REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda

REKLAMA

REKLAMA

Używana Mazda 6 III bije na głowę rywali urodą nadwozia. Czy jednak jakością też? Żeby się o tym przekonać, postanowiliśmy bliżej przyjrzeć się japońskiej piękności.

Mazda 6 trzeciej generacji oficjalnie ujrzała światło dzienne w drugiej połowie roku 2012 podczas targów motoryzacyjnych w Moskwie. Niedługo później została zaprezentowana również w Paryżu. Auto jest oferowane do dnia dzisiejszego. Jak Japończycy poradzili sobie z upływającym czasem? Głównie za sprawą serii liftingów. Pierwszy miał miejsce w roku 2014. To wtedy nadwozie i wnętrze zostało poddane zmianom stylistycznym. Jednocześnie w ofercie pojawił się np. ekran na przedniej szybie HUD. W roku 2016 auto zostało poddane zmianom technicznym, a w roku 2018 technicznym i kolejnym stylistycznym.

REKLAMA

Używane: Mazda 6 III - po pierwsze… uroda!

Moskiewski debiut Mazdy 6 GJ można określić mianem narodzin piękności! Tak, być może dziś nadwozie japońskiego sedana segmentu D nie robi tak piorunującego wrażenia. W roku 2012 mocno wyróżniało się jednak na tle takich rywali jak nudny Passat, przekombinowana Insignia czy przesadnie proste Mondeo. Auto spokojnie mogło startować w motoryzacyjnych konkursach piękności, bo w przedbiegach pokonałoby nawet graczy z segmentu premium. Temu nie można się jednak dziwić. W końcu nadwozie nawet w wersji kombi jest dynamiczne i eleganckie oraz wyraziste, ale i nowoczesne.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Stylistyka deski rozdzielczej używanej Mazdy 6 III zdecydowanie idzie w kierunku… sportowym. Konsola jest minimalistyczna i nie ma zbyt dużej ilości przycisków, a kierownica jest niewielka i świetnie leży w dłoniach. Obsługa auta jest intuicyjna, a sterowanie urządzeniami pokładowymi przejrzyste. To jednak nie koniec, bo Mada 6 GJ to też spora ilość przestrzeni. Bagażnik sedana mieści 489 litrów. W kombi przestrzeń załadunkowa wynosi od 522 do 1664 litrów. Miejsce wygospodarowane dla pasażerów ogranicza jedynie nisko poprowadzony dach.

Zobacz również: Test: Mazda 6 2.2 180 KM - Sky Dream

Używane: Mazda 6 III - pewne braki w kwestii jakości wykończenia

REKLAMA

Mała ilość przestrzeni nad głowami to niestety nie jedyna wada kabiny pasażerskiej używanej Mazdy 6 GJ. We wnętrzu japońskiego sedana segmentu D jest mocno… ponuro! Dominuje głęboka czerń, którą projektanci starali się rozjaśnić za sprawą srebrnych listew akcentowych. Poza tym zastrzeżenia można mieć do niektórych materiałów wykończeniowych. Na konsoli zdarzają się twarde plastiki, a dodatkowo nie wszystkie elementy dobrze znoszą próbę czasu. To dotyczy chociażby szybko łuszczącego się koła kierowniczy czy szybko wycierającego się materiału na fotelach.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Japończycy nigdy nie oferowali szerokiej palety silnikowej. I tak używana Mazda 6 III występuje w pięciu wariantach napędu. Ofertę otwiera 2-litrowy silnik Skyactiv-G o mocy 145 koni mechanicznych. Alternatywę stanowi 2-litrowa jednostka o mocy 165 koni, ewentualnie 2.5-litrowa dysponująca stadem 192 koni. Każdy z tych motorów ma cztery cylindry ustawione w rzędzie i każdy jest wolnossący. Nowoczesność w ich przypadku wyraża się głównie za sprawą oszczędności masy, bezpośredniego wtrysku paliwa i wysokiego stopnia sprężania. Trwałość? To drugie imię japońskich silników. Ciężko mieć do nich jakiekolwiek zastrzeżenia serwisowe.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane: Mazda 6 III - diesel może być problemem

Mazda 6 była oczywiście oferowana również z dieslami. Mowa o jednostce 2.2 Skyactiv-D, która była dostępna w wersji 150- i 175-konnej. Zalety diesla są oczywiste - mało pali i oferuje dobrą dynamikę. Jeżeli chodzi o wady, egzemplarze produkowane do końca roku 2013 miewają problemy z trwałością wałków rozrządu. Jako że w czasie ich wyrabiania powstają opiłki, te wędrując z olejem są w stanie zniszczyć np. turbosprężarkę. Pojawienie się usterki oznacza spore koszty. W najlepszych wypadku naprawa poza ASO będzie kosztować 3 tysiące złotych. W najgorszym kwota wzrośnie nawet do 7 tysięcy złotych.

