Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Używane: Volvo V40 II (2012-2019) - opinie i typowe usterki

Volvo V40 przód fot. Volvo
Volvo V40 przód fot. Volvo
Volvo V40 powróciło na rynek w roku 2012. Formuła tego modelu zmieniła się jednak dość mocno. Transformacja dotyczyła nie tylko nadwozia, ale i technologii. Jak zatem sprawuje się używane Volvo V40 II?

Oznaczenie V40 po raz pierwszy pojawiło się w gamie Volvo w roku 1995. W tamtym czasie nie wiązało się jednak z większymi emocjami. Było to klasyczne kombi segmentu C, które zostało opatrzone przez Szwedów charakterystycznymi zagłówkami, nudnym wnętrzem i… technologicznym powinowactwem z wyjątkowo nieudanym Mitsubishi Carismą. Pierwsza generacja przestała być produkowana w roku 2004. Na nowy model kierowcy musieli poczekać aż do roku 2012.

Nowe Volvo V40 zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Koncepcja auta zmieniła się dość mocno. Nie było to już bowiem kombi, a prawdziwy hatchback segmentu C premium! A to jeszcze nie koniec. Bo z czasem kompakt mógł zamienić się w crossovera. A wszystko za sprawą zwiększonego prześwitu i plastikowych, czarnych nakładek na nadkola charakterystycznych dla wariantu cross country.

Używane: Volvo V40 II - amerykański projekt z europejskim klimatem

Nadwozie Volvo V40 II zaprojektował Amerykanin - Chris Benjamin. To jednak żadna ujma dla tego auta. Twórca świetnie wczuł się w klimat Starego Kontynentu. W efekcie auto wygląda trochę nowocześnie, a trochę po szwedzku, a do tego świetnie czuje się na europejskich ulicach. Kompaktowe Volvo jest na tyle zgrabne, że wyróżnia się nie tylko na tle Focusa, Golfa czy Astry. Nie musi mieć żadnych kompleksów również w zestawieniu z nieco nudnym Audi A3 czy zdecydowanie przekombinowanym BMW serii 1.

Zobacz również: Używane Audi A3: golf plus znaczek

Kabina pasażerska w używanym Volvo V40 II mocno odwołuje się do szwedzkiego klimatu. Pojawiły się w niej charakterystyczne fotele z wyprofilowanymi zagłówkami czy wisząca w powietrzu konsola centralna. Na uwagę zasługują też materiały wykończeniowe - te nie tylko zostały świetnie spasowane, ale i są wysokiej jakości. Jakie jeszcze zalety ma wnętrze? Bez wątpienia na plus można zapisać ergonomię, a świetnym przykładem jest panel klimatyzacji. Tak, składa się na niego sporo przycisków. Mimo wszystko całość jest intuicyjna w obsłudze.

Niestety nie wszystko jest takie idealne na pokładzie używanego Volvo V40 II. A pierwszy z problemów dotyczy ilości miejsca. Na tylnej kanapie jest po prostu ciasno! Nie zmieszczą się tam zatem dorosłe osoby o wzroście powyżej 180 cm - będą miały za mało miejsca na nogi. Symbolicznej wielkości jest też bagażnik. W ustawieniu podstawowym mieści on 335 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rozrasta się do 1032 litrów. To dobry wynik, jednak… w segmencie B.

Używane: Volvo V40 II - widoczność do tyłu jest mocno ograniczona!

Po drugie ładne nadwozie bardzo wyraźnie ograniczyło widoczność do tyłu. Cofanie na zatłoczonym parkingu może się skończyć np. niezauważeniem jednego ze słupków w wersji auta pozbawionej kamery cofania. Po trzecie obecni użytkownicy używanych Volvo V40 II dość często skarżą się na słabe wygłuszenie kabiny pasażerskiej. Przy prędkości autostradowej w samochodzie robi się dość głośno.

Paleta silnikowa Volvo V40 II zmieniała się do tej pory dwukrotnie. Większa modernizacja została przeprowadzona w roku 2015 - na rok przed liftingiem. W momencie premiery kompakt był parowany z 1.6-litrowym, doładowanym benzyniakiem Forda (120, 150 i 180 KM), 1.6-litrowym dieslem PSA (115 KM) i 2.0-litrowym, 5-cylindrowym dieslem (150 i 177 KM). W roku 2015 jednostki te zostały wykasowane. Ich miejsce zajął 1.5-litrowy, doładowany benzyniak (122 i 152 KM), 2-litrowy, doładowanym benzyniak R4 (122, 152, 190 i 248 KM), 2.5-litrowy, 5-cylindrowy benzyniak (254 KM) oraz 2-litrowy, 4-cylindrowy diesel (120, 150 lub 190 KM).

