Kategorie

Test Lexus RC 200t – Sportowiec?

Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Lexus RC200t przyciąga wzrok atrakcyjną stylizacją. Ale czy pod wyrazistą linią nadwozia skrywa się równie dziarski układ napędowy? Sprawdziliśmy to w naszym teście!

Już dawno na rynku nie pojawiło się tak doskonale wyglądające coupe. Fakt, że prezentowana na fotografiach wersja RC to F-Sport, która została zaopatrzona w kilka dodatków uatrakcyjniających wygląd (m.in. 19 calowe obręcze kół - podstawowa odmiana ma felgi o średnicy 18 cali - czy zmodyfikowany i bardziej wyrazisty w formie zderzak), ale i tak nawet w podstawowej odmianie wyposażeniowej RC prezentuje się doskonale. Proporcjonalne, pełne ostrych linii, a jednocześnie klasyczne nadwozie coupe przywodzi na myśl złoty okres w dziejach motoryzacji, w których samochody były projektowane po to by budzić emocje.

Test Lexus RC 200t

Tomasz Korniejew

Więcej informacji na temat Lexusa znajdziesz tutaj

Test Lexus RC 200t – wnętrze

Reklama

Do zajęcia miejsca za kierownicą Lexusa RC zachęca sportowy, skórzany fotel ze zintegrowanym zagłówkiem (standard dla wesji F-Sport). Ponadto przedział pasażerski został wyposażony w takie smaczki jak m.in. metaliczne wstawki i aluminiowe nakładki na pedały, czy kolorowy „zegar” zespolony inspirowany tablicą przyrządów Lexusa RC-F (czyli najmocniejszej odmiany modelu).

W japońskim coupe siedzi się nisko, a fotel dobrze obejmuje ciało kierowcy. Prowadzący RC ma ograniczoną widoczność do tyłu i do przodu (długa maska), niemniej parkingowe manewry ułatwiają czujniki cofania (dodatkowy koszt 8 czujników to 4040 zł) i kamera (jest dostępna w standardzie wersji F-Sport).

Tablica przyrządów RC200t bardzo przypomina tę z modelu IS. Cechuje ją porządne wykonanie i kilka charakterystycznych dla japońskiej marki rozwiązań. Jednym z nich jest dotykowa regulacja temperatury klimatyzacji (wymaga przyzwyczajenia). Kolejną – specyficzny interfejs komputera pokładowego, który w opisywanym egzemplarzu nie jest sterowany wygodnym w obsłudze joystickiem (jak w IS) tylko niewygodnym w obsłudze dotykowym padem. Całe szczęście jest to wyposażenie dodatkowe, dostępne dopiero po zamówieniu systemu nawigacji satelitarnej (ale nie podstawowego, tylko w specyfikacji Premium w pakiecie z systemem nagłośnienia Pioneer z 10 głośnikami, odtwarzaczem DVD i tunerem DAB) za 12 900 zł. Standardowy system nawigacji satelitarnej kosztuje 4500 zł i trzeba przyznać, że jest to cena budzące emocje.

Test Lexus RC 200t

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus IS200t

Trochę szkoda, że konstruktorzy nie wygospodarowali miejsca (gdzieś na dole konsoli centralnej lub w tunelu między fotelami) na kieszeń, w której można by wygodnie umieścić telefon. Ewentualnie można smartphone ulokować w cupholderze.

Reklama

Najciekawszym (najbardziej efektownym) gadżetem zastosowanym we wnętrzu RC200t, w wersji F-Sport jest wyświetlacz „zegarów”. Jak w wielu współczesnych modelach samochodów, mogą być na nim wyświetlane różne informacje komputera pokładowego. Ale w RC, cały wyświetlacz składa się z dwóch kolorowych ekranów, z których jeden nachodzi na drugi. Zatem po wywołaniu odpowiednich funkcji komputera, wyświetlacz zainstalowany na górze przesuwa się w prawo i odsłania pole komunikatora. Efektowne!

Zajęcie miejsca na tylnej kanapie Lexusa ułatwia odsuwany elektrycznie fotel. Choć wsiadanie do tyłu i wysiadanie stamtąd nie należy do najwygodniejszych czynności, to jednak siedzi się tam w miarę wygodnie. Osoby o średnim wzroście nie będą narzekały na ciasnotę, ale wyżsi pasażerowie będą mieli trudności ze znalezieniem przestrzeni na nogi.

