e-wydanie Dziennika Gazety Prawnej
Nowa ustawa o ochronie danych osobowych z uzasadnieniem rządowym
Przeciwdziałanie praniu pieniędzy oraz finansowaniu terroryzmu - nowa proceduraNowa Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Nasze redakcyjne jazdy testowe nową Toyotą Auris Touring Sports z dwulitrowym silnikiem Diesla z serii D-4D jasno pokazały, że wysokoprężna jednostka napędowa Toyoty idealnie pasuje do tego rodzinnego kombi. Z jednej strony zapewnia ona autu bardzo dobre osiągi na drodze przez co manewr wyprzedzania trwa krócej i jest mniej niebezpieczny, a z drugiej jej niewielkie zużycie paliwa nie nadwyręża domowego budżetu nadmiernymi kosztami eksploatacji pojazdu. Czy zatem warto w ogóle zastanawiać się nad wyborem droższej, hybrydowej wersji Toyoty Auris TS? Jakie są jej mocne strony w stosunku do wersji wysokoprężnej?
reklama
reklama
Toyota Auris Touring Sports Hybrid: nadwozie
Zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz Toyota Auris TS Hybrid jest bardzo podobno do pozostałych odmian tego modelu i różni się od nich tylko kilkoma detalami. Inne są zewnętrzne znaczki producenta (w wersji Hybrid są one wzbogacone o niebieską linię), 17” felgi aluminiowe, zegary („hybryda” nie ma klasycznego obrotomierza tylko wskaźnik trybu jazdy) czy kształt środkowego tunelu (z uwagi na mechanizm bezstopniowej skrzyni biegów przejęty z Toyoty Prius).
Toyota Auris Touring Sports Hybrid: wnętrze
Wnętrze Toyoty Auris TS Hybrid nie odbiega od konwencjonalnych wersji silnikowych także pod względem przestronności. Klienci mogą zatem liczyć na duży 530-litrowy bagażnik oraz sporą ilość miejsca dla pasażerów pierwszego rzędu siedzeń. Nadal jednak na tylnej kanapie będzie brakować miejsca osobom o wzroście powyżej 180 cm i to nie tylko nad głową (m.in. za sprawą konstrukcji szyberdachu) ale i na nogi (rozstaw osi wynosi tylko 2600 mm). Maksymalnie wyposażona wersja (z dachem Skyview) słabo też wypada pod katem maksymalnej ładowności - tylko 400 kg.
Toyota Auris Touring Sports Hybrid: kokpit
Pozytywne wrażenie sprawia jednak deska rozdzielcza (wykonana co prawda z przeciętnej jakości plastiku, miejscami twardego, ale wzbogacona wstawkami z jasnej skóry). Jest czytelna, przejrzysta a poszczególne przyciski zostały na niej ulokowane według kanonów znanych od lat z aut japońskich.
Toyota Auris Touring Sports Hybrid: napęd hybrydowy
Najważniejszym elementem Toyoty Auris TS Hybrid jest jednak układ napędowy. Opiera się on na benzynowym silniku 1.8 DOHC VVT-i dysponującym mocą 99 KM, którego pracę wspiera wydajna, 80-konna jednostka elektryczna (pełną moc osiąga ona aż przy 13 500 obr./min!). Cechą charakterystyczną tego tandemu jest wysoka dynamika już od najniższych prędkości obrotowych silników. Podczas ruszania najpierw swoją witalność odkrywa silnik elektryczny, a przy prędkościach powyżej 45 km/h uruchamia się motor spalinowy.
