Kategorie

Test Honda Accord Type S

Paweł Dobosz
Honda pokazała jak niewielkimi środkami można podkreślić sportowy charakter.
Honda pokazała jak niewielkimi środkami można podkreślić sportowy charakter.
Czy.wieszjak.pl

Trzy tygodnie temu mieliśmy okazję testować świetny samochód - Hondę Accord Tourer ze 156-konnym silnikiem benzynowym. Był to doskonały wybór dla osób szukających auta, w którym niemal idealnie połączono komfort, funkcjonalność i sportowego ducha.

Dlaczego uważamy, że było to połączenie „niemal” idealne? Bo Honda ma także w ofercie model Type S, który te trzy elementy łączy jeszcze lepiej. Czy warto za to dopłacić 35 000 złotych? Jeśli tylko Cię na to stać – zdecydowanie tak. 

Nowy model Accorda opisywaliśmy szczegółowo przy okazji testu Tourera, do którego link znajduje się tutaj. Dlatego tym razem skupię się tylko na różnicach między testowaną poprzednio wersją a Hondą Accord Type S ze 180-konnym silnikiem wysokoprężnym.

Zobacz również: Opinie kierowców o Honda Accord

Nadwozie/przestronność

Wersja Type S jest dostępna tylko z nadwoziem typu sedan. I bardzo dobrze, bo Honda z tym nadwoziem wygląda lepiej niż w wersji kombi. Klasyczna linia tyłu auta jest bardziej atrakcyjna niż „kombinarośl”. Nadwozie typu sedan jeszcze mocniej podkreśla elegancję i klasę auta. Zaskakuje fakt, że pojemność bagażnika jest o ponad 60 litrów większa niż w Tourerze (rzecz bardzo rzadko spotykana w motoryzacyjnym światku).

Modyfikacje stylistyczne testowanej wersji są niewielkie. Bardzo dobrze, że tak się stało, bo większy nacisk na usportowienie mógłby tylko zaszkodzić atrakcyjnej sylwetce Accorda. Model Type S poznać można po obniżonych, przemodelowanych zderzakach, niewielkim spoilerze z przodu, sportowych nakładkach na progach oraz większych wlotach powietrza. Dodatkowo grill wykończony jest nieco ciemniejszym chromem, zmieniono klosze kierunkowskazów oraz zastosowano bardzo ładne 18-calowe felgi aluminiowe. Honda pokazała jak niewielkimi środkami można podkreślić sportowy charakter. Accord jeszcze nigdy nie wyglądał tak dobrze.

Zobacz również: Test Honda Accord Tourer: Atrakcyjna i funkcjonalna

Wnętrze/Wyposażenie

We wnętrzu zmian w stosunku do modelu podstawowego jest jeszcze mniej. Skórzano-materiałowa tapicerka (bardzo dobrze wygląda i jest miła w dotyku), aluminiowe nakładki na pedały i gałka skrzyni biegów, oraz to, co rzuca się w oczy najbardziej - czerwone podświetlenie zegarów. I wystarczy. Wciąż wsiadasz do komfortowego samochodu, ale detale, które zauważasz, dają Ci świadomość, że w aucie drzemie „sportowiec”.
O tym, jakie wyposażenie oferuje wersja Type S przeczytasz w naszym poradniku zakupowym.

Dalej napęd/zawieszenie


Napęd/Zawieszenie

W Accordzie Type S zamontowano wysokoprężny silnik o mocy 180 KM. Sprint do setki trwa blisko 9 sekund. Może nie jest to wartość, która zwala z nóg w sportowym samochodzie, ale w Hondzie w zupełności wystarczy. Przyspieszanie w tym aucie daje naprawdę dużo frajdy. Na kierownicy daje się wyraźnie odczuć całe 380 Nm momentu obrotowego (skręca w prawo). Dla niektórych kierowców może to stanowić problem, ale mnie się podobało. Podobnie jak to, że nawet przy 100 km/h po zmianie biegów, koła potrafią przez chwilę zabuksować. Oczywiście, jeśli nie będziesz wciskał gazu „do dechy”, nie będziesz miał okazji zaznać tych atrakcji.

O ile można mieć (niewielkie) zastrzeżenia co do rozpędzania od 0 do 100 km/h, o tyle elastyczność na poszczególnych biegach jest więcej niż satysfakcjonująca. Auto błyskawicznie reaguje na otwarcie przepustnicy, dając kierowcy pewność, że podczas wyprzedzania nie spotka go żadna przykrość.

Silnik w Type S jest nie tylko dynamiczny, ale także całkiem oszczędny. Wprawdzie nie udało mi się zejść do obiecanych przez producenta 7,5 litrów ropy na 100 km (w mieście), ale jeśli decydowałem się na spokojną jazdę, udawało mi się utrzymywać spalanie na poziomie poniżej 8,5 l / 100 km. Oczywiście przy dynamicznej jeździe zużycie paliwa rośnie, ale nawet wtedy utrzymuje się na poziomie 10–11 litrów.

