Kategorie

Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki

Kuba Brzeziński
Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Wygląda jak SUV, ale ma wnętrze typowe kombi. Poza tym korzysta z napędu AWD, 5-cylindrowych silników i często jest świetnie wyposażone. Czy warto kupić używane Volvo XC70 II?

Pierwsza generacja szwedzkiego kombi stylizowanego na SUV-a okazała się nieśmiałym, ale mimo wszystko sukcesem. Dlatego marka w roku 2000 postanowiła kontynuować historię Volvo XC70. Druga odsłona powstała na bazie płyty podłogowej P2. Do tego pory była ona wykorzystywana przede wszystkim przez Forda oraz podczas prac nad modelem S80. A to zagwarantowało autu dość ważną zaletę - uwarunkowało dużą ilość przestrzeni wewnątrz. Na pokładzie XC70 II spokojnie zasiądzie pięciu pasażerów. Bagażnik? Ten ma od 485 do 1641 litrów.

Volvo XC70 II - przestrzeń i bezpieczeństwo

Reklama

Niewątpliwą zaletą używanego Volvo XC70 II jest też możliwość szerokiej konfiguracji przestrzeni. W przypadku tylnej kanapy oddzielnie składany jest każdy z trzech elementów. Co więcej, Szwedzi oferowali kierowcom wybór dużej ilości siatek, które służą zarówno do przytrzymywania bagaży na miejscu, jak i np. oddzielania przestrzeni pasażerskiej od załadunkowej. Model otrzymał podczas testu zderzeniowego Euro NCAP pięć gwiazdek - jest więc bezpieczny. Popularność XC70 dotyczy jednak nie tylko funkcjonalności. Kierowcy chętnie kupują podwyższone kombi ze względu na atrakcyjną stylizację.

W pierwszej kolejności w oczy rzuca się duży prześwit. Ten ma wartość aż 210 mm. Do tego Szwedzi uzupełnili design nadwozia kombi elementami charakterystycznymi dla SUV-ów. Przykład? W dolnej części nadwozia pojawiają się czarne, plastikowe wstawki, a zderzaki zostały pozbawione lakierowania. To w połączeniu z charakterystycznymi dla Volvo przetłoczeniami tworzy dość efektowne nadwozie, które w ruchu miejskim staje się wojownikiem. Volvo pręży muskuły, ale robi to bez nadmiernej porcji ostentacji.

Zobacz również: Używane Volvo XC60 - usterki

Używane Volvo XC70 II mimo wszystko jest trochę pozerem - tak samo zresztą jak SUV-y czy crossovery. Bo choć auto już w wersji bazowej było wyposażane w napęd na cztery koła, kierowcy podwyższonego kombi nie mogą liczyć na bezkompromisowy układ, który sprawdzi się w błocie czy na pustynnych bezdrożach. AWD zostało oparte o sprzęgło Haldex, które w razie wystąpienia poślizgu dołącza napęd tylnej osi i w ten sposób poprawia właściwości trakcyjne auta. Co z zawieszeniem? To jest oparte o klasyczne w segmencie E zestawienie kolumn McPhersona na przedniej i wielowahaczy na tylnej osi.

Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - wnętrze

Standardem w Volvo XC70 II jest napęd 4x4

Reklama

Szwedzki napęd 4x4 jest w zasadzie bezawaryjny. Wystarczy że kierowca będzie pamiętał o wymianie oleju w układzie co 60 tysięcy kilometrów. Mimo wszystko podczas eksploatacji warto uważać na zbyt dynamiczną jazdę np. po polnych ścieżkach czy w piachu. Może wtedy dojść do awarii przekładni kątowej. W takim przypadku praca tylnej osi zostanie odcięta. Jeżeli chodzi o podwozie, niską trwałością wykazują się łożyska tylnych kół, łączniki stabilizatora czy tuleje przednich wahaczy. Ważna informacja jest taka, że wahacze przednie są stalowe. A to oznacza, że istnieje możliwość taniej wymiany samych sworzni lub tulei.

