Kategorie

Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC

Tomasz Korniejew
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Tomasz Korniejew
Niektóre samochody są tworzone po to by ich właściciele mogli się chwalić najlepszymi wynikami osiąganymi podczas pomiarów na torach. Inne, mają przede wszystkim cieszyć właściciela nietuzinkowym stylem i dawać masę radości podczas jazdy. I taka jest Giulietta Quadrifoglio Verde!

Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC

Alfa Romeo. Chyba nie ma fana motoryzacji, który usłyszawszy tę pięknie brzmiącą nazwę włoskiego producenta samochodów, nie spojrzy z zaciekawieniem na osobę, która ją wypowiedziała. Bo mało który producent samochodów wywołał w swojej historii tak wiele emocji wśród miłośników motoryzacji na całym świecie, jak właśnie Alfa Romeo.

Włoscy inżynierowie przez dekady stworzyli całą masę wspaniałych, emocjonujących samochodów, które nie tylko świetnie wyglądały, ale też uwodziły dynamiką i lekkością prowadzenia.

Dlatego szkoda, że obecnie w salonach sprzedaży „Alfy” stoi tak mało modeli. Sytuację nieznacznie tylko poprawi pojawienie się za chwilę na rynku obiecującego modelu Giulia.

Nie oznacza to jednak, że wytrwali poszukiwacze emocji za kierownicą nie znajdą w portfolio Alfy czegoś dla siebie. Pomijając supersportowy model 4C, kierowcy z mniej zasobnym portfelem (choć nie chudym) zwrócą uwagę na przedstawicielkę gatunku hot hatchy - Giuliettę w wersji Quadrifoglio Verde!

Zobacz też: Test Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Q2 170 KM

Alfa Romeo i czterolistna koniczyna to zapowiedź wrażeń!

Emblematem czterolistnej koniczyny (po włosku: quadrifoglio verde) są oznaczane najmocniejsze wersje poszczególnych modeli Alfy Romeo. I właśnie taki emblemat jest widoczny na przednich błotnikach najmocniejszej Giulietty.

Najnowsza odmiana włoskiego hot hatcha jest wyposażona w turbodoładowany silnik, rozwijający moc maksymalną 240 KM. To o 5 KM więcej niż dotychczas. Co więcej, maksymalny moment obrotowy - 340 Nm, jest dostępny już od 2000 obr./min., czyli sporo niżej niż w przypadku starszej wersji Giulietty QV, w której mniejszy (o 13%) maksymalny moment obrotowy był dostępny dopiero powyżej 4 tys. obr./min.

Według danych producenta kompaktowa Alfa przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6 s i może się rozpędzić do 244 km/h. Z napędem współpracuje dwusprzęgłowa zautomatyzowana przekładnia TCT.

Po zajęciu miejsca za kierownicą Guilietty QV, na pierwszy plan wysuwa się gruba, spłaszczona u dołu kierownica. Na ładnie zaprojektowanym kokpicie znalazło się miejsce dla kolorowego wyświetlacza dotykowego. Kierowca i pasażer siedzący z przodu szybko orientują się, że kubełkowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami zapewniają dobre podparcie zarówno podczas szybkiej jazdy po ciasnych łukach, jak i wielogodzinnej jazdy po autostradzie.

Zobacz też: Test Alfa Romeo MiTo: cieszy nie tylko oko

Dwie natury Giulietty

Reklama

Po uruchomieniu silnika Giulietta pokazuje swoją spokojniejszą naturę. Po przesunięciu dźwigni biegów w pozycję Drive i wciśnięciu pedału gazu, auto spokojnie i bez nagłych zrywów rusza do przodu. Układ kierowniczy pracuje lekko. O potencjale czającym się w Giuliettcie QV przypominają kierowcy jedynie twardo zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy.

Kompaktowa Alfa pokazuje pazury, po włączeniu przez kierowcę trybu jazdy Dynamic (do wyboru są trzy: Natural, Dynamic, All Weather). Wtedy m.in. znacznie spada siła wspomagania układu kierowniczego, silnik z dużo większą czułością reaguje na wciskanie gazu, systemy kontroli trakcji pozwalają na więcej, a komputer sterujący pracą skrzyni biegów utrzymuje wyższe obroty.

