Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Peugeot 2008 I (2013 - 2019) - opinie i typowe usterki

Kuba Brzeziński
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
To drapieżny lew, który najlepiej czuje się w… ruchu miejskim! Ma ładne nadwozie, przestronną kabinę, może być świetnie wyposażony i kosztuje mniej niż 30 tysięcy złotych. Tylko czy francuski rodowód nie szykuje przykrej niespodzianki?

W roku 2013 Francuzi postanowili wkroczyć do segmentu crossoverów grupy B. I krok był świetnym posunięciem. Szczególnie że klasa zapoczątkowana w dużej mierze przez Nissana Juke cieszyła się rosnącą popularnością w Europie. Koncern PSA miał na szczęście sporą ilość podzespołów, z których mógł swobodnie korzystać w czasie prac nad autem. W końcu powstało ono w oparciu o platformę PF1, a to oznacza że czerpie technologiczną inspirację z 208-ki. Auto tak naprawdę z miejsca stało się sprzedażowym sukcesem. W okolicy liftingu przeprowadzonego w roku 2016 2008 sprzedawał się w ilości sięgającej 250 tysięcy sztuk rocznie!

Używane: Peugeot 2008 I - to prawdziwy… lew!

Jak podsumować wygląd nadwozia używanego Peugeota 2008? Wystarczy powiedzieć, że crossover jest po prostu… ładny! Prezentuje się nowocześnie, świetnie odnajduje się w mieście, a do tego ma całą serię interesujących akcentów optycznych. Przykład? Tylne reflektory zostały zdominowane wzorem pazurów lwa, a linia okien jest powiększona za pomocą srebrnego lub czarnego akcentu nad szybą drugich drzwi. Jeżeli chodzi o przód nadwozia, ten korzysta z elementów znanych z innych aut francuskiego koncernu. Po liftingu pas przedni dodatkowo stał się dużo bardziej dojrzały i muskularny.

I choć nowoczesny design bez wątpienia jest jedną z większych zalet używanego Peugeota 2008 pierwszej generacji, o sporym plusie modelu świadczy też kabina pasażerska. We wnętrzu raczej nie brakuje przestrzeni - odnajdą się tu dwie dorosłe osoby i dwójka dzieci. Poza tym kufer ma pojemność od 350 do 1194 litrów - a to oznacza, że nadąża za hatchbackami segmentu C. Jeżeli o bagażniku już mowa, to w nim pojawia się ciekawy patent. Podłoga została wyłożona wąskimi listwami, które mają ułatwiać np. przesuwanie walizki. Pojawiają się one jednak również na oparciu tylnej kanapy. W ten sposób przesuwanie przedmiotów nadal jest łatwe po złożeniu siedzeń.

Zobacz również: Silnik 1.2 PureTech - awarie, problemy, opinie

Używane: Peugeot 2008 I - wysoka pozycja za kierownicą i i-Cockpit

Fotele w Peugeocie 2008 są ustawione dość wysoko. To jednak nie koniec, bo w bogatszych wersjach okazują się mięsiste i mają dobrze wyprofilowane boki, które trzymają ciało pasażera w zakręcie. Francuzi zadbali też o ukłon w stronę nowoczesności. A wyrazem tego jest chociażby pojawienie się kolorowego i dotykowego ekranu na szczycie obłej konsoli centralnej. To fajny gadżet, który niestety nie do końca jest dopracowany. Właściciele 2008 skarżą się na zawieszający się system multimedialny. Czasami nawet ekran zamiera, a obsługa multimediów staje się możliwa wyłącznie z poziomu kierownicy i fizycznych przycisków.