Pracy skrzyni biegów też niewiele można zarzucić. Jedyne co może trochę przeszkadzać to bardzo krótka „jedynka”. Naciśniesz gaz i niemal natychmiast musisz wrzucać dwójkę, bo wskazówka obrotomierza jest już na czerwonym polu. Ale to częsta przywara diesli.

O prowadzeniu Accorda nie będę dużo pisał, gdyż jest tak samo dobre (a nawet nieco lepsze) jak w przypadku Tourera (tu znajdziesz test). Dlatego ograniczę się do dwóch zdań. Po pierwsze, auto zachowuje się bardzo neutralnie w każdej sytuacji, co ułatwia pracę kierowcy i pozwala czerpać maksimum przyjemności z jazdy. Po drugie, choć zawieszenie jest twarde, nie wpływa to zbyt na komfort podróży.

Zobacz również: Honda Accord: jaką wybrać? Poradnik kupującego

Podsumowanie

Honda Accord Type S kosztuje 138 000 zł (bez rabatów). I chociaż to poważny wydatek, to w pełni opłacalny. Za tę kwotę dostajecie samochód, którym możecie dostojnie podjechać na rozmowę służbową, wyjechać z rodziną na urlop (pod warunkiem, ze nie przesadzicie z ilością bagażu), a w razie potrzeby pojeździć dla przyjemności korzystając ze sportowych zapędów auta. 

Żałować można tylko jednej rzeczy. Mianowicie tego, że coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ekologii odebrały nam (przynajmniej na razie) Accorda Type R. W nim wrażenia byłyby jeszcze lepsze.

Alternatywa dla Honda Accord Type R 2.0 i-DTEC Type S:

Audi A4 2.0 TDI (170 KM) – auto klasy Premium w cenie podobnej do Type S. Bardzo popularny model (także w naszym kraju). Wysoka jakość, dobre osiągi, doskonała ergonomia. Cena: od 138 000 zł

Mazda 6 2.2 MZR-CD (180 KM) – auto o zbliżonych osiągach i poziomie wykończenia. Jednak Type S lepiej łączy elegancję, funkcjonalność i sportowy charakter. Cena: około 135 000 zł

Skoda Superb 2.0 TDI CR (170 KM) – przestronny, dobrze wyposażony model korzystający z doświadczeń koncernu Volkswagena. Więcej w nim elegancji niż sportu, ale osiągi ma zbliżone do Type S. Mniej prestiżowy, ale czy słusznie? Cena: od 98 000 zł

Zobacz również: Test Honda CR-V: Dla mieszkańców przedmieść

Dane techniczne:

Długość: 4 725 mm

Szerokość: 1 840 mm

Wysokość: 1 440 mm

Rozstaw osi: 2 705 mm

Masa: 1 553 kg

Dopuszczalna masa całkowita: 2 060 kg

Pojemność bagażnika: 467 l

Skrzynia biegów: manualna 6-biegowa

Napęd: przedni

Typ silnika: diesel

Liczba cylindrów: 4

Pojemność silnika: 2199 ccm

Moc silnika: 132 kW (180 KM) / 4000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm / 2000 obr./min

Prędkość maksymalna: 220 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,8 s

Zużycie paliwa: 7,5 l / 100 km

Pojemność zbiornika paliwa: 65 l

Test zderzeniowy: 5 gwiazdek (2009)

Pojemność bagażnika jest o ponad 60 litrów większa niż w Tourerze.
Czy.wieszjak.pl
Na pewno rzuca się w oczy czerwone podświetlenie zegarów.
Czy.wieszjak.pl
W tym aucie podróżuje się komfortowo.
Czy.wieszjak.pl
Zmieniono klosze kierunkowskazów.
Czy.wieszjak.pl
We wnętrzu zmian w stosunku do modelu podstawowego jest niewiele.
Czy.wieszjak.pl
Wnętrze Hondy Accord Type S
Czy.wieszjak.pl
Wykończenie wnętrza jest staranne.
Czy.wieszjak.pl
Silnik w Type S jest nie tylko dynamiczny, ale także całkiem oszczędny.
Czy.wieszjak.pl
Sportowe kubełkowe fotele zachęcają do jazdy.
Czy.wieszjak.pl
Skórzano-materiałowa tapicerka bardzo dobrze wygląda i jest miła w dotyku.
Czy.wieszjak.pl
Honda Accord Tourer ze 156-konnym silnikiem benzynowym.
Czy.wieszjak.pl
Dodatkowo grill wykończony jest nieco ciemniejszym chromem.
Czy.wieszjak.pl
Więcej w nim elegancji czy sportu?
Czy.wieszjak.pl
Accord jeszcze nigdy nie wyglądał tak dobrze.
Czy.wieszjak.pl
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: Własne
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code
    Moto
    1 sty 2000
    20 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.

    SERES w Polsce. Elektryczny SUV z Chin debiutuje

    SERES w Polsce, czyli nowa marka wkracza nad Wisłę z ofertą wysokiej jakości elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnych cenach. Na początek SERES 3.