Kategorie

Używane: Volkswagen Polo V (2009 - 2017) – co się psuje?

Kuba Brzeziński
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używany Volkswagen Polo V przyciąga wzrok elegancką i wciąż świeżą stylizacją. Jakie są opinie użytkowników? Czy to dobra propozycja na rynku wtórnym?

Podstawą dla Volkswagena Polo 6R stała się płyta podłogowa PQ25. To na niej inżynierowie Volkswagena poza Polo zbudowali m.in. Audi A1, Seata Ibizę i Toledo czy Skodę Fabię i Rapid. Nowe auto zostało szybko docenione przez międzynarodowych dziennikarzy. W roku 2010 zgarnęło dwie wielkie nagrody - Europejskiego Samochodu Roku i World Car of the Year.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

Za projektem nadwozia Volkswagena Polo V stoi Walter de Silva. Ciężko jednak powiedzieć, że to najbardziej przełomowy model w portfolio tego twórcy. Hatchback choć ma harmonijną i całkiem nowoczesną linię karoserii, z całą pewnością nie oferuje stylistycznej rewolucji. Zachowawcze podejście jest niezwykle charakterystyczne dla niemieckiej marki, a w tym przypadku zostało dodatkowo połączone ze znanym wcześniej schematem. Nadwozie Polo jest mocno profilowane w kierunku Golfa.

Zobacz też: Volkswagen Passat B6 (2005-2011)

Obok nadwozia 3- i 5-drzwiowego w europejskiej sprzedaży pojawiła się również wersja CrossPolo. Auto choć za sprawą plastikowych nakładek na nadkola i dużych obręczy aluminiowych robi nieco terenowe wrażenie, z offroadem nie ma nic wspólnego. To standardowy model napędzany standardowymi silnikami i przekazujący siłę motoru wyłącznie na jedną oś.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009) – większy od poprzednika

Reklama

Polo piątej generacji zdecydowanie urosło w stosunku do poprzednika. Auto oferuje większą ilość miejsca dla pasażerów siedzących na tylnej kanapie. Bagażnik ma pojemność od 280 do 952 litrów. Konsola prezentuje się dorośle - bardzo podobnie wyglądająca deska była stosowana m.in. w Golfie szóstej generacji. Ogromną zaletą małego Volkswagena jest też wysoka ergonomia oraz jakość materiałów wykończeniowych. Tapicerki są solidne, a plastiki w większości miękkie.

Volkswagena Polo daje szeroki wybór jednostek napędowych - w palecie pojawiło się prawie 20 silników. W modelach kupionych w polskich salonach najczęściej spotykany jest 1,2-litrowy, wolnossący trzycylindrowiec o mocy 60 lub 70 koni mechanicznych. Po usunięciu problemów z łańcuchem rozrządu występujących w poprzedniej generacji Polo, jednostka cieszy się wysoką trwałością. Niestety wiele do życzenia pozostawia jej kultura pracy, dynamika i oszczędność. Mocniejszy wariant rozpędza auto do pierwszej setki w 14 sekund, podczas gdy spalanie w mieście wynosi 8 litrów.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

O wiele lepszy wybór stanowi 1,4-litrowy benzyniak o mocy 85 koni mechanicznych. Gwarantuje sprint ze startu do 100 km/h w niespełna 12 sekund. W tym samym czasie potrzebuje w mieście nieco ponad 8 litrów paliwa na pokonanie stu kilometrów. Co z jego trwałością? Najczęściej po kilku latach pada czujnik położenia wału oraz warto zimą uważać na zamarzające odmy olejowe. Poza tym to motor bezobsługowy, który dodatkowo bardzo dobrze współpracuje z instalacjami gazowymi.

Zobacz też: Volkswagen Passat B7 (2010-2014)

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009) - TSI to dobry wybór?

Popularnością w Volkswagenie Polo 6R cieszy się jednostka 1,2 TSI. 90-konny wariant rozpędza hatchbacka do setki w 10,8 sekundy i pali w mieście nieco ponad 6 litrów benzyny. Do małolitrażowego motoru zamontowanego w aucie używanym warto jednak podchodzić z rezerwą. Bardzo słabym punktem jest chociażby łańcuch rozrządu - może się rozciągnąć jeszcze przed przekroczeniem przebiegu na poziomie 100 tysięcy kilometrów. Poza tym wadliwe działanie elektroniki regulującej pracę silnika prowadzi do wypalenia tłoków, a problem ze sterowaniem turbiną skończy się wymianą modułu zawierającego i sprężarkę, i sterownik. Wszystkie problemy z trwałością motoru 1,2 TSI usunięto dopiero w 2012 roku. To wtedy m.in. łańcuch został zastąpiony paskiem.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

Często spotykanym dieslem jest 1,2-litrowy silnik TDI o mocy 75 koni mechanicznych. Symboliczna pojemność w połączeniu z niską mocą sprawiają, że tak skonfigurowane Polo oferuje mizerną dynamikę jazdy. Sprint do setki trwa prawie 14 sekund. Cierpliwi kierowcy odbiorą jednak nagrodę na stacji benzynowej i w warsztacie. Spalanie w mieście to tylko 4,6 litra oleju napędowego. Dodatkowo silnik nie wymaga częstego serwisowania.