Rozwiązaniem dyskusyjnym jest i-Cockpit. W teorii mała kierownica i wysoko zarysowane zegary mają imitować coś na kształt analogowego Head-Up`a. W praktyce nie wszyscy kierowcy mają możliwość dobrego ustawienia pozycji, a wtedy kierownica zasłania zegary. Właściciel używanego Peugeota 2008 może też narzekać na jakość plastików - te w dużej mierze są twarde i mogą trzeszczeć. Z drugiej strony warto pamiętać, że to jedynie crossover segmentu B. A to oznacza, że przy całej praktyczności auta, bazowa wersja kosztowała w salonie zaledwie 64 tysiące złotych. A to naprawdę niewiele. Producent musiał zatem oszczędzać.

Używane: Peugeot 2008 I - 1.2 PureTech najlepszym wyborem!

Paletę silnikową używanego Peugeota 2008 otwiera benzynowy silnik 1.2 VTi - posiada wtrysk wielopunktowy. I choć prosta technologia daje wybitną wręcz trwałość, moc 82 koni mechanicznych niestety nie jest wystarczająca. Dlatego dużo lepszym wyborem staną się benzyniaki 1.2 PureTech. Za sprawą doładowania i bezpośredniego wtrysku oferują one 110 lub 130 koni mechanicznych. Dzięki temu crossover gwarantuje dobrą dynamikę jazdy, a do tego nadal wykazuje się rozsądnym apetytem na paliwo. Warto w tym momencie zaznaczyć, że wszystkie silnik o pojemności 1.2 litra mają 3-cylindrową głowicę.

Zobacz również: Używane: Peugeot 208 I (2012 - 2019) - opinie i typowe usterki

Wady? W silniku 1.2 PureTech należy przede wszystkim skrócić interwał wymiany paska rozrządu - pracującego w kąpieli olejowej. Napęd potrafi się łuszczyć i zerwać. Producent zaleca wymianę co 180 tysięcy kilometrów. Bezpieczniejszym interwałem jest jednak 100 tysięcy kilometrów. Poza tym pojawiają się informacje o usterkach czujników położenia wału korbowego oraz termostatów. Na szczęście obydwie niesprawności usunie każdy mechanik i zrobi to naprawdę niskim kosztem.

Używane: Peugeot 2008 I - 1.6 VTi lub diesle 1.6 HDI?

Uzupełnieniem gamy stał się benzyniak 1.6 VTi. Ma 4 cylindry, wolnossącą konstrukcję, pośredni wtrysk paliwa i jako jedyny w palecie łańcuch rozrządu. I choć napęd w teorii jest bezobsługowy, tak naprawdę stanowi najsłabszy punkt konstrukcji. Jeżeli kierowca nie skróci interwały wymiany oleju do roku lub 15 tysięcy kilometrów, za sprawą wadliwego napinacza łańcuch może się rozciągnąć już po 60 - 70 tysiącach kilometrów. A jego wymiana nie jest tania - może kosztować nawet 2,5 tysiąca złotych. Poza tym silnik 1.6 VTi nie jest tak oszczędny i dynamiczny jak wersje 1.2 PureTech.

Używany Peugeot 2008 to też szeroka paleta diesli. Dwa najsłabsze - 1.4 HDI (68 KM) i 1.6 BlueHDI (75 KM) - należy zdyskwalifikować w przedbiegach. Motory oferują zatrważające osiągi - sprint do pierwszej setki trwa w okolicy 15 sekund. To zatem propozycje tylko dla tych, dla których liczy się wyłącznie niskie spalanie. Silnik 1.6 HDI oferuje również wariant o mocy 92, 100, 115 i 120 koni mechanicznych. Słabości diesla? To naprawdę trwała jednostka, która przy regularnie wykonywanym serwisie podstawowym wytrzyma bez żadnej awarii 150 czy 200 tysięcy kilometrów.