Zobacz również: Używane BMW Serii 1: pełnoprawne BMW

Paleta silnikowa jest naprawdę szeroka. W efekcie w gamie używanego Volvo V40 II odnajdą się kierowcy o bardzo różnych oczekiwaniach. Przykład? Bazowy diesel 1.6 D2 o mocy 115 koni mechanicznych rozpędza auto do pierwszej setki w 11,9 sekundy. Do tego potrafi jeździć na kropelce! Według specyfikacji producenta spala poza miastem tylko 3,4 litra oleju napędowego (realnie około 4,5 litra). Dostępny jest jednak również benzyniak 1.6 turbo T4, który przy mocy 180 koni mechanicznych pozwala na osiągnięcie pierwszej setki już w 7,7 sekundy.

Używane: Volvo V40 II - silniki są raczej wolne od awarii

Jak na razie silniki występujące w używanych Volvo V40 II okazują się wyjątkowo trwałe. Wystarczy żeby kierowca pamiętał o podstawowych przeglądach, a motor bezawaryjnie powinien pokonać 250 czy nawet 300 tysięcy kilometrów. W 2-litrowym dieslu z 4-cylindrową głowicą znane są jedynie przypadki problemów z wtryskiwaczami. Te były jednak usuwane na gwarancji przez autoryzowane stacje obsługi. Przy większych przebiegach (powyżej 300 tysięcy kilometrów) problematyczne mogą się okazać zarówno benzyniaki, jak i diesle. W końcu z technologicznego punktu widzenia są równie skomplikowane - posiadają bezpośredni wtrysk, doładowanie i koło dwumasowe. A to elementy dość drogie w wymianie.

W palecie silnikowej używanego Volvo V40 II nie brakuje dynamicznych jednostek napędowych. Do nich dostosowane zostało zestrojenie zawieszenia. Nastawy są raczej twarde. To ogranicza komfort jazdy. Z drugiej strony sprawia, że kompakt nie boi się szybko pokonywanych zakrętów. Szczególnie że wysokim stopniem precyzji charakteryzuje się elektrohydrauliczny układ kierowniczy. Zawieszenie V40 II powstało w oparciu o kolumny McPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu. Elementy dobrze znoszą trudy eksploatacji i w zasadzie żaden z nich nie wykazuje obniżonego wskaźnika trwałości.

Zobacz również: Oznaczenia silników Audi A3 8P - aż 18 jednostek napędowych!

Używane Volvo V40 II jest autem stosunkowo młodym. Funkcjonuje na rynku dopiero 7 lat. Z drugiej strony to wystarczająco długa eksploatacja, aby podczas użytkowania ujawniły się pierwsze problemy. Co zatem z awariami? Posiadacze Volvo skarżą się przede wszystkim na drobne problemy z elektroniką. Dla przykładu awarie często dotyczą systemu BLIS informującego o aucie znajdującym się w martwym polu. Poza tym V40 miało dwie akcje serwisowe. Pierwsza z 2016 roku dotyczyła wycieków cieczy chłodzącej. Druga z 2019 roku przewodów paliwowych w dieslach.

Używane: Volvo V40 II - chwalone w rankingach bezawaryjności

Używane Volvo V40 II jest raczej wolne od awarii. I fakt ten potwierdza świetny wynik auta uzyskany w dwóch niezależnych badaniach bezawaryjności. W raporcie GTÜ z roku 2018 szwedzki kompakt zajął pierwsze miejsce w dwóch kategoriach - dla aut w wieku do 3 lat i 4 - 5 lat. Wysoka pozycja przypadła też modelowi w zestawieniu przygotowanym przez niemiecką DEKRĘ w roku 2018. A to rekomendacja, która pozwala ewentualnemu nabywcy optymistycznie patrzeć w przyszłą eksploatację.

Volvo V40 II nie jest tanie w salonie i na rynku wtórnym. Szczególnie że ceny egzemplarzy z początku produkcji startują od 27 - 28 tysięcy złotych. Za tą kwotę kupujący otrzyma model napędzany bazowym dieslem o pojemności 1.6 litra z przebiegiem oscylującym w granicy 200 tysięcy kilometrów. Wybór 3-latka oznacza wydatek co najmniej 45 tysięcy złotych. Struktura rynkowa V40 jest dość oczywista w segmencie premium - mianowicie aż 80 proc. egzemplarzy używanych jest napędzanych silnikiem diesla.

Używane: Volvo V40 II - podsumowanie:

Produkcja Volvo V40 drugiej generacji zakończy się w drugiej połowie roku 2019. Co więcej, Szwedzi na razie nie planują następcy. Miejsce tego modelu w ofercie ma zająć mały crossover XC40. To wielka szkoda dla segmentu C premium. Jeszcze większa jednak dla kierowców. Szczególnie że kompaktowe Volvo wygląda wdzięcznie, a do tego oferuje naprawdę trwałą technologię. Czy zatem warto wybrać ten model? Zadbany egzemplarz z całą pewnością bez większych problemów posłuży latami!

