REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki

Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Kia

REKLAMA

REKLAMA

W teorii to auto z Korei. W praktyce zostało opracowane i wyprodukowane w Europie. Czy rodowód made in UE stanowi dobrą informację? Dziś sprawdzimy używaną Kię Cee`d II.

Targi motoryzacyjne w Genewie w roku 2012 stały się ważnym momentem dla Kii. To wtedy koreańska firma zaprezentowała drugą generację hatchbacka segmentu C. Kia Cee`d o oznaczeniu JD była produkowana w sumie przez 6 lat - do roku 2018. W tym czasie słowacką fabrykę marki (produkującą pojazdy na rynek europejski) opuściło blisko 650 tysięcy egzemplarzy. A to bardzo dobry wynik. Co okazało się szczególnym afrodyzjakiem dla kierowców? Pomijając znacznie unowocześnioną formę pojazdu, z pewnością pomogła flotowa popularność oraz… 7-letnia gwarancja.

REKLAMA

Używane: Kia Cee`d II - nadwozie w kształcie klina

Przód jest poprowadzony nisko, a tył ma wysoko zarysowaną linię dachu. To z jednej strony pozwoliło na stworzenie sylwetki o sportowym kształcie klina, a z drugiej strony uwypukliło „uda” auta. Bardzo ważnym akcentem są też przednie lampy, które smukłą formą wspinają się prawie do słupka A. Skutek? Karoseria jest dużo bardziej masywna, przez co hatchback segmentu C sprawia wrażenie pojazdu dużo większego. Pater Schreyer podzielił gamę Cee`da na trzy wersje nadwoziowe. Najpopularniejszy był 5-drzwiowy hatchback i kombi. Zdecydowanie rzadziej spotykane były warianty 3-drzwiowe nazwane Pro Cee`d.

Zobacz również: Test Kia Cee’d SW 1.6 CRDi 136 KM

REKLAMA

Kabina pasażerska używanej Kii Cee`d II jest dużo bardziej stonowana od nadwozia. W większości wersji wyposażenia dominują w niej ciemne barwy, które dość dobrze korespondują z nieco nowoczesną, ale nadal prostą stylizacją. Jakość materiałów wykończeniowych? Ta zdecydowanie poprawiła się w stosunku do poprzednika. Plastiki oczywiście nadal są twarde, teraz jednak mocno poprawiła się jakość ich spasowania. Wnętrze Kii Cee`d II jest całkiem przestronne. A do tego pasażerowie mają do dyspozycji duży bagażnik. Ma on pojemność odpowiednio: 3d - 380/1225 litrów, 5d - 380/1318 litrów, k - 528/1642 litry.

W momencie debiutu Kii Cee`d II na rynku paleta silnikowa nie była specjalnie rozbudowana. Składała się z dwóch benzyniaków i dwóch diesli. Rolę bazowej jednostki przejął silnik 1.4 DOHC. To wolnossąca jednostka o sprawdzonej konstrukcji, w której możliwy jest montaż instalacji LPG. Do tego najpoważniejsza usterka może dotyczyć cewek zapłonowych. Niestety silnik ma pewną wadę, a tą jest niska moc. 100 koni mechanicznych sprawia, że hatchback osiąga pierwszą setkę dopiero w 12,8 sekundy. To mocno przeciętny wynik! Oczko wyżej plasowała się jednostka 1.6 GDI o mocy 135 koni mechanicznych.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Używane: Kia Cee`d II 1.6 GDI - moc, ale czy oszczędność?

Używana Kia Cee`d II 1.6 GDI jest zdecydowanie bardziej dynamiczna. Auto przyspiesza do 100 km/h w 9,9 sekundy. Poza tym producent deklaruje spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 5,8 litra i wynik ten kierowcy musi wystarczyć. To motor dysponujący bezpośrednim wtryskiem. A to sprawia, że ewentualny montaż instalacji LPG jest naprawdę drogi i… mało efektywny. Wady? Nowocześniejszy benzyniak z początku produkcji miewał problemy z obróceniem panewek. Usterki pojawiały się w okolicy przebiegu na poziomie 100 tysięcy kilometrów i na szczęście nie były nagminne. Rozwinięciem tej konstrukcji jest 204-konny motor 1.6 T-GDI znany ze sportowych wersji.

Zobacz również: Kia Cee’d i Hyundai i30 z LPG

REKLAMA

Ofertę wysokoprężną Kia zaczynała od motoru 1.4 CRDI. 90-konny ropniak ma sporą zaletę - z konstrukcyjnego punktu widzenia silnik jest stosunkowo prosty. Tak, ma filtr cząstek stałych czy wtrysk typu common rail. Są one jednak naprawdę trwałe! W zamian został pozbawiony np. drogiego w wymianie koła dumasowego. Tą samą zaletę ma silnik 1.6 CRDI o mocy 110 koni mechanicznych. W wersja o mocy 128 koni i 136 koni (po liftingu) dwumasa była już standardem. Diesle są naprawdę mało awaryjne. Aby jednak wydłużyć czas ich bezproblemowej eksploatacji, kierowca powinien skrócić interwał wymiany oleju. Nowe smarowidło powinno pojawić się w silniku średnio co 10 tysięcy kilometrów.