Używane: Peugeot 2008 I - dane techniczne producenta:

  • Silniki benzynowe:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w litrach na 100 km
1.2 VTi 82 KM 118 Nm 13,5 s. 169 km/h 4,9
1.2 PureTech 110 KM 205 Nm 9,9 s. 191 km/h 4,7
1.2 PureTech 130 KM 230 Nm 9,3 s. 200 km/h 4,8
1.6 VTi 120 KM 160 Nm 9,5 s. 196 km/h 5,9
  • Diesle:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie paliwa w litrach na 100 km
1.4 HDI 68 KM 160 Nm 14,9 s. 159 km/h 4,0
1.6 BlueHDI 75 KM 160 Nm 14,9 s. 165 km/h 3,7
1.6 HDI 92 KM 230 Nm 11,5 s. 181 km/h 4,0
1.6 BlueHDI 100 KM 254 Nm 11,3 s. 180 km/h 3,6
1.6 HDI 115 KM 270 Nm 10,4 s. 188 km/h 4,0
1.6 BlueHDI 120 KM 300 Nm 9,6 s. 190 km/h 3,7

Francuzi nie chcieli mocno komplikować zawieszenia w Peugeocie 2008. Właśnie dlatego postawili na kolumny McPhersona na przedniej osi i belkę skrętną na tylnej. Crossover ma imitować terenówkę, jednak to jeszcze nie oznacza np. obecności czteronapędu. System 4x4 nie był bowiem dostępny nawet jako opcja. W zamian za dopłatą pojawiał się układ Grip Control. Ten za sprawą właściwych ustawień układu ESP poprawiał właściwości trakcyjne auta np. na śniegu lub na piachu. Zawieszenie 2008 pracuje bardzo głośno na nierównościach. Na tym jednak kończą się jego wady. Elementy są trwałe.

Zobacz również: Grip Control, czyli jak działa udawane 4x4 w Peugeotach

Używane: Peugeot 2008 I - uwaga na przekładnię zautomatyzowaną

Pomijając zawieszający się system multimedialny i serię drobnych usterek w silnikach, używany Peugeot 2008 jest naprawdę wiernym towarzyszem podróży. To auto trwałe, w którym z powtarzających się niesprawności, wymienić można tak naprawdę jedną. A ta dotyczy zautomatyzowanej skrzyni biegów wyposażonej w słowniki zmieniające przełożenia. Awarie? Sprzęgło ma niską trwałość, a koszty jego wymiany są naprawdę wysokie. Mechanizm był stosowany w motorach 1.2 VTi i HDI - nie mylić go z klasycznym automatem parowanym z motorem 1.2 PureTech i 1.6 VTi.

Używane Peugeoty 2008 mają już swoje lata. A to musiało się odbić na cenie egzemplarzy z drugiej ręki. Dziś crossovera można kupić już za 28 tysięcy złotych. I co ciekawe, poniżej 30 tysięcy kierowca ma szansę znaleźć model z przebiegiem niższym niż 80 tysięcy kilometrów. Znakiem zapytania w przypadku takich aut jest historia serwisowa. To głównie pojazdy pochodzące z importu. Prym na rynku wtórnym wiodą motory benzynowe. Diesle występują w mniej niż jednej trzeciej egzemplarzy używanych 2008.

Używane: Peugeot 2008 I - podsumowanie:

Francuskie auta cieszą się różną opinią. W przypadku używanego Peugeota 2008 kierowca może być jednak całkowicie spokojny. PSA zastosowało w aucie prostą technologię, sprawdzone silniki i trwałą elektronikę. A to wszystko złożone w całość przekłada się na dwie rzeczy. Po pierwsze zadbany i regularnie serwisowany egzemplarz stanie się wiernym towarzyszem podróży przez wiele lat. Po drugie auta w idealnym stanie nie czekają zbyt długo na rynku wtórnym na nowego właściciela. Warto o tym pamiętać podczas szukania 2008 z drugiej ręki.

