| IFK | IRB | INFORLEX | GAZETA PRAWNA | INFORORGANIZER | APLIKACJA MOBILNA | SKLEP
reklama
Jesteś tutaj: STRONA GŁÓWNA > Moja firma > Moto > Moto porady > Auta zabytkowe > Historia motoryzacji > Historia motoryzacji: Skoda w powojennej Czechosłowacji cz. I

Historia motoryzacji: Skoda w powojennej Czechosłowacji cz. I

Czasy powojennej Czechosłowacji to okres, w którym było kilka bardzo ważnych wydarzeń dotyczących Skody, jednak dzisiaj już zapomnianych.

Pierwszym wydarzeniem był projekt wielkoseryjnego samochodu popularnego. Założenia były następujące: auto miało w krótkim czasie zmotoryzować Czechosłowację. Program był wspierany przez amerykański kapitał i dr. Alexa Tauba, i przebiegał dwutorowo.

W tym samym czasie pracowano nad autem z klasycznym układem napędowym z -legendarnym dziś - silnikiem OHV (powstały w latach 30. dla rodziny modeli Popular). Równocześnie pracowano nad pojazdem z napędem na koła przednie, wykorzystującym silnik typu bokser.

Zobacz też: Najnowszy Suzuki Swift Sport

Czterocylindrowa jednostka o krótkim skoku tłoka i głowicach typu F posiadała "górny" układ zaworów dolotowych oraz boczny - wylotowych. Przy objętości 1206 ccm generowała moc 38 KM. W budowie silnika swój udział miały zakłady Praga, w których w roku 1947 zakończono montaż w pełni funkcjonującego prototypu.

W następnym sezonie prototyp był poddawany różnym badaniom przez inżynierów zakładów ŠKODA. Zakład ten był  technicznym patronem całego przedsięwzięcia. Mówiono, że zostanie w przyszłości producentem pojazdu, oznaczonego roboczo jako Typ 950.

Prace nad wersją z klasycznym układem napędowym, zwaną potocznie 1101 Taub, zostały w stadium projektu. Wpływ amerykańskiej szkoły samochodowego designu wyraźnie uwidacznia się w nadwoziach obu prototypów. Ostatecznie projektu nie ukończono. Fabryka doraźnie zmodernizowała seryjny model 1101 i sprzedając przez kilka sezonów pod oznaczeniem 1102, pracowała zaciekle nad własną konstrukcją - znaną z wykonania seryjnego jako ceniony model 1200 (Typ 955).

Za brak popularności 1200  odpowiada raczej zmiana ustroju w państwie niż założenia konstrukcyjne.

Zobacz też: Chevrolet Camaro - narodziny luksusu

Widoczny na zdjęciach prototyp Typ 950 trafił ostatecznie w ręce prywatne, służąc właścicielowi aż do 1991 roku.

reklama

Źródło:

INFOR

Zdjęcia

Skoda Typ-950 miał zmotoryzować Czechosłowację. Fot. Skoda
Skoda Typ-950 miał zmotoryzować Czechosłowację. Fot. Skoda

Skoda 1101 Taub nie miał szans na produkcję seryjną. Fot. Skoda
Skoda 1101 Taub nie miał szans na produkcję seryjną. Fot. Skoda

Skoda 1101 była inspirowana samochodami amerykańskimi. Taub Fot. Skoda
Skoda 1101 była inspirowana samochodami amerykańskimi. Taub Fot. Skoda

Narzędzia przedsiębiorcy

reklama

POLECANE

Nasze recenzje

Ostatnio na forum

Prawne ciekawostki

Eksperci portalu infor.pl

KG Legal

Kancelaria prawna

Zostań ekspertem portalu Infor.pl »