Paleta silnikowa używanego Volvo XC70 II nie jest mocno rozbudowana. Składa się z dwóch silników benzynowych i jednego diesla. Po stronie benzyniaków funkcjonuje jednostka o pojemności 2.4 (200 KM) i 2.5 litra (210 KM). Obydwie mają 5 cylindrów ustawionych w rzędzie, 20 zaworów i doładowanie. Obydwu nie brakuje też siły napędowej! Poza tym benzyniaki ze Szwecji są naprawdę trwałe. Kierowcy zgłaszali przede wszystkim przypadki problemów ze sterowaniem elektronicznej przepustnicy. Moduł decydujący o pracy układu można naprawić już za 1000 złotych.

Największą wadą benzyniaków montowanych pod maską Volvo XC70 jest paliwożerność. Podczas miejskiej eksploatacji motory potrafią spalić nawet 14 - 15 litrów bezołowiowej. Koszty eksploatacji? Te da się obniżyć montując instalację LPG. Szwedzkie silniki mają rozrząd oparty o pasek. Interwał jego wymiany producent wyznaczył na 160 tysięcy kilometrów - lepiej go jednak skrócić. To samo dotyczy okresowej wymiany paska osprzętu. Choć Volvo zaleca wymianę nowego elementu po 90 tysiącach kilometrów, z uwagi na zużycie napinacza może to być konieczne już po 70 - 80 tysiącach kilometrów.

Zobacz również: Używane Volvo S80 (1998 – 2006) – typowe usterki

Używane Volvo XC70 II 2.4 D5 - dobry wybór?

Diesel ma pojemność 2.4 litra. To także 5-cylindrowa konstrukcja posiadająca 20 zaworów. W słabszej wersji ropniak oferuje 163, a mocniejszej 185 koni mechanicznych. Dynamika jazdy w przypadku motorów D5 jest dużo słabsza niż w benzyniaku. Z drugiej strony diesle mają rozsądniej wyglądające wyniki spalania - w mieście potrzebują na pokonanie stu kilometrów około 10 litrów oleju napędowego. W cyklu mieszanym wynik spada do około 8 litrów. Głównym problemem słabszych wersji są wrażliwe na jakość paliwa wtryskiwacze. Auto należy tankować tylko na sprawdzonych stacjach.

Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007)

W przypadku używanego Volvo XC70 II 2.4 D5 o mocy 185 koni mechanicznych spektrum możliwych awarii jest nieco szersze - choć sama konstrukcja nadal jest bardzo trwała. W silniku pojawiają się klapy wirowe w układzie dolotowym. Te potrafią się urywać - a to grozi uszkodzeniem jednostki! Poza tym od roku 2005 standardem stał się filtr cząstek stałych, a wtryskiwacze zaczęły korzystać z technologii piezoelektrycznej. To oznacza, że ich ewentualną regenerację w razie zużycia należy postawić pod dużym znakiem zapytania.

Najpoważniejszy problem używanego Volvo XC70 II dotyczy skrzyni automatycznej Geartronic. Po pierwsze mechanizm wymaga regularnej wymiany oleju. Interwał najlepiej ustalić na 60 tysięcy kilometrów. Po drugie obsługą automatu mogą się zająć wyłącznie mechanicy znający jej konstrukcję. W przeciwnym razie podczas okresowej wymiany oleju może dojść do uszkodzenia koła trzeciego biegu. Po trzecie przy przebiegu na poziomie 200 - 250 tysięcy kilometrów przekładnia może ulec awarii. Objawy? Zacznie szarpać podczas jazdy, ewentualnie z bardzo dużym opóźnieniem reagować na wciśnięcie pedału gazu.

Volvo XC70 II - uwaga na stan przekładni Geartronic!

Niesprawności przekładni Geartronic najczęściej dotyczą sterowania. Nowy moduł kosztuje w ASO 9,5 tysiąca złotych. Za kwotę na poziomie 3 - 4 tysięcy złotych można się starać naprawiać stary, ewentualnie zamontować używany wraz z adaptacją. Alternatywą dla awaryjnego automatu jest skrzynia manualna. Modeli wyposażonych w nią było jednak tyle co na lekarstwo. Poza tym manual był montowany w używanym Volvo XC70 II od roku 2004 i został wyposażony w koło dwumasowe, które źle znosi miejską eksploatację. Co jeszcze może się psuć? Znane są łatwe w usunięciu przecieki w układzie wspomagania kierownicy.

Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007)

Używane Volvo XC70 II jest chętnie wybieranym modelem na rynku wtórnym. Mimo wszystko ofert sprzedaży nie ma zbyt wielu. Ceny startują już od 9 - 10 tysięcy złotych. Przy tej kwocie egzemplarze mają jednak przebiegi wynoszące ponad 400 tysięcy kilometrów. Żeby móc kupić auto, które pokonało do tej pory co najmniej dystans o połowę krótszy, trzeba przygotować kwotę dwukrotnie wyższą. Najdroższe używane XC70 drugiej generacji są wyceniane na 30 tysięcy złotych. Volvo z drugiej ręki na ogół są dobrze wyposażone. Mają 6 poduszek powietrznych, automatyczną klimatyzację czy skórzaną tapicerkę.

Używane Volvo XC70 II - podsumowanie:

Jak podsumować używane Volvo XC70 II? To naprawdę świetne auto! Jest przestronne, funkcjonalne, dobrze wygląda, a do tego okazuje się bezpieczne. Co więcej, to też w miarę bezpieczny wybór z rynku wtórnego oczywiście pod warunkiem że… kierowca będzie się wystrzegał egzemplarzy zmęczonych dotychczasową eksploatacją. Wybór auta regularnie serwisowanego sprawi, że żywotność konstrukcji sięgnie nawet przebiegów dochodzących do 500 tysięcy kilometrów. A to imponujący wynik w segmencie E.

Volvo XC70 II - dane techniczne producenta:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km
2.4 T 200 KM 285 Nm 8,6 s. 210 km/h 14,1/10,2/7,9
2.5 T 210 KM 320 Nm 8,1 s. 225 km/h 14,1/10,2/7,9
2.4 D5 163 KM 340 Nm 11,5 s. 195 km/h 10,0/7,6/6,2
2.4 D5 185 KM 400 Nm 9,5 s. 210 km/h 10,2/7,6/6,1

Volvo XC70 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 17 zł
  • filtr powietrza - od 34 zł
  • filtr paliwa - od 27 zł
  • filtr kabinowy - od 27 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 270 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 393 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 107 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 84 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 67 zł
  • łącznik stabilizatora - od 24 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 24 zł
  • amortyzator - od 168 zł
  • sprzęgło komplet - od 622 zł
  • koło dwumasowe - od 1906 zł

Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Używane: Volvo XC70 II (2000 - 2007) - opinie i typowe usterki
Materiały prasowe Volvo
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    23 cze 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Peugeot 2008 [TEST]: mały, miejski lew dorósł!

    Peugeot 2008 jest miejskim crossoverem. Niech jednak ten tytuł Was nie zmyli. Bo auto jest bardziej dojrzałe, niż mogłoby się wydawać!

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie. No i jest problem...

    Brak tabliczki znamionowej w przyczepie? Kierowcę czeka wizyta w wydziale komunikacji, stacji kontroli pojazdów i znowu wydziale komunikacji.

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić auto?

    Zastaw rejestrowy na samochodzie. Jak sprawdzić czy używane auto nie jest obciążone prawami osób trzecich? Są na to tak naprawdę trzy sposoby.

    Zgubiłem numer PKK. Co zrobić w takiej sytuacji?

    Zgubiłem numer PKK. Jak go odzyskać? No i tu pojawia się spory problem, bo kandydata na kierowcę czeka... No właśnie co?

    Sprzedaż części używanych na oku fiskusa. Ruszają kontrole.

    Sprzedaż części używanych na celowniku skarbówki. Powód? Wielu sprzedawców albo nie zarejestrowało nawet firmy, albo zaniża dochody ze sprzedaży.

    Ile elektryk przejedzie na rezerwie?

    Firma Edmunds sprawdziła, jaki dystans może pokonać samochód elektryczny, gdy komputer pokładowy pokazuje, że mają 0 km zasięgu.

    Audi RS e-tron GT: w 3,2 sek. do setki w elektryku! Pierwsza jazda.

    Audi e-tron GT choć jest elektryczny, powstaje w tej samej fabryce co R8. Choć nie emituje spalin, generuje potężną ilość emocji.