Zobacz również: Test: Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G SkyPassion w pełnej krasie

Używane: Mazda 6 III - dane techniczne producenta:

  • Mazda 6 - silniki benzynowe
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
2.0 Skyactiv-G 145 KM 210 Nm 10,5 s. 204 km/h 5,6
2.0 Skyactiv-G 165 KM 210 Nm 9,1 s. 216 km/h 6,0
2.5 Skyactiv-G 192 KM 256 Nm 7,8 s. 223 km/h 6,3
  • Mazda 6 - diesle:
Motor Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w l na 100 km
2.2 Skyactiv-D 150 KM 380 Nm 9,0 s. 211 km/h 4,2
2.2 Skyactiv-D 175 KM 420 Nm 7,9 s. 223 km/h 4,5

Podczas konstruowania zawieszenia Mazdy 6 trzeciej generacji japońscy inżynierowie poszli znanym tropem. To oznacza, że obydwie osie są resorowane za pomocą zestawu wahaczy. Skutek? Auto pewnie trzyma się drogi, ale też dość komfortowo tłumi nierówności. Resorowanie ma jeszcze jedną zaletę. Okazuje się naprawdę trwałe. Ciężko wskazać jego słaby punkt, a to oznacza że remonty zawieszenia nie są koniecznością wcześniej niż po pokonaniu jakiś 200 tysięcy kilometrów. Jeżeli chodzi o uwagi, kierowca powinien od czasu do czasu kontrolować geometrię przedniej i tylnej osi.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane: Mazda 6 III - awarie to właściwie drobiazgi!

Używane Mazdy 6 pojawiające się w Europie były produkowane w Japonii. A to gwarancja solidności wykonania. Co ona oznacza dla kupujących? Fakt, że to naprawdę trwałe auto, które jeżeli już ma jakieś problemy techniczne, na ogół trapią one drobne elementy. Pierwszy z nich dotyczy lakieru. Jako że ten jest cienki, tworzy pole do popisu dla powstawania pierwszych ognisk korozji - np. w punktach na masce po uderzeniu kamieni. Poza tym znane są przypadki awarii elektrycznego sterowania lusterek, samoczynnego rozładowania akumulatora oraz szybkiego łuszczenia się materiału na kierownicy czy fotelach.

Zobacz również: Top 10: Dlaczego diesel kopci? Powodów może być kilka!

Popularną usterką Mazdy 6 III są też krzywiące się przednie tarcze hamulcowe. W takim przypadku serwisu na ogół zalecają ich wymianę. Kolejne problemy? Te dotyczą samochodów sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych. Podróż drogą morską i np. powypadkowy rodowód mogą powodować serię usterek na tle elektronicznym. Te są o tyle niebezpieczne, że trudno namierzyć ich źródło, a przez to niełatwo jest się ich skutecznie pozbyć. Dobra informacja jest taka, że w przypadku wyboru warsztatu niezrzeszonego, podstawowy serwis używanej Mazdy 6 GJ jest stosunkowo tani. Decydują o tym rozsądnie wyceniane części zamienne.

Używane: Mazda 6 III - ile kosztuje?

Pierwsze egzemplarze Mazdy 6 III sprzedane w Europie mają już 8 lat. A to oznacza, że ich ceny na rynku wtórnym dość mocno stopniały. Najtańsze używane auta są dostępne w Polsce już za 38 tysięcy złotych. Za tą kwotę kupujący dostanie diesla z dość dużym przebiegiem. Za 2 - 3 tysiące złotych więcej dostępny jest model napędzany 2.5-litrowym benzyniakiem, podczas gdy wersje zasilane 2-litrowym benzyniakiem kosztują minimum 44 tysiące złotych. Używana Mazda 6 bardzo często jest dobrze wyposażona. Wśród ogłoszeń nie brakuje aut posiadających 18-calowe felgi aluminiowe, nawigację satelitarną, skórzaną tapicerkę czy nagłośnienie BOSE.

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki

Fot. Mazda

Używane Mazda 6 to zdecydowanie idealne auto dla estetów. Ci poczują się w jej otoczeniu i wnętrzu jak w domu! Za kierownicą japońskiego sedana segmentu D odnajdą się jednak nie tylko wielbiciele piękna. To też dobra propozycja dla wszystkich tych kierowców, którzy są gotowi zapłacić więcej, ale też oczekują że otrzymają w zamian solidne auto. Na co uważać podczas zakupu Mazdy 6 III z drugiej ręki? Głównie na egzemplarze po wypadkach, ewentualnie z dużymi przebiegami i niepewną historią serwisową.