Zobacz też: Test Lexus RX200t

Test Lexus RC 200t – napęd/układ jezdny

Lexus RC występuje z trzema jednostkami napędowymi. Podstawową odmianę 200t napędza dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy który rozwija moc maksymalną 245 KM przy 5800 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm w zakresie 1650-4400 obr./min. Droższa o 13 tys. zł jest wersja hybrydowa - RC 300h, która rozwija moc maksymalną 223 KM. Najbardziej dynamiczna odmiana Lexusa RC nosi nazwę RC-F, która jest napędzana przez ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 5 l, który rozwija moc maksymalną 477 KM przy 7100 obr./min i maksymalny moment obrotowy 530 Nm w zakresie od 4800 do 5600 obr./min. RC-F jest droższy od 200t o 193 500 zł.

Test Lexus RC 200t

Tomasz Korniejew

Dalsza część testu Lexusa RC200t na następnej stronie


Do redakcyjnej recenzji przyjechał egzemplarz napędzany przez jednostkę dwulitrową. Według danych producenta 245-konny Lexus przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,5 s i może się rozpędzić do 230 km/h.

Podczas jazdy, RC 200t okazuje się bardzo „grzeczny”. Z napędem współpracuje ośmiobiegowa automatyczna przekładnia, która wykazuje mniejszą zwłokę w reakcji na gaz przy ruszaniu z miejsca i większą podczas użycia funkcji kick down. Zwłaszcza w drugiej sytuacji bywa to irytujące. Choć jak już Lexus ruszy z miejsca, chętnie nabiera prędkości. Skokowy przyrost dynamiki następuje po przekroczeniu ok. 3000 obr./min.

Kierowca może wybrać jeden z dostępnych trybów jazdy od Eco przez Normal po Sport S i Sport S+. W trybach sportowych układ kierowniczy pracuje z większym oporem, wyostrza się również reakcja na gaz, a skrzynia biegów utrzymuje silnik na wyższych obrotach. Szkoda tylko, że dynamicznej jeździe nie towarzyszy bardziej szlachetny dźwięk silnika. Niemniej, wnętrze Lexusa zostało doskonale wyciszone.

RC 200t zaskakująco komfortowo pokonuje wszelkie nierówności nawierzchni. Auto dobrze „czuje” się także na krętych odcinkach dróg. Napęd na tylną oś i dobre wyważenie konstrukcji sprawiają, że kierowca może z jednej strony delektować się precyzją prowadzenia, z drugiej trochę popuścić wodze fantazji i pozarzucać tylną osią. Tym bardziej, że wersja F-Sport jest wyposażona w sportowe zawieszenie z układem korekcji sztywności.

Jak się można spodziewać RC200t nie należy do samochodów wyjątkowo oszczędnych ale z drugiej strony nie ma też nazbyt dużego apetytu. Jeżdżąc po mieście bez trudu można osiągnąć wynik zużycia paliwa na poziomie 12 l na 100 km, co jak na rodzaj pojazdu jest wynikiem umiarkowanym.

Test Lexus RC 200t

Tomasz Korniejew

Zobacz też: Test Lexus NX 300h AWD

Test Lexus RC 200t – podsumowanie

Dobrze, że Lexus zdecydował się na wprowadzenie do sprzedaży modelu RC. Pięknie zaprojektowane coupe cieszy oko i nawet w wersji podstawowej – 200t daje przyjemność prowadzenia. Dynamika pojazdu jest wystarczająca do sprawnego wyprzedzania w trasie, choć podczas sprintu z pewnością osiągi 200t nie oszałamiają. Mimo to, kierowca w każdej chwili może uruchomić tryb Sport S+ i cieszyć się uślizgami tylnej osi. Ale trzeba przyznać, że prawdziwi łowcy emocji bez wahania powinni się skłonić ku najmocniejszej odmianie RC-F z pięknie brzmiącym V8 pod maską i dynamiką godną auta sportowego. RC 200t jest grzeczniejszy, to propozycja dla tych miłośników coupe, dla których emocjonujące osiągi nie są priorytetem i przede wszystkim cenią komfort jazdy na co dzień.