Używane: Volvo V40 II - dane techniczne producenta - silniki benzynowe:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnie/trasa w l na 100 km
1.6 T2 120 KM 240 Nm 9,9 s. 195 km/h 6,8/5,3/4,5
1.6 T3 150 KM 240 Nm 8,8 s. 210 km/h 6,8/5,4/4,6
1.6 T4 180 KM 240 Nm 7,7 s. 225 km/h 7,0/5,5/4,7
1.5 T2 122 KM 220 Nm 9,8 s. 190 km/h 7,3/5,5/4,5
1.5 T3 152 KM 250 Nm 8,3 s. 210 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T2 122 KM 220 Nm 9,8 s. 190 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T3 152 KM 250 Nm 8,3 s. 210 km/h 7,3/5,5/4,5
2.0 T4 190 KM 300 Nm 6,9 s. 210 km/h 7,2/5,5/4,6
2.0 T5 248 KM 350 Nm 6,3 s. 240 km/h 8,0/5,9/4,8
2.5 R5 T5 254 KM 360 Nm 6,9 s. 250 km/h 11,3/7,9/6,0

Używane: Volvo V40 II - dane techniczne producenta - silniki diesla:

Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/trasa/średnio w l na 100 km
1.6 D2 115 KM 270 Nm 11,9 s. 190 km/h 4,0/3,6/3,4
2.0 R5 D3 150 KM 350 Nm 9,6 s. 210 km/h 5,3/4,3/3,8
2.0 R5 D4 177 KM 400 Nm 8,6 s. 220 km/h 5,3/4,3/3,8
2.0 R4 D2 120 KM 280 Nm 10,5 s. 190 km/h 4,1/3,6/3,3
2.0 R4 D3 150 KM 320 Nm 8,4 s. 210 km/h 4,4/3,8/3,5
2.0 R4 D4 190 KM 400 Nm 7,4 s. 230 km/h 4,2/3,8/3,6

Używane: Volvo V40 II - ceny części zamiennych:

  • filtr oleju - od 17 zł
  • filtr powietrza - od 31 zł
  • filtr paliwa - od 50 zł
  • filtr kabinowy - od 30 zł
  • zestaw paska rozrządu - od 273 zł
  • zestaw paska wielorowkowego - od 191 zł
  • tarcza hamulcowa przód - od 102 zł
  • tarcza hamulcowa tył - od 90 zł
  • klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 66 zł
  • łącznik stabilizatora - od 27 zł
  • końcówka drążka kierowniczego - od 48 zł
  • amortyzator - od 153 zł
  • sprzęgło komplet - od 762 zł
  • koło zamachowe - od 881 zł
  • zawór EGR - od 1014 zł

Volvo V40 z boku fot. Volvo
Volvo V40 z tyłu fot. Volvo
Volvo V40 wnętrze fot. Volvo
Reklama
Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Jak przygotować się do zmian 2023
Jak przygotować się do zmian 2023
Tylko teraz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Nissan Juke Hybrid N-Design

    Nissan Juke Hybrid N-Design to nowa hybryda w gamie marki. Układ łączy 1.6-litrowego benzyniaka i silnik elektryczny. Moc systemowa to 143 KM.

    Kto musi wymienić prawo jazdy jeszcze w tym roku?

    Kto musi wymienić prawo jazdy jeszcze w tym roku? Lista przypadków być może nie jest długa, ale warto o niej pamiętać.

    Sprzedaż Lexusa NX? No to mamy nowego lidera w Polsce

    Sprzedaż Lexusa NX? Tylko w styczniu roku 2023 w Polsce salony opuściły 544 egzemplarze. To lider rejestracji samochodów klasy premium.

    Nissan Ariya od biegu do bieguna. Tak, ma 39-calowe koła!

    Nissan Ariya od biegu do bieguna to nie szalony render. To samochód, który powstał i którym Japończycy mają zamiar pokonać 27 tys. km.

    Elektroniczny System Centralnej Oceny Ryzyka. Co to jest eSCOR?

    Elektroniczny System Centralnej Oceny Ryzyka, czyli eSCOR rozwiązanie stworzone przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG).

    Stop agresji drogowej. Ponad 28 tys. zgłoszeń w roku 2022

    Stop agresji drogowej to policyjne skrzynki mailowe, na które kierowcy mogą zgłaszać wykroczenia. W roku 2022 zgłoszeń takich było ponad 28 tys.

    Kosztowna zima nie tylko dla kierowców. Wysokie mandaty

    Zima – kojarzy się z białym szaleństwem na stoku i bywa, że jej piękno zapiera nam dech w piersiach. Ale stanowi również wyzwanie dla kierowców. Nie chodzi jednak tylko o utrudnione warunki jazdy, za które odpowiadają np. zalegający śnieg lub oblodzone drogi. Zimą kierujący pojazdami narażeni są na „dodatkowe” kary i mandaty. 

