Kategorie

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – legenda Dakaru

Kamil Borowski
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero trzeciej generacji to nie tylko perfekcyjne auto terenowe, lecz także idealnie sprawująca się podczas codziennej eksploatacji limuzyna, a skrajnie nawet dość funkcjonalny pojazd rodzinny. Zobaczmy, czy po czternastu latach, samochód się istotnie zestarzał.

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) - wnętrze

Wnętrze nie jest zbyt oryginalne i wyszukane, nie zaskakuje też nadzwyczajną jakością użytych do wykończenia materiałów. Uproszczoną do granic możliwości deskę rozdzielczą wieńczy pokaźne koło kierownicy. Pochwalić należy natomiast, nienagannie grający, fabryczny zestaw audio. Więc, jeżeli szukamy bezpiecznego, funkcjonalnego i łatwego w obsłudze auta Pajero III będzie strzałem w dziesiątkę

Zobacz też: Używany Jeep Grand Cherokee (1993 – 1998) – terenówka z charakterem

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – wyposażenie

Pajero III już w podstawowej wersji zostało wyposażone praktycznie we wszystko co niezbędne do w miarę komfortowej podróży. Skórzane, olbrzymie przednie fotele zostały fantastycznie wyprofilowane oraz posiadają opcję elektrycznej regulacji. Poza tym na duży plus policzyć trzeba trzeci rząd siedzeń dzięki czemu auto może zabrać na pokład aż 7 osób. Faktem jest, że osoby podróżujące na trzecim rzędzie siedzeń nie będą mogły poczuć się jak w klasie Premium, ale rozwiązanie samo w sobie jest bardzo praktyczne. Ponadto do dyspozycji mamy pakowny bagażnik o pojemności 600-litrów.  A gdy zajdzie taka potrzeba Pajero III jest w stanie uciągnąć przyczepę o masie ponad 3 ton.

Zobacz też: Używany Land Rover Freelander I (1998 – 2006) – wady i zalety

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – silniki benzynowe

Benzynowy silnik 3.5 GDI nie sprawia większych problemów z eksploatacją. Sporadycznie może dojść do zabrudzenia zespołu przepustnicy. Ze względu na zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa montaż instalacji LPG nie będzie zbytnio opłacalny, a zużycie paliwa wynosi powyżej 18 l/100 km. Wobec tego najkorzystniejszą propozycją wydaje się być występujący tylko w USA silnik 3.8 V6, który doskonale współpracuje z instalacją LPG. Niestety Pajero sprowadzone zza Oceanu pojawiają się na naszym rynku raczej nieczęsto. Wszystkie egzemplarze z silnikiem benzynowym zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, która w dieslu była montowana tylko na zamówienie. Stosowano czterobiegową skrzynie INVECS bądź pięciobiegową INVECS II z możliwością ręcznej zmiany biegu. Sporadycznie zdarzają się uszkodzenia tarczek i elektrozaworów, jednak częściej przyczyną awarii jest po prostu zbyt rzadkie wymienianie oleju przez użytkowników.

Oznaczenie Moc [KM] Przyspieszenie do 100 km/h [s] Prędkość maksymalna [km/h] Średnie spalanie [l/100km]
3.0 V6 177 11,6 175 12,3
3.5 V6 GDI 202 10 190 12,8
3.8 V6 215 11 190 12,4

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – silniki Diesla

Najsłabszy silnik wysokoprężny TD o pojemności 2.5 litra występuje sporadycznie. Przeważnie w Pajero III spotyka się 16-zaworowy, 4-cylindrowy silnik Diesla 3.2 DID, w którym zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą pompy. W konstrukcji tej jednostki zastosowano dwa wałki rozrządu napędzane łańcuchem, jednakże prowadnice łańcucha niejednokrotnie ulegają zużyciu. W nadzwyczajnych sytuacjach łańcuch może nawet przeskoczyć na kołach rozrządu. Awarii może ulec również sterowana całkowicie elektronicznie pompa wtryskowa posiadająca wiele czujników, które potencjalnie mogą ulec zepsuciu. W wielu przypadkach może dojść również do nazbierania się opiłków w nastawniku, co w konsekwencji skutkuje tym, że silnik ma wahania obrotów bądź nie chce odpalić. Sam nastawnik jest analogiczny w budowie do tego, który występuje w silnikach TDI konstrukcji Volkswagena, dzięki czemu jego ewentualna naprawa nie będzie należała do najtrudniejszych. Jednakże trzeba mieć na uwadze, że dostęp do pompy jest utrudniony ze względu na budowę silnika, więc jej samodzielne wymontowanie jest praktycznie niewykonalne. Samą pompę można oddać do regeneracji, aczkolwiek będzie ona bardzo kosztowna. Wobec tego najlepszym rozwiązaniem będzie znalezienie warsztatu, który ma doświadczenie w tego typu naprawach i dokona reperacji o wiele taniej.

