| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJE MOBILNE | KARIERA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Opony > Opony A-Z > MICHELIN Pilot Sport Cup 2 - opis i budowa opony

MICHELIN Pilot Sport Cup 2 - opis i budowa opony

Michelin wprowadza na szeroką skalę opony Pilot Sport Cup 2. Dotąd dostępne były jedynie dla tzw. supersamochodów i tylko u ich dilerów.

MICHELIN Pilot Sport Cup 2

Michelin wprowadza do sprzedaży na rynku wymiany opony MICHELIN Pilot Sport Cup 2, które dotychczas były dostępne tylko jako oryginalne wyposażenie sportowych samochodów o najwyższych osiągach, m.in. Ferrari 458 Speciale, Mercedes SLS AMG Black Series i Porsche 918 Spyder. Nowa opona będzie dostępna w 24 rozmiarach.

Opony MICHELIN Pilot Sport Cup 2 to przykład przeniesienia doświadczeń z torów wyścigowych do seryjnej produkcji. Porsche 918 Spyder i Seat Leon Cupra 280 wyposażone w opony MICHELIN Pilot Sport Cup 2 pobiły rekordy okrążenia toru Nurburgring w Niemczech.

Mercedes SLS Blach Series

Zobacz też: Dunlop StreetResponse2 - nowa opona do małych aut

Innowacje technologiczne zastosowane w oponie MICHELIN Pilot Sport Cup 2:

  • Zmienna powierzchnia kontaktu – Track Variable Contact Patch 3.0®

Technologia optymalizuje naciski na powierzchni kontaktu opony z podłożem, tak aby przylegało do niego jak najwięcej gumy. Dzięki temu opona zapewnia najlepszą przyczepność na łukach i ostrych zakrętach.

  • „Aksamitne” boki opon

Specjalny proces tłoczenia w formach zaowocował stworzeniem MICHELIN Velvet Technology®. Guma powstająca w tym procesie załamuje światło w specyficzny sposób, sprawiając, że opona wygląda jak wykonana z aksamitu. Geometria uzyskanej faktury umożliwiła inżynierom modyfikacje kontrastu i stworzenie odcieni czerni nadającym bokom opony wygląd aksamitu.

  • Opasanie z włókna aramidowego

Główną cechą opasania wykonanego z gęstego włókna aramidowego jest duża wytrzymałość i odporność na rozciąganie. Włókno aramidowe jest lekkie, a przy tym pięciokrotnie bardziej wytrzymałe od stali o takiej samej masie. Opasanie w obszarze barków i w środkowej części znajduje się pod bieżnikiem, a przez to dosłownie spina całą konstrukcję opony. W rezultacie powierzchnia kontaktu z podłożem jest stała, a siła odśrodkowa jest efektywnie kontrolowana nawet przy dużych prędkościach.

  • Mieszanka gumy bieżnika

Mieszanka bieżnika opon MICHELIN Pilot Sport Cup 2 jest produkowana przy użyciu technologii Bi-Compound, która sprawdziła się w oponach wyścigowych. Dzięki niej wewnętrzna i zewnętrzna część bieżnika są wykonane z dwóch różnych rodzajów gumy. Guma w zewnętrznej części jest wykonana z elastomeru, którego twardość zapewnia maksymalną przyczepność w zakrętach na suchej nawierzchni. Natomiast wewnętrzny obszar wykonano z optymalnie usztywnionego elastomeru zapewniającego precyzję kierowania.

Zobacz też: Mercedes-Benz CLA 45 AMG na oponach Dunlop Sport Maxx RT

reklama

Polecamy artykuły

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

Tomasz Gałecki

Ekspert w zakresie ekonomii i prawa gospodarczego.

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »