REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor

REKLAMA

REKLAMA

Volkswagen ID.5 w Polsce? Tak, elektryczny SUV coupe z Niemiec pojawił się nad Wisłą. Podczas pierwszych jazd jeździliśmy 299-konną wersją GTX.
rozwiń >

Volkswagen ID.5, czyli elektryczny SUV coupe i bliźniak ID.4

Gama elektrycznych Volkswagenów w Polsce wreszcie została uzupełniona. Zaraz obok ID.3 i ID.4 do walki o klientów stanie model ID.5. Tak, wykorzystuje ten sam język stylistyczny, nadal ma sympatyczne "oczy" LED-owe, ale łączy to wszystko z nadwoziem w stylu SUV-a coupe o współczynniku oporu powietrza na poziomie 0,26. Ba, ma jeszcze jedno. W przeciwieństwie do elektrycznych braci może być dostępny... jeszcze w tym roku! Kierowcy, którzy zamówią takie właśnie auto dziś, mają szansę odebrać je powiedzmy w październiku. W przypadku ID.3 i ID.4 takiej szansy już nie ma.

REKLAMA

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Volkswagen ID.5 i oprogramowanie ID.Software 3.1

A w tym punkcie warto wspomnieć o tym, że dość szybka dostępność stanowi dopiero pierwszą z zalet nowego ID.5. Kolejne? ID.5 choć nie wnosi rewolucji do elektrycznej gamy Volkswagena, stanowi krok w stronę udoskonalenia technologicznego. Auto korzysta bowiem z ID.Software 3.1. Co to tak właściwie oznacza? Kilka innowacyjnych funkcji. I najlepszym przykładem jest automatyczna zmiana pasa ruchu. Wystarczy mieć włączony Travel Assist, jechać co najmniej 90 km/h i trzymać dwie ręce na kole kierownicy. W takim przypadku po włączeniu kierunkowskazu, auto powinno samodzielnie zmienić pas ruchu.

Oczywiście automatyczna zmiana pasa ruchu zareaguje dopiero wtedy, gdy za pomocą 12 czujników upewni się, że natężenie ruchu na drodze pozwala na bezpieczne wykonanie manewru.

Volkswagen ID.5 sam parkuje, szybciej się ładuje...

REKLAMA

Kolejną innowacją jest Park Assist Plus z funkcją pamięci. Kierujący "zapamiętuje" w aucie np. miejsce pod blokiem. Gdy samochód pojawi się w tej lokalizacji ponownie, proponuje samodzielne zaparkowanie. Opcja pozwala na zapamiętanie pięciu różnych parkingów. Poza tym ID.Software 3.1 to też wyższa moc ładowania – 135 kW w modelach Pro i Pro Performance oraz 150 kW w wersji GTX. A do tego kierujący może skorzystać z nawigacji planującej podróż wraz z ładowaniem. Kierujący może określić moc ładowarki, wskazać na większą lub mniejszą ilość postojów czy nawet określić z jakim poziomem naładowania baterii chce dotrzeć do celu.

Volkswagen ID.5 zostanie niedługo wyposażony również w opcję Plug&Charge. Będzie identyfikować płatność po podłączeniu do ładowarki i zrobi to automatycznie – bez konieczności korzystania z karty autoryzującej. A do tego już dziś ID.5 dostaje ekran zamiast zegarów i head-up, które przekazują dużo większą ilość informacji niż w przypadku pozostałej części gamy modeli ID.

Dalszy ciąg materiału pod wideo
Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Cennik Volkswagena ID.5 w Polsce. Ile kosztuje elektryk?

REKLAMA

Volkswagen ID.5 na polskim rynku będzie oferowany w trzech wersjach. Pro zaoferuje 174 konie mechaniczne i cennik startujący od 220 890 zł. Pro Performance ma 204 konie mocy i cenę wynoszącą minimum 227 990 zł. Sporty wariant GTX ma napęd na cztery koła, dostarcza na asfalt 299 koni i kosztuje co najmniej 256 590 zł. Każdy z wariantów jest oferowany z baterią o pojemności netto 77 kWh.

Warto pamiętać, że powyższe ceny mogą zmaleć i to zasadniczo. Bo Volkswagen ID.5 może zostać kupiony w ramach programu "Mój elektryk". Złożenie wniosku o dotację sprawi, że po zakupie kierujący otrzyma aż 27 tys. zł dofinansowania. Ważna jest też lista wyposażenia. Niemcy już w wariancie bazowym nie szczędzili dodatków... Bez dopłaty kupujący otrzyma m.in. LED-owe światła, system nawigacji Discovery Pro, instalację telefoniczną Comfort z ładowarką indukcyjną, App Connect czy system Park Pilot.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Materiały prasowe Volkswagen

Volkswagen ID.5 – dane techniczne:

Moc Moment obrotowy Spalanie Zasięg Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna
ID.5 Pro 174 KM 235 Nm 16,9 kWh/100 km 516 km 10,4 s. 160 km/h
ID.5 Pro Performance 204 KM 310 Nm 16,9 kWh/100 km 516 km 8,4 s. 160 km/h
ID.5 GTX 299 KM 310 Nm 17,9 kWh/100 km 491 km 6,3 s. 180 km/h

Volkswagen ID.5 ma 4584 mm długości, 1852 mm szerokości i 1631 mm wysokości. Rozstaw osi sięga 2771 mm. A to oznacza, że choć elektryczny SUV coupe jest krótszy o blisko 20 cm od Passata kombi, ma rozstaw osi tylko o 2 cm mniejszy. Na tym jednak ciekawostki nie kończą się. Choć ID.5 ma bardziej dynamiczną bryłę od ID.4, miejsce nad głowami dla pasażerów tylnej kanapy skurczyło się o zaledwie 1 cm.

Volkswagen ID.5 jest naprawdę przestronny

Samochód jest wyjątkowo przestronny. I w pierwszym, i drugim rzędzie foteli zmieszczą się osoby bardzo wysokie. Tak, to w dużej mierze efekt zastosowania napędu elektrycznego i całkowicie płaskiej podłogi. To jednak też skutek użycia modułowej platformy MEB Volkswagena. Platformy, która przy okazji przynosi jeszcze jeden skutek. Ma nisko położony środek ciężkości. Dzięki temu zapewnia dobre własności jezdne. Za tylną kanapą pojawia się przestrzeń załadunkowa wynosząca 549 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy, możliwości transportowe rosną do przeszło 1500 litrów.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Pierwsza jazda Volkswagenem ID.5 GTX. Wrażenia?

Wrażenia z pierwszej jazdy Volkswagenem ID.5 w Polsce? Miałem przyjemność jeździć GTX-em. I spokojnie mogę powiedzieć o tym, że jest więcej niż dynamiczny. Świetnie przyspiesza zarówno ze startu, jak i w czasie jazdy. A po uruchomieniu trybu sport, usztywnia się np. układ kierowniczy. Samochód zaczyna się prowadzić bardziej jak hot-hatch. Imponująca jest przestrzeń we wnętrzu – mam prawie 190 cm, a po ustawieniu fotela z przodu, miałem całą masę miejsca także z tyłu! Uwagę można zwrócić też na jakość wykończenia, a do tego detale. Fotele zostały wyłożone materiałem miłym w dotyku i przypominającym alkantarę.

GTX ma też matrycowe reflektory LED IQ.LIGHT i tylne lampy LED z wzorem 3D. Wyglądają naprawdę ciekawie.

Ile prądu zużywa 299-konny Volkswagen ID.5 GTX?

Podczas jazdy po dziurawym centrum Warszawy zwróciłem uwagę na cichą pracę zawieszenia. Kolejne studzienki nie robiły wrażenia na resorowaniu. Tłumiło nierówności bezdźwięcznie, a do tego auto cały czas zachowywało się stabilnie. Moją uwagę zwróciły też np. ogromne lusterka boczne. Widoczność w nich można porównać chyba tylko z autem ciężarowym. A jeżeli chodzi o "spalanie", egzemplarz testowy pokazywał zapotrzebowanie na energię wynoszące jakieś 17,8 kWh/100 km. To nawet mniej niż w oficjalnej specyfikacji.

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!

Infor

Jak działa automatyczne parkowanie w Volkswagenie ID.5?

A na koniec smaczek. Jednym z elementów jazd testowych było skorzystanie z funkcji Park Assist Plus polegającej na automatycznym parkowaniu. Skutek? Samochód wywołał opcję po dotarciu do lokalizacji i... zaparkował w pełni samodzielnie w zadanym miejscu. Wrażenia? Być może ID.5 poruszał się nieco powolnie, ale precyzyjnie. Zaparkował niezwykle równo – żaden kierowca nie musiałby się wstydzić spojrzeń sąsiadów. I tak, proces był nieco niepokojący, ale głównie dlatego, że nie jestem przyzwyczajony do tego, że auto parkuje w pełni samodzielnie. W pełni, bo nie musiałem naciskać ani gazu, ani hamulca.

Nowy Volkswagen ID.5 w Polsce. Jak podsumować model?

Volkswagen ma bardzo ambitne plany w kwestii elektromobilności. Do roku 2030 chcą zwiększyć udział sprzedaży e-aut w Europie do 70 proc. Firma chce w związku z tym zainwestować do 2026 roku 18 mld euro. I patrząc na nowego Volkswagena ID.5 można powiedzieć jedno. Kwota ta nie pójdzie na marne. Nie wiem czy Niemcom uda się zrealizować cel sprzedażowy. Wiem natomiast, że ID.5 jest nie tylko elektrycznym SUV-em coupe. ID.5 jest przede wszystkim Volkswagenem. Volkswagenem, który przypadnie do gustu fanom marki także tym, którzy do tej pory mieli styczność głównie z autami spalinowymi.

Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Mariusz Barwinski
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Mariusz Barwinski
Materiały prasowe Volkswagen
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Volkswagen ID.5 w Polsce. Jeździliśmy sportową wersją GTX!
Kuba Brzeziński
Infor
Autopromocja

REKLAMA

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:

REKLAMA

Komentarze(0)

Pokaż:

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail
    Mandaty dla kierowców po nowemu. Pojawi się możliwość wznowienia postępowania. Dziś to niemożliwe

    Dziś mandatu karnego praktycznie nie da się uchylić. Po podpisaniu staje się ostateczny. Od lat mówiono o tym, że sytuacja odbiera kierowcom prawo do obrony. MS wreszcie wysłuchało apeli i zapowiada zmiany. Pojawi się możliwość wznawiania postępowania mandatowego.

    Ten Opel spala tylko 5 litrów benzyny na 100 km. Ruszają zamówienia na hybrydową Astrę. Ile kosztuje?

    Opel Astra L wykonuje kolejny krok w stronę eko-mobilności. Właśnie stała się hybrydą, a właściwie to lekką hybrydą. Oferuje 136 koni mocy i spalanie wynoszące tylko 5 litrów. Ile kosztuje Astra Hybrid w Polsce?

    Nie tylko na pasach. Tu pieszy ma pierwszeństwo... wszędzie. Niebieski znak zmienia wszystko. Lepiej go poznaj

    Niebieski znak informuje kierowcę o tym, że wjechał właśnie do strefy zamieszkania. A tu reguła jest jedna. To królestwo pieszego. To on ma pierwszeństwo. Choć szczególne zasady ruchu nie ograniczają się tylko do tego wymogu.

    "Rzucimy jeszcze okiem na oponki" Od tych słów często zaczyna się poważny problem kierowców. Mandaty za opony do 3 tys. zł

    Policjant podczas kontroli drogowej może sprawdzić nie tylko dokumenty pojazdu. Równie dobrze może przyjrzeć się oponom. Co to jednak oznacza w praktyce? To ważne pytanie w momencie, w którym rozpoczyna się sezon wymiany opon na letnie.

    REKLAMA

    Stan techniczny roweru. Za jakie usterki kierowca może dostać mandat w 2024 r.?

    Koła się kręcą, a więc rower jest sprawny? No właśnie nie. Cykliści przed rozpoczęciem sezonu powinni sprawdzić stan techniczny pojazdu. Przy czym kluczowy jest jeden element. Wyładowana bateria może bowiem kosztować kierującego nawet 3000 zł.

    Tracą prawo jazdy za prędkość w mieście, ale nie mają go jak odzyskać przez długie miesiące. Paradoks po wyroku TK

    Kierowca za przekroczenie prędkości w mieście o więcej niż 50 km/h stracił prawo jazdy. Teoretycznie, bo decyzji nie potwierdził starosta. W takim przypadku kierujący trafia w próżnię. Bo prawa jazdy nie ma i nie wiadomo, kto miałby mu oddać dokument. W efekcie zakaz obowiązuje dużo dłużej, niż zakładane w prawie 3 miesiące.

    Oto cennik nowej Dacii Duster III. Za auto trzeba zapłacić co najmniej 79 900 zł. Sprzedaż właśnie ruszyła

    Trzecia generacja Dacii Duster oficjalnie wchodzi do polskiej sieci sprzedaży. Marka wskazała cennik dla roku 2024. Za rumuńskiego SUV-a trzeba zapłacić minimum 79 900 zł. Od tej wartości zestawienie jednak dopiero startuje.

    Małe pojazdy elektryczne miejską przyszłością? Tak twierdzi polska firma

    Polski producent małych pojazdów elektrycznych zaczynał od pojazdów dla... seniorów. Dziś jest jedną z najbardziej popularnych marek pojazdów elektrycznych w Europie. Czy sukces firmy oznacza, że małe pojazdy elektryczne są miejską przyszłością?

    REKLAMA

    Idzie wiosna. A to oznacza, że na drogach robi się... coraz bardziej niebezpiecznie

    Wiosna za pasem. To dobra wiadomość dla kierowców? I tak, i nie. Tak, bo poprawiają się warunki drogowe. Nie, bo wiosną wcale bezpieczniej nie jest. To od wiosny właśnie zaczyna rosnąć ilość wypadków na drogach. Sprawdźcie, czemu tak się dzieje.

    Dostałeś drogową pocztówkę z Warszawy? Nie wskażesz kierowcy auta, a grozi ci 8 tys. zł mandatu

    Pocztówki ze stolicy potrafią być naprawdę drogie. Szczególnie te wysłane jako zdjęcie z fotoradaru. Znak X postawiony nie w tym miejscu, może podwyższyć karę nawet do 8000 zł. Za co należy się tak wysoka grzywna? Za niewskazanie kierującego.

    REKLAMA