    Nissan Max-Out. Elektryczny kabriolet przyszłości. WIDEO prezentacja

    Nissan Max-Out pokazuje przyszłość japońskiej marki. Zobacz jak się prezentuje nowe auto! Czy Nissan Max-Out podbije rynek?

    Produkcja opon w Polsce. Te liczby robią wrażenie!

    Produkcja opon w Polsce? Choć rodzimych marek już nie ma, w naszym kraju zadomowili się światowi producenci. Dane ich fabryk brzmią imponująco.

    Mistrzostwa mechaników 2023. Ruszyły zapisy zespołów

    Mistrzostwa mechaników 2023 czas zacząć. Ruszyły zapisy zespołów. Te będą konkurować aż do kwietnia. Finał w czasie Poznań Motor Show.

    Range Rover Velar 2023. Lifting na kilku ważnych polach

    Range Rover Velar 2023. Lifting luksusowego SUV-a skupił się na kilku ważnych polach. Co poprawili Brytyjczycy? Mocno skupili się na technologii.

    Podwyżki opłat za autostrady 2023. Na A4 będą. Co z resztą tras?

    Podwyżki opłat za autostrady 2023. Operator odcinka A4 Katowice-Kraków zapowiedział wzrost cen. Co z resztą tras typu A w Polsce?

    Czynny żal, PCC-3 samochód. Czy uratuje przed karą?

    Czynny żal, PCC-3 samochód. Czyli co stanie się w sytuacji, w której kierowca zapomni opłacić podatku od czynności cywilnoprawnych po zakupie auta?

    Cupra Leon eTSI 150 KM DSG. Budżetowy booser sukcesu?

    Cupra Leon eTSI 150 KM DSG to nowość w gamie kompaktowego modelu. Nowość, która ma dopełnić budżetową część oferty marki.

    Autonomiczny Mercedes? Certyfikacja III poziomu SAE w USA

    Autonomiczny Mercedes? Dokładnie. To pierwsza firma motoryzacyjna na świecie z certyfikacją systemu na trzecim poziomie SAE na rynku USA.

    Toyota najczęściej kupowana na świecie w 2022 roku

    Toyota najczęściej kupowana na świecie w 2022 roku. Marka zawdzięcza ten tytuł sprzedaży na poziomie prawie 10,5 miliona egzemplarzy aut.

    Peugeot 308 SW BlueHDi 130

    Peugeot 308 SW BlueHDi 130 jest napędzany 4-cylindrowym, 1.5-litrowym dieslem. A oszczędny silnik to początek jego zalet. Tylko na nie popatrzcie!

    Toyota Proace Electric. Cena czyni cuda? Wyniki sprzedaży

    Toyota PROACE City Electric. Cena nigdy nie jest największą zaletą elektryka. Mimo wszystko ten cieszy się sporą popularnością w Polsce.

    Mercedes 280 GE Dakar, czyli jak G klasa wygrała legendarny rajd

    Mercedes 280 GE Dakar był napędzany benzyniakiem M110 i pokonał 12 tys. km w ciągu 20 dni. Skutek? G klasa wygrała rajd Paryż-Dakar 1983.

    Volkswagen sadzi lasy. Po raz drugi! Tym razem 3,5 ha drzew

    Volkswagen sadzi lasy. To kontynuacja programu. Po każdym teście dziennikarskim samochodu z silnikiem spalinowym sadzone jest 70 drzew.

    BMW X1. Jakie opony są fabryczne? OEM dostarcza Continental

    BMW X1. Jakie opony są montowane w tym aucie w fabryce? Atesty wyposażenia OEM Continental zdobył właśnie dla modelu EcoContact 6 Q.

    Toyota C-HR 2023. Turcja to kraj, w którym będzie produkowana

    Toyota C-HR 2023. Turcja została wybrana na kraj, w którym składana będzie druga generacja japońskiego crossovera. Co jeszcze wiadomo o aucie?

    Przejścia dla zwierząt. W Polsce jest ich w sumie 5008!

    Przejścia dla zwierząt to integralny element budowy dróg szybkiego ruchu. Jak się je wytycza? Jak się je stawia? I ile to kosztuje? Sprawdźmy.

    Mercedes SL Motorsport Collectors. Kabrio z designem z F-jedynki

    Mercedes SL Motorsport Collectors to limitowany model, który wyróżnia się za sprawą stylizacji inspirowanej bolidem F1 W13 E Performance.

    Karambol a odszkodowanie. Analiza prawna

    Karambol a odszkodowanie. Kolizja wielu aut utrudnia wskazanie sprawcy. Co z odszkodowaniem w takim przypadku? Sprawdźmy to.