Kategorie

Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus gościł już w naszej redakcji. Narzekaliśmy wtedy nieco na jego zbyt słaby silnik 1.2 VTi o mocy 82 KM. Jak spisuje się jego nowy motor z turbodoładowaniem?

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Citroen C4 Cactus to auto nietuzinkowe, które swoimi rozwiązaniami potrafi zaskoczyć nawet obytego z samochodami kierowcę. Już pobieżny rzut oka na jego nadwozie daje jasno do zrozumienia, że to auto inne niż wszystkie. Uwagę zwracają nie tylko charakterystyczne AirBumpy chroniące drzwi przed uszkodzeniami, ale także potrójne przednie reflektory, relingi o finezyjnym kształcie czy charakterystyczna linia okien, sztucznie wydłużona aż po tylny słupek C. Cactus prezentuje się ciekawie i zabawnie, budząc pozytywne odczucia wśród obserwatorów. I choć kształtem przypomina małego  dżipa, to jazda w terenie jest mu zupełnie obca. Ale spory, bo 21-centmetrowy, prześwit pozwala bezstresowo wjeżdżać nim nawet na największe, warszawskie krawężniki.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82: w mieście zakwitł kaktus

We wnętrzu Cactusa także sporo „się dzieje”. Analogowe wskaźniki ustąpiły miejsca 7-calowemu, ekranowi  z prędkościomierzem, a regulacja temperatury i radia odbywa się na dużym, dotykowym, 8-calowym wyświetlaczu. Poduszka pasażera została przeniesiona na dach auta, co pozwoliło wygospodarować duży schowek na desce rozdzielczej przypominający kształtem walizkę podróżną. Uwagę zawracają także szerokie siedziska o dość nietypowym kształcie. Miejsca w obu rzędach siedzeń jest sporo, ale podróżowanie na tylnej kanapie nie jest wystarczająco wygodne z uwagi na kompletny brak jej wyprofilowania.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Przednie fotele są pod tym względem dużo lepsze. Kierowcy może przeszkadzać jednak nieco zbyt słabe podparcie ud. Sytuacja poprawia się przy maksymalnie opuszczonym fotelu, jednak rozwiązanie to zadowoli jedynie wysokie osoby. Bagażnik ma pojemność 358 litrów i regularne kształty. W testowanym egzemplarzu przeszkadzał jednak brak dzielonej tylnej kanapy, choć Citroen oferuje już to rozwiązanie w tym modelu.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Wśród mankamentów kabiny Citroena C4 Cactusa, wymienić należy brak podświetlenia dolnej części kokpitu i tunelu środkowego, które utrudnia odnalezienie odłożonych tam przedmiotów w trakcie nocnej jazdy. Przeszkadza także brak obrotomierza i wskaźnika temperatury silnika (cieczy chłodzącej). Obsługa klimatyzacji, nawigacji i radia za pomocą dotykowego ekranu za bardzo angażuje uwagę kierowcy i odrywa jego wzrok od sytuacji na drodze.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Citroen C4 Cactus: silnik 1.2 PureTech 110 KM

Więcej na temat wnętrza Cactusa dowiecie się z naszego poprzedniego testu. W tej recenzji chcieliśmy skupić się na jego nowej jednostce napędowej. Prezentowany C4 Cactus otrzymał bowiem turbodoładowany silnik 1.2 PureTech o mocy 110 KM. Nowy motor charakteryzuje m.in. to że:

  • głowica jest wykonana z tego samego stopu aluminium i według tej samej technologii, co nowa generacja silnika wysokoprężnego;
  • kolektor wydechowy jest wbudowany w głowicę w celu poprawy sprawności silnika i zwiększenia zwartości całej konstrukcji, podobnie jak w wersji wolnossącej;
  • odlewany ciśnieniowo korpus posiada zwiększoną wytrzymałość mechaniczną dzięki zastosowaniu odlewania próżniowego i dodatkowej obróbce cieplnej;
  • montowane w procesie odlewania tuleje cylindrów posiadają albuminową powłokę zewnętrzną zapewniającą idealne ich zespolenie z korpusem, co gwarantuje większą niezawodność i mniejsze odkształcenia tulei, a co za tym idzie mniejsze opory tarcia;
  • wał korbowy został wykonany ze stali (zamiast żeliwa jak w wersji wolnossącej), a korbowody zostały wzmocnione poprzez zastosowanie stali o podwyższonych właściwościach mechanicznych, dostosowanych do znacznie wyższego ciśnienia;
  • turbosprężarka, której wirnik potrafi pracować z prędkością 240 tys. obr/min.