Alternatywę stanowi 1,6-litrowy diesel zwłaszcza o mocy 90 koni mechanicznych. W tej wersji Polo przyspiesza do 100 km/h w 11,5 sekundy. Lepsza dynamika na szczęście nie wpływa zasadniczo na spalanie. W mieście Volkswagen powinien zadowolić się około 5 litrami ropy. 1,6-litrowy silnik TDI to kolejna udana konstrukcja z Niemiec. Motor ma tak właściwie tylko dwie wady. Jego układ wtryskowy jest wrażliwy na jakość paliwa, a ponadto inżynierowie zastosowali filtr cząstek stałych, który będzie wymagał z czasem wymiany.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

W palecie Polo piątej generacji znajdziemy też 1,4-litrowego diesla oraz litrowego, 3-cylindrowego benzyniaka. Obydwie konstrukcje choć udane i raczej bezawaryjne, nie cieszą się dużą popularnością na rynku wtórnym. Duża ilość aut wyposażonych w te jednostki nie trafiła na rynek wtórny z prostej przyczyny - pojawiły się w sprzedaży dopiero w roku 2014 wraz z liftingiem.

Zobacz też: Volkswagen Passat B5 (1996-2005)

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009) - po prostu trwały

Zawieszenie Volkswagena Polo V jest proste. Z przodu inżynierowie zastosowali kolumny McPhersona, a z tyłu belkę skrętną. Hatchback dobrze trzyma się drogi, pewnie zachowuje się w zakręcie, a jednocześnie jest całkiem komfortowy. Do tego podwozie jest trwałe. Przed przebiegiem na poziomie 100 tysięcy kilometrów zazwyczaj z resorowania nie dochodzą żadne stuki. Później zużywają się drobne elementy w postaci chociażby łączników stabilizatora.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

Polo jest konstrukcją niezwykle udaną. Trwałość małego hatchbacka zdążyły już potwierdzić wszystkie, najważniejsze ośrodki badające awaryjność aut. Lista charakterystycznych usterek? Podczas zakupu warto sprawdzić czy w manualnej skrzyni biegów nie popsuły się synchronizatory, a w skrzyniach DSG nie ma problemów z mechatroniką. Co więcej, wiązki elektryczne w niektórych autach już fabrycznie zostały źle rozlokowane. Przez to przecierały się, ewentualnie hałasowały podczas jazdy.

Pierwsze egzemplarze Polo 6R mają już 8 lat. W związku z tym ich ceny mocno stopniały. Za najtańsze, używane modele należy zapłacić dzisiaj minimum 18 tysięcy złotych. Ogromny udział w ogłoszeniach mają Volkswageny pochodzące z importu. Jest ich aż 70 procent. Jako że w przypadku aut spoza kraju nie zawsze można prześledzić historię serwisową, warto wykazać się wzmożoną uwagą podczas zakupu.

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)

Volkswagen

Używane: Volkswagen Polo V (od 2009) - podsumowanie

Volkswagen Polo zaprezentował w roku 2009 nową jakość w segmencie B. Model mocno inspirowany większym Golfem wniósł do grupy małych aut miejskich dużo dojrzałej technologii i stylizacji. I na szczęście zmiana jest bardzo pozytywna. Piąta generacja Polo - po dużo mniej udanym poprzedniku - wreszcie powróciła do panteonu samochodów niemalże bezawaryjnych i tym samym odzyskała największą zaletę. Na co warto uważać? Przede wszystkim na silniki 1,2 TSI sprzed 2012 roku oraz wyeksploatowane diesle.

Volkswagen Polo V - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 36 zł
  • filtr powietrza - od 52 zł
  • filtr paliwa - od 81 zł
  • filtr kabinowy - od 22 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 342 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 580 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 117 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 90 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 66 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 40 zł
  • amortyzator - od 170 zł
  • sprzęgło komplet - od 530 zł
  • koło dwumasowe - od 1258 zł

Dane techniczne - silniki benzynowe:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,0 MPI

60 KM

15,5 s.

161 km/h

6,4/5,0

1,0 MPI

75 KM

14,3 s.

173 km/h

6,4/5,1

1,2 MPI

60 KM

16,1 s.

157 km/h

7,7/5,5

1,2 MPI

70 KM

14,1 s.

165 km/h

7,7/5,5

1,2 TSI

90 KM

10,8 s.

184 km/h

6,3/4,7

1,2 TSI

105 KM

9,7 s.

190 km/h

7,0/5,5

1,2 TSI

110 KM

9,3 s.

196 km/h

6,3/4,8

1,4 16v

85 KM

11,9 s.

177 km/h

8,2/6,1

1,4 TSI GTI

180 KM

6,9 s.

229 km/h

7,9/5,9

1,8 TSI GTI

192 KM

6,7 s.

236 km/h

8,0/6,0

Dane techniczne - silniki diesla:

Silnik

Moc

Przyspieszenie do 100 km/h

Prędkość maksymalna

Spalanie w cyklu miejskim/mieszanym w l/100 km

1,2 TDI

75 KM

13,9 s.

170 km/h

4,6/3,8

1,4 TDI

75 KM

12,9 s.

173 km/h

4,0/3,4

1,4 TDI

90 KM

10,9 s.

184 km/h

4,0/3,4

1,4 TDI

105 KM

9,9 s.

194 km/h

4,1/3,6

1,6 TDi

75 KM

14,0 s.

170 km/h

5,1/4,2

1,6 TDI

90 KM

11,5 s.

180 km/h

5,1/4,2

1,6 TDI

105 KM

10,4 s.

189 km/h

5,2/4,3

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Używane: Volkswagen Polo V (od 2009)
Volkswagen
Volkswagen
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    31 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.