Używane: Peugeot 2008 I - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 22 zł
  • filtr powietrza - od 27 zł
  • filtr paliwa - od 36 zł
  • filtr kabinowy - od 30 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 311 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 276 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 143 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 66 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 138 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 38 zł
  • łącznik stabilizatora - od 24 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 34 zł
  • amortyzator - od 114 zł
  • sprzęgło komplet - od 314 zł
  • koło zamachowe - od 736 zł
  • turbosprężarka - od 3823 zł

Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test
Redakcja
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test - wnętrze
Peugeot
Peugeot 2008 1.6 e-HDI test - bagażnik
Peugeot
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Czy polisa OC, AC obejmuje bagaż w samochodzie?
    Czy polisa OC, AC obejmuje bagaż w samochodzie? Niestety nie dla każdego kierowcy będziemy mieli dobre informacje...
    Taryfikator punktów karnych 2022. Aktualna tabela!
    Taryfikator punktów karnych 2022? Tak, mamy najnowszą tabelę z punktami karnymi. A wszystko za sprawą projektu rozporządzenia. Został opublikowany.
    Narzędzia do warsztatu na... Oscara. Oscara designu!
    Narzędzia do warsztatu samochodowego nie muszą być nudne czy brzydkie. Ten zestaw otrzymał właśnie nagrodę Red Dot za wzornictwo.
    Opony z butelki. Butelki wyłowionej z Bałtyku. Pomysł Continentala
    Opony z butelki? Continental już takie produkuje. Teraz będzie jednak używać butelek wyłowionych z Bałtyku. Musisz jednak pomóc. Wystarczy aplikacja.
    Blackout i ładowanie samochodu elektrycznego. Realny problem?
    Blackout i ładowanie samochodu elektrycznego, czyli dziś porozmawiamy o realnych obawach potencjalnych nabywców aut zasilanych prądem.
    Wspólne przejazdy samochodem. Carpooling w modzie w Polsce
    Wspólne przejazdy samochodem? Od lat już trwa nowa moda na podróżowanie w Polsce. A modą tą jest właśnie carpooling.
    Mercedes EQS SUV. Cena w Polsce od 590 800 zł
    Mercedes EQS SUV i cena? To zdecydowanie drażliwy temat. Cennik elektrycznego SUV-a na polskim rynku steruje bowiem od prawie 600 tys. zł.
    Mandat za parkowanie na drodze wewnętrznej
    Mandat za parkowanie na drodze wewnętrznej? Dziś zastanowimy się nad tym czy jest możliwy, a jak tak to ile wynosi. Co mówią przepisy?
    Ile jest fotoradarów w Polsce? A ile w Europie?
    Ile jest fotoradarów w Polsce? Dokładnie 587. Jak jednak ta liczba wypada na tle innych krajów Europy? W Wielkiej Brytanii jest ich 10-krotnie więcej.
    Przyczyny zużycia opon? Oto główni zabójcy ogumienia
    Przyczyny zużycia opon? Lista jest dość długa. Warto ją jednak poznać. W ten sposób kierujący może przedłużyć czas życia ogumienia w swoim aucie.
    Strefy czystego transportu w Polsce. Kto będzie pionierem?
    Strefy czystego transportu w Polsce. Co oznaczają? Czemu kierowcy ich nie chcą? I które miasto utworzy pierwszą? Sprawdźmy.
    Mandaty w wakacje 2022. Mamy rekordzistę. To OPP z Lublina
    Mandaty w wakacje 2022 nie będą niskie? Tylko w lipcu przekonało się o tym prawie 114 tys. kierowców. Tyle złapały rejestratory systemu CANARD ITD.
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023. Nowe stawki!
    Opłata za odholowanie pojazdu 2023 jest już znana. Po 1 stycznia kierowcy mogą się spodziewać... podwyżek. Sprawdźmy jak duże będą.