Test Lexus RC 200t

Tomasz Korniejew

Lexus RC 200t – dane techniczne

Lexus RC 200t
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1998 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 245 KM/5800 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm/1650-4400 obr./min.
Napęd 4x4
Skrzynia biegów aut. 8-bieg.
Pojemność bagażnika 374 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 469,5/184/139,5 cm
Rozstaw osi 273 cm
V-max 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 7,5 s
Zużycie paliwa* 9,5/5,8/7,2 l/100 km
Cena od 189 900 zł (179 900 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Test Lexus RC 200t
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    6 sie 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Niebieska kontrolka temperatury. Co oznacza?

    Niebieska kontrolka temperatury pojawia się na tablicy zegarów części samochodów. Jaką informację przekazuje kierowcy?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego. Co oznacza?

    Migająca kontrolka płynu chłodniczego nie stanowi najlepszego sygnału. Może bowiem oznaczać, że silnik w aucie przegrzewa się.

    Rynek motoryzacyjny w Polsce. 5 razy więcej aut przez 30 lat

    Rynek motoryzacyjny w Polsce rozwija się. Ostatnie 30 lat minęło pod znakiem 5-krotnego wzrostu ilości samochodów i wzrostu długości dróg.

    Letnie rekordy wypadków drogowych. Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Wypadki. Połowa wakacji za nami. W ubiegłym roku to właśnie sierpień był miesiącem z niechlubnym rekordem największej liczby wypadków. W tym roku w pierwszej połowie letniego sezonu urlopowego liczba zgłoszonych w ramach assistance spraw była wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Czy w 2021 r. idziemy na kolejny rekord? Jak jeździć, by uniknąć wypadku?

    Check engine: LPG winne pojawienia się kontrolki?

    Check engine: LPG może powodować świecenie się błędu? W niektórych przypadkach tak. To jednak nie wina instalacji, a na ogół gazownika lub usterki.

    Cennik Lexusa NX startuje od 200 tys. zł

    Cennik Lexusa NX został przygotowany dla polskiego rynku. Za bazową wersję hybrydową trzeba zapłacić co najmniej 200 tys. zł.

    Check engine: czy można jeździć?

    Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy.

    Kontrolka silnika: co oznacza?

    Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać?

    Wibracje w samochodzie: skąd się biorą?

    Wibracje w samochodzie, czyli dziś opowiemy o tym, skąd się biorą drgania w kabinie w czasie jazdy. A najczęstszym ich powodem są... opony!

    Przyczyny wypadków na autostradzie. Co mówią statystyki?

    Przyczyny wypadków na autostradzie? Dziś przyjrzymy się statystykom z polskich dróg. Na jakie nieprawidłowe zachowania kierowców wskazują?

    Nowy Peugeot 308 SW w Polsce. Znamy cennik francuskiego kombi!

    Nowy Peugeot 308 SW oficjalnie pojawił się w Polsce. Znamy cennik auta. Za francuskie kombi trzeba zapłacić co najmniej 91 800 zł.

    Volkswagen Passat GTE: test niemieckiej hybrydy plug-in

    Volkswagen Passat GTE ma przestronną kabinę i duży bagażnik. Czy rodzinne nadwozie uzupełnione hybrydą plug-in sprawdza się w praktyce?

    Kredyt na samochód. Jaki wybrać i czym się różnią?

    Kredyt na samochód, czyli kredyt gotówkowy, kredyt samochodowy i leasing konsumencki. Która forma jest najlepsza?

    Bezpieczne wakacje 2021: o czym pamiętać?

    Bezpieczne wakacje 2021 to pojęcie, o którym w tym roku Policja powtarza do znudzenia. Te zasady naprawdę warto jednak przyswoić. Jak brzmią?

    e-Bilety Morskie Oko. Rezerwacja lub nie zaparkujesz!

    e-Bilety Morskie Oko - to jedyny sposób, aby w najbliższych dniach zostawić auto w Palenicy Białczańskiej. Muszą o tym wiedzieć odwiedzający TPN.

    Volkswagen Taigo: Niemcy stawiają na SUV-a coupe

    Volkswagen Taigo to nowa propozycja w ofercie marki w Europie. Czym jest Taigo? To tak naprawdę model T-Cross, jednak w wersji coupe.

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.