Kategorie

Używane: Volvo V40 II (2012-2019) - opinie i typowe usterki

Kuba Brzeziński
Volvo V40 przód fot. Volvo
Volvo V40 przód fot. Volvo
Volvo V40 powróciło na rynek w roku 2012. Formuła tego modelu zmieniła się jednak dość mocno. Transformacja dotyczyła nie tylko nadwozia, ale i technologii. Jak zatem sprawuje się używane Volvo V40 II?

Oznaczenie V40 po raz pierwszy pojawiło się w gamie Volvo w roku 1995. W tamtym czasie nie wiązało się jednak z większymi emocjami. Było to klasyczne kombi segmentu C, które zostało opatrzone przez Szwedów charakterystycznymi zagłówkami, nudnym wnętrzem i… technologicznym powinowactwem z wyjątkowo nieudanym Mitsubishi Carismą. Pierwsza generacja przestała być produkowana w roku 2004. Na nowy model kierowcy musieli poczekać aż do roku 2012.

Nowe Volvo V40 zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Koncepcja auta zmieniła się dość mocno. Nie było to już bowiem kombi, a prawdziwy hatchback segmentu C premium! A to jeszcze nie koniec. Bo z czasem kompakt mógł zamienić się w crossovera. A wszystko za sprawą zwiększonego prześwitu i plastikowych, czarnych nakładek na nadkola charakterystycznych dla wariantu cross country.

Używane: Volvo V40 II - amerykański projekt z europejskim klimatem

Nadwozie Volvo V40 II zaprojektował Amerykanin - Chris Benjamin. To jednak żadna ujma dla tego auta. Twórca świetnie wczuł się w klimat Starego Kontynentu. W efekcie auto wygląda trochę nowocześnie, a trochę po szwedzku, a do tego świetnie czuje się na europejskich ulicach. Kompaktowe Volvo jest na tyle zgrabne, że wyróżnia się nie tylko na tle Focusa, Golfa czy Astry. Nie musi mieć żadnych kompleksów również w zestawieniu z nieco nudnym Audi A3 czy zdecydowanie przekombinowanym BMW serii 1.

Zobacz również: Używane Audi A3: golf plus znaczek

Kabina pasażerska w używanym Volvo V40 II mocno odwołuje się do szwedzkiego klimatu. Pojawiły się w niej charakterystyczne fotele z wyprofilowanymi zagłówkami czy wisząca w powietrzu konsola centralna. Na uwagę zasługują też materiały wykończeniowe - te nie tylko zostały świetnie spasowane, ale i są wysokiej jakości. Jakie jeszcze zalety ma wnętrze? Bez wątpienia na plus można zapisać ergonomię, a świetnym przykładem jest panel klimatyzacji. Tak, składa się na niego sporo przycisków. Mimo wszystko całość jest intuicyjna w obsłudze.

Niestety nie wszystko jest takie idealne na pokładzie używanego Volvo V40 II. A pierwszy z problemów dotyczy ilości miejsca. Na tylnej kanapie jest po prostu ciasno! Nie zmieszczą się tam zatem dorosłe osoby o wzroście powyżej 180 cm - będą miały za mało miejsca na nogi. Symbolicznej wielkości jest też bagażnik. W ustawieniu podstawowym mieści on 335 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rozrasta się do 1032 litrów. To dobry wynik, jednak… w segmencie B.

Używane: Volvo V40 II - widoczność do tyłu jest mocno ograniczona!

Po drugie ładne nadwozie bardzo wyraźnie ograniczyło widoczność do tyłu. Cofanie na zatłoczonym parkingu może się skończyć np. niezauważeniem jednego ze słupków w wersji auta pozbawionej kamery cofania. Po trzecie obecni użytkownicy używanych Volvo V40 II dość często skarżą się na słabe wygłuszenie kabiny pasażerskiej. Przy prędkości autostradowej w samochodzie robi się dość głośno.

Paleta silnikowa Volvo V40 II zmieniała się do tej pory dwukrotnie. Większa modernizacja została przeprowadzona w roku 2015 - na rok przed liftingiem. W momencie premiery kompakt był parowany z 1.6-litrowym, doładowanym benzyniakiem Forda (120, 150 i 180 KM), 1.6-litrowym dieslem PSA (115 KM) i 2.0-litrowym, 5-cylindrowym dieslem (150 i 177 KM). W roku 2015 jednostki te zostały wykasowane. Ich miejsce zajął 1.5-litrowy, doładowany benzyniak (122 i 152 KM), 2-litrowy, doładowanym benzyniak R4 (122, 152, 190 i 248 KM), 2.5-litrowy, 5-cylindrowy benzyniak (254 KM) oraz 2-litrowy, 4-cylindrowy diesel (120, 150 lub 190 KM).