W roku 2015 Koreańczycy zmodernizowali Kię Cee`d II. Wtedy w ofercie pojawił się 136-konny diesel oraz nowy silnik benzynowy. Mowa o jednostce 1.0 T-GDI. 120-konna jednostka otrzymała 3-cylindrową głowicę i dość dobrze radzi sobie z napędzaniem hatchbacka segmentu C. Na razie jednak jej obecność rynkowa trwa zbyt krótko, aby można było wyrokować cokolwiek odnośnie jej trwałości. Bardzo ważna informacja jest taka, że we wszystkich silnikach Kii rozrząd jest napędzany za pomocą łańcucha. I łańcuch ten w przeciwieństwie np. do konstrukcji stosowanych w nowszych BMW czy Volkswagenach jest raczej bezawaryjny!

Używane: Kia Cee`d II - zawieszenie sprawuje się dobrze!

Używana Kia Cee`d II na przedniej osi ma kolumny McPhersona. W przypadku resorowania tylnej inżynierowie zastosowali układ wielowahaczy. Zawieszenie wyważa optymalny poziom trakcji i dobry komfort. Jeżeli chodzi o układ kierowniczy, ten jest zbyt mocno wspomagany. W ten sposób ograniczana jest precyzja manewrów wykonywanych na drodze. Trwałość resorowania Kii utrzymuje się na wysokim poziomie. Jako pierwsze na ogół poddają się tanie w wymianie łączniki stabilizatora przedniej osi. Tył bezawaryjnie pokonuje nawet ponad 200 tysięcy kilometrów.

Niski poziom awaryjności to jednak domena nie tylko zawieszenia. Używana Kia Cee`d II zazwyczaj nie stanowi źródła wielu problemów. Najpoważniejsza awaria? Ta dotyczy przede wszystkim wycieków z przekładni kierowniczej. Mechanizm najlepiej regenerować za kwotę oscylującą w granicy 1000 - 1200 złotych. Poza tym znane są przypadki zawieszania się kamery cofania, czy drobnych wykwitów korozji. Znaną awarią są uszkodzenia LED-owych świateł do jazdy dziennej. Nie wytrzymuje w nich płytka. W autach serwisowanych w ASO, reflektory są wymieniane na gwarancji. W pozostałych modelach istnieje możliwość naprawy samej płytki.

Zobacz również: Kia Cee’d GT Line 5d – który silnik wybrać?

Używana Kia Cee`d II jest mimo wszystko autem stosunkowo młodym. Dlatego za najtańszy używany egzemplarz w Polsce trzeba zapłacić dziś co najmniej 23 tysiące złotych. Ceny aut pną się do góry dość szybko i w przypadku najmłodszych pojazdów potrafią osiągnąć nawet 77 tysięcy złotych. Oferta Cee`dów na rynku wtórnym jest szeroka - ofert sprzedaży jest co najmniej kilkaset. Na co uważać? Przede wszystkim na auta poflotowe. Nie, nie trzeba ich unikać. Ich zakup wymaga jednak wzmożonej uwagi oraz dokładniejszego sprawdzenia np. przestrzegania interwałów serwisowych.

Używane: Kia Cee`d II - podsumowanie:

Używana Kia Cee`d drugiej generacji mocno nie zestarzała się. I dotyczy to nie tylko stylizacji, ale i technologii. Hatchback segmentu C jest przestronny, a do tego zadbane egzemplarze raczej nie miewają poważnych awarii. A to w połączeniu z 7-letnią gwarancją fabryczną jedna z lepszych rekomendacji dla kierowcy poszukującego kompaktowego auta z drugiej ręki.

Używane: Kia Cee`d II - dane techniczne producenta:

  • Silniki benzynowe:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km
1.0 T-GDI 120 KM 171 Nm 11,1 s. 190 km/h 6,5/5,0/4,1
1.4 DOHC 100 KM 137 Nm 12,8 s. 182 km/h 7,9/6,0/4,9
1.6 GDI 135 KM 164 Nm 9,9 s. 195 km/h 7,8/5,8/4,7
1.6 T-GDI 204 KM 265 Nm 7,7 s. 230 km/h 9,7/7,4/6,1
  • Diesle:
Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km
1.4 CRDI 90 KM 220 Nm 13,5 s. 170 km/h 5,3/4,1/3,5
1.6 CRDI 110 KM 260 Nm 12,7 s. 185 km/h 4,7/4,0/3,6
1.6 CRDI 128 KM 260 Nm 10,9 s. 197 km/h 4,9/4,1/3,7
1.6 CRDI 136 KM 280 Nm 11,1 s. 197 km/h 4,7/4,0/3,6

Używane: Kia Cee`d II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 13 zł
  • filtr powietrza - od 23 zł
  • filtr paliwa - od 33 zł
  • filtr kabinowy - od 17 zł
  • zestaw łańcucha rozrządu - od 379 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 772 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 124 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 71 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 47 zł
  • łącznik stabilizatora - od 37 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 24 zł
  • amortyzator - od 97 zł
  • sprzęgło komplet - od 231 zł
  • zawór EGR - od 579 zł

Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Kia
Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Kia
Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Kia
Używane: Kia Cee`d II (2012 - 2018) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Kia
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Ten Opel spala tylko 5 litrów benzyny na 100 km. Ruszają zamówienia na hybrydową Astrę. Ile kosztuje?