Oznaczenie Moc [KM] Przyspieszenie do 100 km/h [s] Prędkość maksymalna [km/h] Średnie spalanie [l/100km]
2.5 TD 136 18 145 11
2.5 TD 115 17 145 10,6
3.2 DI-D 165 11,5 170 9,5

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – napęd 4WD

Wszystkie wersje Pajero III zostały wyposażone w zaawansowany napęd 4WD II Super Selekt z całkowicie elektronicznym sterowaniem i centralnym mechanizmem różnicowym, co umożliwia zmianę działania napędów podczas jazdy. Z reguły moc jest rozdzielana w stosunku 33:67, niemniej istnieje możliwość zablokowania centralnego mechanizmu różnicowego i uzyskania w ten sposób równego podziału mocy. Do dyspozycji jest również reduktor a w skrajnych przypadkach można nawet zablokować tylni most. Wspomniany wyżej napęd 4WD można z pewnością zaliczyć do mocnych stron Pajero III, gdyż nie przysparza on problemów i jest względnie bezusterkowy. W konstrukcji auta zrezygnowano z ramy na rzecz wzmocnionego nadwozia samonośnego. Zabieg ten co prawda nie uniemożliwia jazdy w cięższym terenie jednak, szczególnie intensywna eksploatacja poza utwardzonymi drogami może źle wpłynąć na stan blach, które pod wpływem naprężeń zaczną usilnie poddawać się korozji. Osoby planujące aktywny off-road powinny wziąć pod rozwagę zakup pojazdu w wersji trzydrzwiowej, która znacznie lepiej pokonuje muldy i jest w dużej mierze lżejsza.

Zobacz też: Używane BMW X3 E83 (2003 – 2010) – czy warto kupić?

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – awaryjność

W swoim czasie bogato wyposażona wersja Pajero III w salonie kosztowała nawet, ponad 200 tys złotych, więc nie należała do najtańszych w swojej klasie. Mimo to auto nie było całkowicie pozbawione wad. Zdecydowana większość egzemplarzy sprzed modernizacji w 2003 roku miewa ogromne problemy z korozją. Co więcej rdzewieją nie tylko elementy karoserii, lecz także felgi, a nawet przewody ogrzewania i klimatyzacji. Inną usterką która może trapić posiadaczy Pajero III są wyjątkowo nietrwałe piasty osi przedniej. Jeżeli w trakcie jazdy słyszalny jest niepokojący szum z okolic kół przedniej osi, oznacza to, że niezwłocznie należy dokonać wymiany uszkodzonego podzespołu. Jeżeli będziemy zwlekać z wymianą, awarii może ulec również czujnik ABS-u, co znacznie zwiększy koszty naprawy.

Zobacz też: Toyota RAV 4 (2005 - 2012) - miejska bulwarówka

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – orientacyjne ceny części zamiennych dla wersji silnikowej 3.2 DI-D

Części Ceny [PLN]
Filtr powietrza 59
Filtr kabinowy 79
Filtr paliwa 49
Zestaw rozrząd + olej + 4 filtry 1519
Drążek kierowniczy 159
Końcówka drążka kierowniczego 179
Amortyzator przedni 249
Amortyzator tylny 299
Klocki hamulcowe – przód 229
Tarcza hamulcowa – przód 289
Czujnik ABS 290
Linka hamulca ręcznego 129

Używane Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – podsumowanie

Używane Pajero III można z czystym sumieniem uznać za auto godne polecenia, ze względu na relatywnie niską awaryjność i stosunkowo wszechstronną użytkowość. Jednakowoż trzeba mieć na uwadze fakt iż ceny aut używanych, jak również ceny części zamiennych, przeglądy i usługi związane z eksploatacją pojazdu nie należą do najniższych. Jeśli już zdecydujemy się na zakup auta, to przy wyborze nie powinniśmy celować w najtańszy pułap cenowy, warto poświęcić więcej czasu na wyszukanie naprawdę zadbanego modelu, co zaprocentuje w przyszłości.

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Mitsubishi Pajero III
Mitsubishi
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    3 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.