Zobacz również: Używane BMW Serii 1: pełnoprawne BMW

Paleta silnikowa jest naprawdę szeroka. W efekcie w gamie używanego Volvo V40 II odnajdą się kierowcy o bardzo różnych oczekiwaniach. Przykład? Bazowy diesel 1.6 D2 o mocy 115 koni mechanicznych rozpędza auto do pierwszej setki w 11,9 sekundy. Do tego potrafi jeździć na kropelce! Według specyfikacji producenta spala poza miastem tylko 3,4 litra oleju napędowego (realnie około 4,5 litra). Dostępny jest jednak również benzyniak 1.6 turbo T4, który przy mocy 180 koni mechanicznych pozwala na osiągnięcie pierwszej setki już w 7,7 sekundy.

Używane: Volvo V40 II - silniki są raczej wolne od awarii

Jak na razie silniki występujące w używanych Volvo V40 II okazują się wyjątkowo trwałe. Wystarczy żeby kierowca pamiętał o podstawowych przeglądach, a motor bezawaryjnie powinien pokonać 250 czy nawet 300 tysięcy kilometrów. W 2-litrowym dieslu z 4-cylindrową głowicą znane są jedynie przypadki problemów z wtryskiwaczami. Te były jednak usuwane na gwarancji przez autoryzowane stacje obsługi. Przy większych przebiegach (powyżej 300 tysięcy kilometrów) problematyczne mogą się okazać zarówno benzyniaki, jak i diesle. W końcu z technologicznego punktu widzenia są równie skomplikowane - posiadają bezpośredni wtrysk, doładowanie i koło dwumasowe. A to elementy dość drogie w wymianie.

W palecie silnikowej używanego Volvo V40 II nie brakuje dynamicznych jednostek napędowych. Do nich dostosowane zostało zestrojenie zawieszenia. Nastawy są raczej twarde. To ogranicza komfort jazdy. Z drugiej strony sprawia, że kompakt nie boi się szybko pokonywanych zakrętów. Szczególnie że wysokim stopniem precyzji charakteryzuje się elektrohydrauliczny układ kierowniczy. Zawieszenie V40 II powstało w oparciu o kolumny McPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Elementy dobrze znoszą trudy eksploatacji i w zasadzie żaden z nich nie wykazuje obniżonego wskaźnika trwałości.

Zobacz również: Oznaczenia silników Audi A3 8P - aż 18 jednostek napędowych!

Używane Volvo V40 II jest autem stosunkowo młodym. Funkcjonuje na rynku dopiero 7 lat. Z drugiej strony to wystarczająco długa eksploatacja, aby podczas użytkowania ujawniły się pierwsze problemy. Co zatem z awariami? Posiadacze Volvo skarżą się przede wszystkim na drobne problemy z elektroniką. Dla przykładu awarie często dotyczą systemu BLIS informującego o aucie znajdującym się w martwym polu. Poza tym V40 miało dwie akcje serwisowe. Pierwsza z 2016 roku dotyczyła wycieków cieczy chłodzącej. Druga z 2019 roku przewodów paliwowych w dieslach.

Używane: Volvo V40 II - chwalone w rankingach bezawaryjności

Używane Volvo V40 II jest raczej wolne od awarii. I fakt ten potwierdza świetny wynik auta uzyskany w dwóch niezależnych badaniach bezawaryjności. W raporcie GTÜ z roku 2018 szwedzki kompakt zajął pierwsze miejsce w dwóch kategoriach - dla aut w wieku do 3 lat i 4 - 5 lat. Wysoka pozycja przypadła też modelowi w zestawieniu przygotowanym przez niemiecką DEKRĘ w roku 2018. A to rekomendacja, która pozwala ewentualnemu nabywcy optymistycznie patrzeć w przyszłą eksploatację.

Volvo V40 II nie jest tanie w salonie i na rynku wtórnym. Szczególnie że ceny egzemplarzy z początku produkcji startują od 27 - 28 tysięcy złotych. Za tą kwotę kupujący otrzyma model napędzany bazowym dieslem o pojemności 1.6 litra z przebiegiem oscylującym w granicy 200 tysięcy kilometrów. Wybór 3-latka oznacza wydatek co najmniej 45 tysięcy złotych. Struktura rynkowa V40 jest dość oczywista w segmencie premium - mianowicie aż 80 proc. egzemplarzy używanych jest napędzanych silnikiem diesla.