    Opel Astra L wykonuje kolejny krok w stronę eko-mobilności. Właśnie stała się hybrydą, a właściwie to lekką hybrydą. Oferuje 136 koni mocy i spalanie wynoszące tylko 5 litrów. Ile kosztuje Astra Hybrid w Polsce?

    Nie tylko na pasach. Tu pieszy ma pierwszeństwo... wszędzie. Niebieski znak zmienia wszystko. Lepiej go poznaj

    Niebieski znak informuje kierowcę o tym, że wjechał właśnie do strefy zamieszkania. A tu reguła jest jedna. To królestwo pieszego. To on ma pierwszeństwo. Choć szczególne zasady ruchu nie ograniczają się tylko do tego wymogu.

    "Rzucimy jeszcze okiem na oponki" Od tych słów często zaczyna się poważny problem kierowców. Mandaty za opony do 3 tys. zł

    Policjant podczas kontroli drogowej może sprawdzić nie tylko dokumenty pojazdu. Równie dobrze może przyjrzeć się oponom. Co to jednak oznacza w praktyce? To ważne pytanie w momencie, w którym rozpoczyna się sezon wymiany opon na letnie.

    Stan techniczny roweru. Za jakie usterki kierowca może dostać mandat w 2024 r.?

    Koła się kręcą, a więc rower jest sprawny? No właśnie nie. Cykliści przed rozpoczęciem sezonu powinni sprawdzić stan techniczny pojazdu. Przy czym kluczowy jest jeden element. Wyładowana bateria może bowiem kosztować kierującego nawet 3000 zł.

    REKLAMA

    Tracą prawo jazdy za prędkość w mieście, ale nie mają go jak odzyskać przez długie miesiące. Paradoks po wyroku TK

    Kierowca za przekroczenie prędkości w mieście o więcej niż 50 km/h stracił prawo jazdy. Teoretycznie, bo decyzji nie potwierdził starosta. W takim przypadku kierujący trafia w próżnię. Bo prawa jazdy nie ma i nie wiadomo, kto miałby mu oddać dokument. W efekcie zakaz obowiązuje dużo dłużej, niż zakładane w prawie 3 miesiące.

    Oto cennik nowej Dacii Duster III. Za auto trzeba zapłacić co najmniej 79 900 zł. Sprzedaż właśnie ruszyła

    Trzecia generacja Dacii Duster oficjalnie wchodzi do polskiej sieci sprzedaży. Marka wskazała cennik dla roku 2024. Za rumuńskiego SUV-a trzeba zapłacić minimum 79 900 zł. Od tej wartości zestawienie jednak dopiero startuje.

    Małe pojazdy elektryczne miejską przyszłością? Tak twierdzi polska firma

    Polski producent małych pojazdów elektrycznych zaczynał od pojazdów dla... seniorów. Dziś jest jedną z najbardziej popularnych marek pojazdów elektrycznych w Europie. Czy sukces firmy oznacza, że małe pojazdy elektryczne są miejską przyszłością?

    Idzie wiosna. A to oznacza, że na drogach robi się... coraz bardziej niebezpiecznie

    Wiosna za pasem. To dobra wiadomość dla kierowców? I tak, i nie. Tak, bo poprawiają się warunki drogowe. Nie, bo wiosną wcale bezpieczniej nie jest. To od wiosny właśnie zaczyna rosnąć ilość wypadków na drogach. Sprawdźcie, czemu tak się dzieje.

    REKLAMA

    Dostałeś drogową pocztówkę z Warszawy? Nie wskażesz kierowcy auta, a grozi ci 8 tys. zł mandatu

    Pocztówki ze stolicy potrafią być naprawdę drogie. Szczególnie te wysłane jako zdjęcie z fotoradaru. Znak X postawiony nie w tym miejscu, może podwyższyć karę nawet do 8000 zł. Za co należy się tak wysoka grzywna? Za niewskazanie kierującego.

    Jeździsz rowerem po mieście? O tym pamiętaj!

    Niektórzy na rowerze jeżdżą przez cały rok, inni przesiadają się dopiero jak robi się cieplej. Przepisy obowiązują wszystkich, dlatego warto je znać, zwłaszcza, gdy się korzysta z roweru w mieście. Za niektóre przewinienia może grozić mandat. 

    REKLAMA