Zobacz też: Test Hyundai i20 Coupe 1.1 CRDi - miejskie auto z dieslem

Ta trzycylindrowa jednostka jest kompletnym przeciwieństwem wolnossącego motoru 1.2 VTi. Wysoka dynamika (przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 9,3 s), świetna elastyczność i niskie zużycia paliwa (w mieście od 7,2 do 8,0 l benzyny na 100 km, na trasie 5,0-6,3/100 km) to jej najważniejsze zalety. Nawet z kompletem pasażerów, Cactus bez większych problemów wyprzedza nawet większe ciężarówki. Interesujący jest także dźwięk silnika, który co ciekawe wydaje się być nieco mocniej wyciszony niż w testowanym niedawno Peugeocie 308 1.2 PureTech.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Na tle „308-mki” lepsze wrażenie sprawiała także 5-stopniowa, ręczna skrzynia biegów. Choć nadal brakowało jej precyzji, zwłaszcza przy redukcji z 3-go na 2-gi bieg, to jednak lewarek sterujący jej pracą poruszał odczuwalnie mniej chaotycznie. Mogło to jednak wynikać z niewielkiego przebiegu Cactusa (niecałe 4 tys. km). Mimo braku 6-tego przełożenia, wydłużony piąty bieg pozwala komfortowo poruszać nawet na autostradzie. Dopiero powyżej 150 km/h hałas w kabinie zaczyna przeszkadzać.

Citroen C4 Cactus: zawieszenie i układ kierowniczy

Zawieszenie Cactusa zostało podporządkowane komfortowi. Dobrze radzi sobie z niewielkim, poprzecznymi nierównościami. Po miejskich arteriach czy leśnych duktach Cactus przemyka w spokoju. Dopiero na głębszych studzienkach zawieszenie się poddaje, a w kabinie rozległa się głuchy stukot. Na szybko pokonywanych zakrętach nadwozie odczuwalnie się wychyla, a przednia oś zaczyna mieć problemy z utrzymaniem zadanego toru jazdy. Zaskakująco dobrze pracuje przekładnia kierownicza w Cactusie. Pracuje precyzyjnie, a kierownica obraca się z właściwie dobrany oporem.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Citroen C4 Cactus: hamulce

Układ hamulcowy jest oparty z przodu na tarczach hamulcowych, a z tyłu na … bębnach! Auto nie jest jednak ciężkie (1020 kg), przez co siła z jaką wytraca prędkość jest naprawdę zadowalająca. Reakcja układu na naciśnięcie pedału hamulca jest szybka i stanowcza. Miękkie zawieszenie powoduje jednak, że auto wyraźnie nurkuje w trakcie gwałtownego hamowania.

Zobacz też: Test Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI L&K: nowe oblicze

Citroen C4 Cactus: cena i wyposażenie

Crossovery nie są tanimi samochodami. Ceny dobrze wyposażonych modeli z turbodoładowanymi silnikami dochodzą do 90-100 tys. zł. Prezentowany Citroen C4 Cactus z silnikiem 1.2 PureTech, z racji dość prostej konstrukcji i braku napędu 4x4, kosztuje znacznie mniej. Jego cena wynosi 76 700 zł, a wyposażenie obejmuje automatyczną, dwustrefową klimatyzację, nawigację GPS, system półautomatycznego parkowania (równoległego i prostopadłego), tempomat, dwukolorową, skórzaną kierownicę ze sterowaniem radiem, 17-calowe alufelgi, białe lusterka i relingi dachowe. Konkurencyjne Renault Captur napędzane silnikiem 1.2 TCe 118 KM dostępne jest wyłącznie ze skrzynią automatyczną, a cena podobnie wyposażonego egzemplarza jak prezentowany Cactus wyraźnie przekracza 80 tys. zł.

Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Kamil Fraszkiewicz

Dane techniczne Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM

Samochód Citroen C4 Cactus 1.2 12V 110 KM
Rodzaj silnika benzynowy, turbodoładowany
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów 3
Pojemność skokowa 1199 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 81/110 kW/KM przy 6250 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 118Nm przy 2750 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,32
Napęd  przedni
Skrzynia biegów Manualna, 5 -biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 9,3
Prędkość maksymalna 188 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 5,8/4,0/4,7 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPherson
Zawieszenie kół tylnych: belka odkształcalna
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 266 mm
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) bębnowe, 8”
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 157 /1 729/1 480 mm
Rozstaw osi 2 595 mm
Masa własna 965 kg 
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 358 l
Ładowność 535 kg
Liczba obrotów kierownicy 3,02
Średnica zawracania 10,9 m
Pojemność baku 50 l
Cena od 63 590 zł

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110 KM
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    27 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?