Używane: Volvo V40 II - podsumowanie:

Produkcja Volvo V40 drugiej generacji zakończy się w drugiej połowie roku 2019. Co więcej, Szwedzi na razie nie planują następcy. Miejsce tego modelu w ofercie ma zająć mały crossover XC40. To wielka szkoda dla segmentu C premium. Jeszcze większa jednak dla kierowców. Szczególnie że kompaktowe Volvo wygląda wdzięcznie, a do tego oferuje naprawdę trwałą technologię. Czy zatem warto wybrać ten model? Zadbany egzemplarz z całą pewnością bez większych problemów posłuży latami!

Używane: Volvo V40 II - dane techniczne producenta - silniki benzynowe:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnie/trasa w l na 100 km
1.6 T2 120 KM 240 Nm 9,9 s. 195 km/h 6,8/5,3/4,5
1.6 T3 150 KM 240 Nm 8,8 s. 210 km/h 6,8/5,4/4,6
1.6 T4 180 KM 240 Nm 7,7 s. 225 km/h 7,0/5,5/4,7
1.5 T2 122 KM 220 Nm 9,8 s. 190 km/h 7,3/5,5/4,5
1.5 T3 152 KM 250 Nm 8,3 s. 210 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T2 122 KM 220 Nm 9,8 s. 190 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T3 152 KM 250 Nm 8,3 s. 210 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T4 190 KM 300 Nm 6,9 s. 210 km/h 7,2/5,5/4,6
2.0 T5 248 KM 350 Nm 6,3 s. 240 km/h 8,0/5,9/4,8
2.5 R5 T5 254 KM 360 Nm 6,9 s. 250 km/h 11,3/7,9/6,0

Używane: Volvo V40 II - dane techniczne producenta - silniki diesla:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/trasa/średnio w l na 100 km
1.6 D2 115 KM 270 Nm 11,9 s. 190 km/h 4,0/3,6/3,4
2.0 R5 D3 150 KM 350 Nm 9,6 s. 210 km/h 5,3/4,3/3,8
2.0 R5 D4 177 KM 400 Nm 8,6 s. 220 km/h 5,3/4,3/3,8
2.0 R4 D2 120 KM 280 Nm 10,5 s. 190 km/h 4,1/3,6/3,3
2.0 R4 D3 150 KM 320 Nm 8,4 s. 210 km/h 4,4/3,8/3,5
2.0 R4 D4 190 KM 400 Nm 7,4 s. 230 km/h 4,2/3,8/3,6

Używane: Volvo V40 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 17 zł
  • filtr powietrza - od 31 zł
  • filtr paliwa - od 50 zł
  • filtr kabinowy - od 30 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 273 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 191 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 102 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 90 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 66 zł
  • łącznik stabilizatora - od 27 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 48 zł
  • amortyzator - od 153 zł
  • sprzęgło komplet - od 762 zł
  • koło zamachowe - od 881 zł
  • zawór EGR - od 1014 zł

Volvo V40 z boku fot. Volvo
Volvo V40 z tyłu fot. Volvo
Volvo V40 wnętrze fot. Volvo
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    23 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.

    Zakup uszkodzonego samochodu: 1/3 używek po szkodzie

    Zakup uszkodzonego samochodu? W 2019 roku 1/3 aut na rynku wtórnym miała odnotowaną szkodę. Obecnie odsetek ten zbliża się do połowy.

    Ford Kuga I 2.0 TDCI: Super Użytkowy Vóz

    Dobry SUV musi ładnie wyglądać, być przestronny i oferować poprawne osiągi połączone z niskim spalaniem. To wszystko oferuje Ford Kuga I.

    Toyota RAV4 Adventure: czarne akcenty i napęd 4x4 w standardzie

    Toyota RAV4 Adventure - japoński SUV doczekał się nowej wersji specjalnej. Auto wyróżniają czarne akcenty, srebrny dach i napęd AWD-i w standardzie.

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek. Czy to dobry pomysł?

    Zakaz wyprzedzania się dla ciężarówek - to nowy postulat kierowców. Tylko czy odebranie tej możliwości kierowcom TIR-ów to dobry pomysł?

    Toyota Avensis II: japoński dziadkowóz

    Stereotypowy emeryt wybiera Mercedesa. Właśnie. Stereotypowy. Starsi ludzie wbrew stereotypom równie chętnie sięgają po Toyotę.

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022?

    Czy trzeba zmieniać tablice rejestracyjne po zakupie auta 2022? No i tu chyba mamy dobrą informację dla kierowców...

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina?

    Wtargnięcie pieszego na pasy: czyja wina? To ważne pytanie w kontekście nowych przepisów, które obowiązują przed pasami od czerwca 2021 r.