Kategorie

Używane: Volvo S80 II (2006 - 2016) - opinie i typowe usterki

Kuba Brzeziński
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Topowa limuzyna ze Szwecji jest nieco nudna i zdecydowanie brakuje jej polotu. Z drugiej strony korzysta z benzyniaka zbudowanego przez Yamahę, posiada szereg inteligentnych systemów bezpieczeństwa i co najważniejsze, nie psuje się na każdym kroku!

Szwedzi wykorzystali targi motoryzacyjne w Genewie w roku 2006 do prezentacji drugiej odsłony topowej limuzyny. S80 jest modelem segmentu E, który powstał na płycie podłogowej stworzonej przez Forda. Platforma o oznaczeniu EUCD posłużyła wcześniej do budowy m.in. takich modeli jak Mondeo, S-Max czy Galaxy. Dwa lata po prezentacji Volvo S80, Szwedzi wprowadzili na rynek nietuzinkową wersję. Stworzyli model long, który był dedykowany Chinom. W roku 2009 limuzyna przeszła pierwszy, a w roku 2011 drugi lifting. Historia sedana Volvo trwała dekadę. W tym czasie samochód był produkowany w Szwecji, Malezji i Chinach.

Używane: Volvo S80 II - poważny zarzut to brak nowatorstwa

Nadwozie używanego Volvo S80 II łączy niezwykle charakterystyczne dla szwedzkich samochodów z początku nowego millenium przetłoczenia z mimo wszystko ogromną dawką prosty linii. Sytuacji nie poprawia fakt, że twórcy designu szwedzkiego auta poszli drogą oszczędności. Stworzyli bowiem karoserię, która w dużej mierze jest wyłącznie rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej przez poprzednika. Wyraźnie brakuje tu nowatorstwa. Skutek? Design auta z całą pewnością nie porywa i nie rzuca się w oczy chociażby na tle takich rywali jak BMW serii 5 generacji E60 czy Citroen C6.

Zobacz również: Używane Audi A6 C6 (2004 – 2011) – usterki

Mało porywający jest jednak nie tylko design nadwozia, ale i wnętrza. W Volvo S80 II wszystko jest poprawne - poprawna ergonomia, poprawna jakość materiałów i poprawna prostota. To jednak jeszcze nie oznacza, że jedynym grzechem inżynierów była nuda. Wady sedana? Bagażnik ma tylko 480 litrów, na tylnej kanapie jest dość ciasno, wnętrze zostało słabo wyciszone, a na konsoli pojawia się zdecydowanie za dużo przycisków. Na szczęście używane S80 II ma też pewne pole do popisu, na którym rywale wypadają dość blado. I chodzi o standard bezpieczeństwa.

Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl

Volvo S80 II z systemami wspierającymi kierowcę!

XXI wiek był czasem, w którym Volvo nie wystarczyło 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Oni od topowej limuzyny oczekiwali dużo więcej. Właśnie dlatego samochód mógł zostać opcjonalnie wyposażony m.in. w system Collision Mitigation Support. Układ rozpoznawał przeszkody z przodu pojazdu i po bokach (m.in. za sprawą dwóch kamer) oraz był w stanie w pełni samodzielnie zatrzymać auto w razie wykrycia zagrożenia. Asystent hamowania to jednak nie koniec. Opcją w Volvo S80 II był również np. system monitorowania martwego pola. I to wszystko w roku 2006!

Paleta silnikowa używanego Volvo S80 II jest niezwykle obszerna. Składa się na nią w sumie 18 wersji napędowych, z czego 10 czerpie napęd z jednostki benzynowej. W ofercie znajdują się silniki 4-, 5-, 6- i 8-cylindrowe. Nie brakuje zarówno modeli wolnossących, jak i doładowanych. Poza tym poszczególne motory oferują od 145 do nawet 315 koni mechanicznych! Czy któregoś benzyniaka należy się bać? W gamie Volvo wszystkie stanowią raczej bezpieczny wybór. Jeżeli chodzi o ewentualne usterki, w 3.2-litrowym benzyniaku R6 oraz 4.4-litrowej V-ósemce Yamahy niską trwałość ma łańcuch rozrządu.

Zobacz również: Używane: Citroen C6 (2005 - 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Volvo S80 II z LPG. Czy to się sprawdza?

A to jeszcze nie koniec drobnych niesprawności. Jeżeli kierowca zdecyduje się na Volvo S80 II napędzane jednym z 5-cylindrowych benzyniaków, powinien szczególnie pamiętać o wymianie paska osprzętu - nawet co 50 tysięcy kilometrów. Zestaw nowych części kosztuje nieco ponad 200 złotych, ale pozwala na uniknięcie poważniejszego problemu. Znane są przypadki, w których zerwany pasek osprzętu niszczył rozrząd. Co z LPG? Silniki Volvo dobrze znoszą zasilanie gazem. Oczywiście pod pewnym warunkiem. Chodzi przede wszystkim o regularną regulację luzu zaworowego.

Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl

Na paletę diesli pod maską używanego Volvo S80 II składa się osiem motorów - mają 4 lub 5 cylindrów, oferują pojemność od 1.6 do 2.4 litra oraz dysponują mocą od 109 do 215 koni mechanicznych. Najsłabsze jednostki (1.6 D i 2.0 D) to konstrukcje koncernu PSA. Sprawdzone, trwałe i oszczędne. Motory o pojemności 2.4 mają szwedzki rodowód. To nie on może jednak zadecydować o awaryjności, a potężny przebieg, ewentualnie zaniedbania właściciela. Przebieg w naturalny sposób odbija się na stanie nowoczesnego osprzętu (np. dwóch turbosprężarek w modelach 2.4 D5 205 KM i 2.4 D5 215 KM). Zaniedbania dotyczą np. zapchania układu wtryskowego paliwem złej jakości. Poza tym w dieslu 2.4 pękają klapki w kolektorze dolotowym.

Używane: Volvo S80 II - dane techniczne producenta:

  • Silniki benzynowe:
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
2.0 R4 145 KM 190 Nm 10,9 s. 205 km/h 8,3
1.6 T4 R4 180 KM 240 Nm 8,5 s. 210 km/h 6,6
2.0 T R4 203 KM 300 Nm 7,9 s. 235 km/h 7,9
2.5 T R5 200 KM 300 Nm 7,7 s. 210 km/h 9,3
2.5 T R5 231 KM 340 Nm 7,3 s. 210 km/h 8,6
2.0 T5 R4 240 KM 320 Nm 7,5 s. 230 km/h 7,9
3.2 R6 243 KM 320 Nm 7,9 s. 230 km/h 8,9
3.0 T6 R6 285 KM 400 Nm 6,9 s. 250 km/h 9,8
3.0 T6 R6 304 KM 440 Nm 6,7 s. 250 km/h 9,9
4.4 V8 315 KM 440 Nm 6,5 s. 250 km/h 11.9
  • Diesle:
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
1.6 D R4 109 KM 240 Nm 12,4 s. 190 km/h 4,5
1.6 D R4 115 KM 270 Nm 11,5 s. 190 km/h 4,5
2.0 D R4 136 KM 320 Nm 11.0 s. 200 km/h 5,7
2.4 D R5 163 KM 340 Nm 9,7 s. 215 km/h 4,9
2.4 D R5 175 KM 340 Nm 8,9 s. 210 km/h 4,9
2.4 D5 R5 185 KM 400 Nm 8,5 s. 225 km/h 6,4
2.4 D5 R5 205 KM 420 Nm 8,0 s. 230 km/h 4,9
2.4 D5 R5 215 KM 420 Nm 7,9 s. 230 km/h 4,9

Wykorzystanie platformy EUCD zaprojektowanej przez Forda z całą pewnością miało wpływ na konstrukcję zawieszenia S80 II. W przedniej osi pojawiają się kolumny McPhersona, a nie np. modne w segmencie E wielowahacze. Zestaw elementów resorujących typu multilink stał się standardem dopiero w przypadku tylnej osi. Napęd? W słabszych wersjach moc trafia na przednie koła. W mocniejszych jest transferowana na obydwie osie. AWD nie jest oczywiście stały. Dołączaniem tylnych kół zajmuje się sprzęgło Haldex. Układ trakcyjny jest trwały. Zawieszenie spokojnie wytrzymuje nawet 300 tysięcy kilometrów, a 4x4 wymaga jedynie regularnej wymiany oleju w układzie.

Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl

Volvo S80 II nie psuje się na każdym kroku!

Awarie? To tak naprawdę jedno z nielicznych pól, na którym używane Volvo S80 II może się wyróżnić na tle konkurentów. W przeciwieństwie do BMW, Mercedesów czy Audi eksploatacja tego sedana nie wiąże się z serią kosztownych awarii. Największym zmartwieniem z czasem stanie się automatyczna skrzynia biegów. Mechanizm zaprojektowany przez firmę Aisin prędzej lub później będzie wymagać kosztownego remontu. Zazwyczaj w okolicy 200 tysięcy kilometrów zaczyna się od problemów ze sterowaniem, aby przy 300 - 350 tysiącach doszły do tego problemy mechaniczne przekładni.

Zobacz również: Używane: Lexus GS III S190 (2005-2011) - opinie i typowe usterki

Poza tym właściciele używanego S80 II skarżą się na komunikaty o nieistniejących usterkach serwowane przez komputer pokładowy, psujący się moduł ABS-u, usterki klimatyzacji oraz wycieki pojawiające się w przekładni kierowniczej. Z serwisowego punktu widzenia Volvo ma dwie zalety. Po pierwsze aż 30 wezwań do serwisów - na ich mocy Szwedzi eliminowali kolejnej usterki. Po drugie paletę tanich części zamiennych. A wszystko za sprawą tego, że wiele elementów stosowanych np. w zawieszeniu Volvo ma identyczną konstrukcję jak części montowane w dużo popularniejszym Mondeo.

