ilu lat można jeździć na hulajnodze elektrycznej?

    Od ilu lat można jeździć na hulajnodze elektrycznej? To pytanie, które dość często przewija się po nowelizacji przepisów. Jaka jest odpowiedź?

    Zakaz używania telefonu na pasach

    Zakaz używania telefonu na pasach zacznie obowiązywać od 1 czerwca 2021 roku. Co oznacza dla pieszych? Chociażby mandat za komórkę.

    Dodatki do OC. Które warto wybrać?

    Dodatki do OC to nie zawsze sposób na powiększenie kwoty składki. Czasami to metoda na wybór ciekawej polisy, która może realnie pomóc kierowcy.

    Telefon na pasach. Odszkodowanie będzie mniejsze?

    Telefon na pasach a odszkodowanie. Czyli dziś opowiemy o tym, co nowe przepisy obowiązujące od 1 czerwca 2021 roku mogą oznaczać dla pieszych.

    Wodorowy Peugeot e-Expert Hydrogen

    Wodorowy Peugeot e-Expert Hydrogen trafi do sprzedaży w roku 2021. Kompaktowy furgon dostawczy będzie zasilany ogniwem paliwowym.

    Test: Audi Q5 Sportback. SUV na sportowo? Pierwsza jazda.

    Audi Q5 Sportback oficjalnie pojawiło się w Polsce. Jakie są nasze pierwsze wrażenie z jazdy? To prawie zwykłe Q5. A prawie robi wielką różnicę!

    Telefoniczna ugoda z ubezpieczycielem. Co warto wiedzieć?

    Telefoniczna ugoda z ubezpieczycielem to coraz częściej stosowana forma rozliczenia szkody. Co warto wiedzieć o niej i co tak właściwie oznacza?