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czym jest i kiedy jest wpisywany?

    Zastaw rejestrowy na pojeździe. Czyli dziś opowiemy o tym, czemu pojawia się taka adnotacja w dokumentach pojazdu i jak się jej pozbyć.

    Nadanie nowego numeru VIN. Na czym polega?

    Nadanie nowego numeru VIN może być konieczne po poważnej modyfikacji pojazdu. jak przeprowadzić procedurę zgodnie z przepisami?

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje

    Wydanie dowodu rejestracyjnego zatrzymanego przez Policje. Czyli jak odzyskać dokumenty pojazdu po kontroli funkcjonariuszy?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co to oznacza?

    Status PKK: nieprawidłowe dane. Co oznacza taki komunikat pojawiający się w systemie info-car.pl? Kandydat na kierowcę nie ma się co martwić.

    Mitsubishi L200 po tuningu. Po fabrycznym tuningu!

    Mitsubishi L200 świetnie radzi sobie w terenie. Ma jednak pewną słabość. 150 koni to niezbyt dużo. Na szczęście Japończycy mogą coś na to poradzić.

    Zdjęcie samochodu z rejestracją nie narusza RODO

    Zdjęcie samochodu z rejestracją spokojnie można publikować. Powód? Numer rejestracyjny pojazdu nie stanowi danych osobowych.

    Cupra Ateca [TEST]: w 4,9 sek. do setki w... rodzinnym SUV-ie

    Cupra Ateca choć ma typowo rodzinne ubranie, oferuje kierowcy aż 300 koni. Czy takie połączenie sprawdza się na drodze?

    Jak sprawdzić numer PKK? Kierowcę czeka wizyta w urzędzie...

    Jak sprawdzić numer PKK? Niestety, ale ustawodawca nie przewidział możliwości sprawdzenia online. To oznacza, że kierowca musi zawitać w urzędzie.

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym

    Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym: jak wygląda, jakie dokumenty do niego dołączyć i ile kosztuje załatwienie sprawy?

    Ile czasu jest ważny numer PKK?

    Ile czasu jest ważny numer PKK? To pytanie, które mogą zadać kandydaci na kierowców. A więc? Postaramy się odpowiedzieć na nie w naszym materiale.

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód. Co to oznacza?

    Fabryczny gaz nie wbity w dowód tworzy poważny problem dla kierowcy. Powód? Samochód nie przejdzie przeglądu technicznego!

    Nowy Lexus NX. Wygląda jak stary, ale jest nowy i ma plug-ina

    Nowy Lexus NX został oficjalnie zaprezentowany. Druga odsłona SUV-a segmentu D zdaniem producenta otrzymała aż 95 proc. nowych komponentów.

    Jak założyć PKK przez internet?

    Jak założyć PKK przez internet? Wystarczy że kandydat na kierowcę odwiedzi rządową stronę i po wypełnieniu zatwierdzi wniosek profilem zaufanym.

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu? Czy się da?

    Jak usunąć wpis taxi z dowodu rejestracyjnego pojazdu? No i tu pojawia się pewien problem. Bo przepisy mówią nie o usunięciu, a raczej wykreśleniu.

    Gaz nie wbity w dowód: jak zalegalizować LPG w aucie?

    Gaz nie wbity w dowód? Jak zalegalizować obecność instalacji LPG w aucie? Błąd podczas montażu będzie kosztować kierowcę trochę... czasu!

    Mandat za brak wbitego haka. Ile wynosi?

    Mandat za brak wbitego haka: czy policjant może ukarać kierowcę grzywną? Jakie jeszcze konsekwencje oznacza brak haka w dowodzie rejestracyjnym?

    Test: Skoda Octavia Plug-in - nie świetna, ale zaskakująco dobra!

    Skoda Octavia plug-in nie jest idealna. Mimo wszystko test zakończyłem z uśmiechem na twarzy. Powód? Nie tylko hybrydy z Japonii są oszczędne!

    Volkswagen Polo 2021: częściowa autonomia jazdy to nowość!

    Volkswagen Polo 2021 jest oferowany z systemem IQ.Drive Travel Assist. Częściowa autonomia jazdy jest nowością w segmencie B.