Używane: Volvo S80 II - ceny i podsumowanie:

Ceny najtańszych używanych egzemplarzy Volvo S80 II startują już od 21 tysięcy złotych. Brzmi jak okazja? Nie do końca. Samochody te są bowiem napędzane silnikiem diesla 2.4 R5, ale niestety zdążyły też pokonać często 300 tysięcy kilometrów. W ten sposób szybko staną się modelami specjalnej troski i będą wymagać serii wymian eksploatacyjnych. Jeżeli kupujący postanowi kupić S80 z drugiej ręki z przebiegiem mniejszym niż 150 tysięcy kilometrów, powinien przygotować się na wydatek wynoszący minimum 33 - 34 tysiące złotych. Przydatne informacje? Warto pamiętać o tym, że trzy czwarte ogłoszeń sprzedaży dotyczy diesli.

Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl

Używane Volvo S80 II z pewnością nie jest przykładem auta zaprojektowanego z finezją. Jest sztampowe, mało odkrywcze i po prostu nudne. Samochód ma jednak szereg innych zalet, a te w szczególności widać na rynku wtórny. W końcu limuzyna nie jest mocno problematyczna, okazuje się całkiem tania w serwisowaniu, a do tego ma rozsądnie brzmiące ceny. Jeżeli połączyć to wszystko z wysokim poziomem bezpieczeństwa, otrzymujemy samochód rodzinny dla osoby, która nie ma wielkich wymagań stylistycznych i której dużo bardziej zależy na kosztach, niż wrażeniach.

Używane: Volvo S80 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 14 zł
  • filtr powietrza - od 30 zł
  • filtr paliwa - od 23 zł
  • filtr kabinowy - od 20 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 240 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 209 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 99 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 87 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 49 zł
  • łącznik stabilizatora - od 33 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 21 zł
  • amortyzator - od 89 zł
  • sprzęgło komplet - od 328 zł
  • koło dwumasowe - od 1849 zł
  • zawór EGR - od 497 zł
  • filtr cząstek stałych DPF - od 1368 zł
  • turbosprężarka - od 2619 zł

Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Volvo S80 fot. moto.wieszjak.pl
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    18 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.

    Wymiana jednej opony? Ubezpieczyciel musi zapłacić za dwie

    Wymiana jednej opony? To częsta propozycja w przypadku polis na ogumienie. Takie rozwiązanie nie ma sensu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

    Renault Megane I: raz na wozie, raz pod wozem

    Renault Megane I generacji to samochód bez wątpienia udany, ale borykający się z kilkoma problemami. Starość tego samochodu bywa bardzo różna.

    Test: Audi S3 Limousine - 4,8 s. do setki w kompakcie!

    Test Audi S3 pokazał jedno. To wilk w owczej skórze. Bo choć nadwozie nie wygląda przesadnie agresywne. Układ napędowy już jest agresywny.

    Opel Astra F: używany hit po trzech dekadach na drogach

    Opel Astra F została zaprezentowana 30 lat temu. To od niej zaczął się sukces mierzony dziś 15 milionami sztuk. Co warto wiedzieć o używanym Oplu?

    Stacje ładowania: dogonimy Niemców dopiero po 2150 roku

    Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu.

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak to problemy produkcyjne

    Półprzewodniki w samochodzie: ich brak hamuje produkcję aut, a niska produkcja musi oznaczać niższy poziom sprzedaży. Co dalej?

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. II część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć kolejnych propozycji.

    Cupra elektryczna? Wyłącznie elektryczna do 2030 roku!

    Cupra elektryczna? Tak, wszystko wskazuje na to, że piekło właśnie zamarzło. Rasowa, hiszpańska marka skupi się bowiem na e-napędach...

    Wyprzedzanie w tunelu. Co na to przepisy?

    Wyprzedzanie w tunelu: czy jest dozwolone, a jak tak to gdzie? Jak jest zabronione, to jaki grozi za nie mandat? Oto kompendium wiedzy.

    Auto dla studenta do 10 tys. zł. I część zestawienia

    Auto dla studenta do 10 tys. zł, bo choć budżet może wydawać się skromny, rynek wtórny daje ogromny wybór. Dziś pięć pierwszych propozycji.

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna?

    Czy nieopłacona polisa OC jest ważna? To zależy od tego czy kierowca nie wpłacił nawet złotówki tytułem OC, czy np. nie opłacił jednej z rat.

    Aplikacja Na Wypadek, czyli czy sprawca ma ważne OC?

    Aplikacja Na Wypadek została stworzona przez UFG. Pozwala sprawdzić czy w danym momencie auto sprawcy wypadku ma ważne OC.

    SERES w Polsce. Elektryczny SUV z Chin debiutuje

    SERES w Polsce, czyli nowa marka wkracza nad Wisłę z ofertą wysokiej jakości elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnych cenach. Na początek SERES 3.