    Rozbieżne stawki podatku od podziemnych miejsc garażowych. MF nie planuje zmian
    Nadal wpływają skargi do RPO na odmienne stawki podatku od podziemnych stanowisk garażowych w budynkach wielorodzinnych. Podatek zależy od tego, czy jest to odrębna własność, czy tzw. pomieszczenie przynależne do lokalu mieszkalnego. Marcin Wiącek zwraca uwagę na ten problem minister finansów Magdalenie Rzeczkowskiej.
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze... jest możliwa!
    Płatność za paliwo przy dystrybutorze? To możliwe. Podjeżdżasz na stację, tankujesz paliwo, naciskasz przycisk w telefonie i odjeżdżasz.
    Kara za brak OC 2023. Podwyżka i to dwukrotna!
    Kara za brak OC w roku 2023 wzrośnie i to... dwukrotnie. Tak, dwukrotnie. Czemu tak się stanie i jak wysokiego skoku opłaty można się spodziewać?
    Strajk egzaminatorów WORD. Bez egzaminów od 8 sierpnia
    Strajk egzaminatorów WORD? Tak, powracają oni do protestu od poniedziałku 8 sierpnia. To oznacza, że egzaminy na prawo jazdy nie będą się odbywać.
    Benzyna E10. Czym jest i czy jest szkodliwa dla silnika?
    Benzyna E10. Ma się ona stać jednym z rozwiązań problemów paliwowych. Czym jednak tak właściwie jest i czy silniki w autach ją wytrzymają?
    Polski Ład 2.0 od lipca – czy przewoźnicy na nim zyskają?
    Rozliczanie pracowników od nowego roku 2022 przysporzyło problemów niejednemu pracodawcy i księgowemu. Chociaż z założenia Polski Ład miał uprościć dotychczasowy system podatkowy i obniżyć ich wysokość, zmiana przepisów od stycznia jeszcze bardziej go skomplikowała.
    Wakacyjne podróże samochodem a ubezpieczenie
    Ubezpieczenie OC jest obowiązkowe dla posiadacza każdego pojazdu mechanicznego. Istnieją jednak jeszcze dobrowolne ubezpieczenia komunikacyjne, m.in. AC, Assistance i NNW. Wakacje to wzmożony okres korzystania z auta w Polsce i za granicą, więc warto się nad nimi zastanowić. Co należy wiedzieć, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów nieprzewidzianego zdarzenia podczas podróży?
    Pierwsza obniżka cen na rynku samochodów używanych od dwóch lat
    AURES Holdings obniżył ceny 1700 aut używanych w sieci AAA AUTO, a łączna kwota aktualnych rabatów wynosi 2 mln złotych.
    Wakacyjna podróż samochodem elektrycznym, 5 rad na urlop bez stresu
    Coraz więcej kierowców wybiera samochody elektryczne. W czasie dalszych podróży zmagają się oni z ograniczeniami związanymi z zasięgiem oraz czasem ładowania pojazdów. Ekspert z SEAT S.A. daje 5 cennych wskazówek, jak w pełni wykorzystać podróże w 100% elektryczne. Planowanie trasy, racjonalne korzystanie z klimatyzacji i utrzymywanie poziomu naładowania baterii między 30% a 80% - to tylko niektóre z jego zaleceń.
    Polisa dla auta elektrycznego
    AC jest szczególnie ważne dla samochodów elektrycznych. Na co zwrócić uwagę?
    Jakie auta najchętniej wybierają przedsiębiorcy?
    Badania Automarket.pl wskazują, że 78 proc. przedsiębiorców poszukuje nowego auta, ale aktualna sytuacja powoduje, że skupiają się na rynku wtórnym – wg danych platformy ponad połowa przedsiębiorców decyduje się na pojazdy w wieku 4-5 lat, a tylko 12 proc. na roczne auta. Wg PZPM w czerwcu 2022 roku liczba rejestracji nowych aut osobowych na REGON była o 15,2 proc. niższa niż rok wcześniej. Przedsiębiorcy stanowią jednak 71 proc. rynku.
    Cena paliwa a pensja. Ile kilometrów można przejechać za średnią krajową w krajach UE
    Obywatel Luksemburga przejedzie za dzienny zarobek trzy razy więcej kilometrów niż Polak. Rosnące ceny benzyny ograniczają możliwości Europejczyków w kwestii podróżowania.