Używane: Mazda 6 III - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 14 zł
  • filtr powietrza - od 37 zł
  • filtr paliwa - od 20 zł
  • filtr kabinowy - od 23 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 490 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 102 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 85 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 49 zł
  • łącznik stabilizatora - od 37 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 43 zł
  • amortyzator - od 201 zł
  • sprzęgło komplet - od 888 zł
  • koło dwumasowe - od 2075 zł

Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Używane: Mazda 6 III GJ GL (od 2012) - opinie i typowe usterki
Fot. Mazda
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie - zapraszamy do subskrybcji naszego newslettera
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Auta w leasingu policja nie zabierze. Kierowca zapłaci jednak nawiązkę, a do tego poniesie koszty podatkowe

    Pijany kierowca zatrzymany w samochodzie leasingowanym auta nie straci. Mimo wszystko za swój czyn zapłaci i to podwójnie. Nawiązka dopiero otwiera listę jego strat. Kolejnym punktem jest utrata praw do odliczenia podatkowego.

    Na stacje powraca stary typ paliwa. Czy to oznacza, że kierowcy już nie muszą się bać benzyny E10?

    Kilka dni temu na stacje w całej Polsce powrócił stary typ paliwa. Ostatni raz kierowcy mogli je zatankować w październiku 2023 r. Czy to oznacza dobrą informację dla osób, które nie chcą benzyny Pb 95 E10? Sprawdźmy.

    Urzędnicy żądają podwyżek opłat za rejestrację samochodu w Polsce. Niestety mają rację. Stoi za nimi matematyka

    Dlaczego podwyżki? Powiaty domagają się urealnienia opłat za czynności realizowane w wydziałach komunikacji. Wskazują np. że opłata za dowód rejestracyjny wynosząca 54 zł nie była zmieniana od 20 lat. Od kwietnia PWPW, która produkuje te dokumenty podnosi stawkę do prawie 45 zł. 

    Policja oddała pierwsze auto zabrane pijanemu. I co z tego? Nie ma co robić afery, bo kierowca konfiskaty i tak nie uniknie

    Przepisy o odbieraniu aut pijanym są, ale tak właściwie... ich nie ma? Potwierdzać to może przypadek 46-latka, któremu policjanci najpierw zabrali Volvo, a później je oddali. Z uwagi na brak przepisów wykonawczych. To jednak jeszcze nie świadczy o tym, ze nowelizacja jest martwa czy poszła do kosza. Kierowca nową karę i tak poniesie.

    REKLAMA

    Rząd chce jednak wykasować podatek od aut spalinowych. Szykuje się do rozmów z UE na temat zmian w KPO

    KPO miało zgotować kierowcom w Polsce aż dwa podatki od aut spalinowych. Teraz okazuje się, że tych może wcale nie być. Nowy rząd planuje renegocjację planu odbudowy. Danina płacona przez kierowców ma zniknąć z dokumentu, a tym samym nie zacznie obowiązywać w Polsce.

    Chciał uniknąć kary za parkowanie. Przerobił litery na tablicy rejestracyjnej. Dostał zarzut karny i może trafić do więzienia na 5 lat

    Aby uniknąć płacenia mandatów za nieprawidłowe parkowanie, dostawca jedzenia przerobił na tablicy rejestracyjnej literę F na E. Teraz grozi mu nawet 5 lat więzienia. Chciał być sprytny. Policjanci byli jednak sprytniejsi.

    103-latka rozbiła bank. Prowadziła auto bez prawa jazdy. Samochód nie miał natomiast OC

    Miała 103 lata i prowadziła samochód. Prowadziła go bez prawa jazdy. Na tym kłopoty seniorki się nie kończą. Jaki był finał? Karabinierzy – bo akcja rozgrywała się we Włoszech – odwieźli ją do domu. Ona natomiast zapowiedziała zakup... skutera!

    Będzie nowy wzór prawa jazdy. Ale prawa jazdy na tramwaj. Co się zmieni?

    Rząd pracuje nad nowym drukiem prawa jazdy. Zmieni się jednak dokument wydawany kierującym... tramwajami. Chodzi o to, aby zwykła kartka papieru zamieniła się w druk, który zostanie dobrze zabezpieczony przed fałszerstwem. Czy to oznacza, że pozwolenie będzie droższe?

    REKLAMA

    Przed wejściem na jezdnię pieszy musi spojrzeć trzy razy. Inaczej dostanie nawet 5 tys. zł mandatu

    Trzy spojrzenia stanowią podstawową zasadę bezpiecznego przechodzenia przez jezdnię. Pieszy zaniedba ten obowiązek? Konsekwencje mogą być zatem naprawdę przykre. W skrajnym przypadku może dostać nawet 5 tys. zł mandatu.

    Klonowanie kart paliwowych. Proceder może oznaczać tysiące złotych strat. Jak się przed nim chronić?

    Karta paliwowa to firmowe dobrodziejstwo, ale i zagrożenie. Bo niezwykle łatwo jest ją sklonować i narobić firmie transportowej setki tysięcy złotych dodatkowych kosztów. Jak się chronić przed duplikowaniem kart i kradzieżą pieniędzy?

    REKLAMA