Oprócz tego, dźwięk wydechu robi się szlachetniejszy i donośniejszy, co znacznie poprawia zabawę za „kółkiem”.

Alfa pozwala kierowcy na popuszczenie wodzy fantazji. Nie przeszkadza w tym nawet spora masa, bo zjawisko podsterowności jest w znacznym stopniu ograniczone przez elektroniczną szperę.

W trybie Dynamic, Giulietta zapomina o dobrych manierach. Po zdecydowanym wciśnięciu pedału gazu do końca, auto pewnie wyrywa do przodu. Dwusprzęgłowa przekładnia czeka ze zmianą poszczególnych przełożeń, aż wskazówka obrotomierza przesunie się w dalszą część czerwonego pola. Przy czym każda zmiana biegów jest wyraźnie zaznaczona.

Aż szkoda, że producent tak skrupulatnie wyciszył przedział pasażerski i kierowca nie może lepiej usłyszeć dźwięków wydobywających się z wydechu.

Mimo poprawy właściwości trakcyjnych w stosunku do wersji sprzed modernizacji, najmocniejsza Alfa wciąż dobrze czuje się przede wszystkim na równym asfalcie. Zwłaszcza, gdy nierówności trafią się podczas dynamicznej jazdy po łuku. Ale nic to, jazda Quadrifoglio Verde to czysta frajda!

Zobacz też: Test Ford Focus ST 2.0 TDCi

Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC - Podsumowanie

Alfa Romeo Gliulietta QV to model, w którym czuć legendę włoskiej marki. Samochód wydaje się w odbiorze mniej skomplikowany niż jest w rzeczywistości. Kierowca ma wrażenie, że siedzi za kierownicą sportowego hot hatcha, w którym główną rolę gra mocny silnik, pięknie brzmiący układ wydechowy i twardo zestrojone zawieszenie. Zapomina, że nad trakcją czuwa elektroniczna szpera i masa innych elektronicznych systemów.

Z drugiej strony, Giulietta, pracując w trybie Normal, staje się potulna jak baranek i absolutnie nieuciążliwa w codziennej eksploatacji.

Dobre wrażenie z odbioru 240-konnej Giulietty nie znika po zerknięciu w cennik. Bogato wyposażoną Alfę QV można nabyć za ok. 122 tys. zł. Co więcej, obecnie trwa akcja wyprzedaży rocznika, dzięki której najmocniejszą Gluiliettę w gamie można kupić za 103 tys. zł. Warto!

Zobacz też: Test Volkswagen Golf VII R 2.0 TSI 300 KM 4x4: zaraża niczym gRypa

Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC – dane techniczne

Alfa Romao Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Typ silnika benzynowy, turbo
Pojemność  1742 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Maksymalna moc 240 KM/5500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 340 Nm/2000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów aut. 6-bieg
Pojemność bagażnika 350 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 435,1/179,8/146,5 cm
Rozstaw osi 263,4 cm
V-max 244 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 6,0 s
Zużycie paliwa* 9,5/5,2/6,8 l/100 km
Cena od 122 100 zł (103 785 zł w promocji)
*miasto/trasa/cykl mieszany
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Tomasz Korniejew
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Alfa Romeo
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Tomasz Korniejew
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Tomasz Korniejew
Test Alfa Romeo Giulietta QV 1750 TBI 240 KM TC
Tomasz Korniejew
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    24 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych

    Kierowanie ruchem drogowym podczas robót drogowych wymaga posiadania przez osobę specjalnych uprawnień. Wiedzieliście o tym?

    Jak zostać kierowcą autobusu?

    Jak zostać kierowcą autobusu? Kierowca musi spełnić kilka warunków i potwierdzić swoje predyspozycje właściwym wpisem w prawie jazdy.

    Na wakacje samochodem po Europie. O czym pamiętać?

    Na wakacje samochodem po Europie? Pamiętaj o limitach prędkości, gęstszej sieci fotoradarów i zdecydowanie droższych mandatach.

    Kradzież katalizatora. Autocasco pokryje koszty?

    Kradzież katalizatora. Autocasco obejmuje takie przypadki? Wszystko zależy od oferty przygotowanej przez firmę. Na co uważać kupując AC?

    Toyota Yaris Cross: start produkcji crossovera we Francji

    Toyota Yaris Cross to nowy crossover japońskiej marki. Auto powstało z myślą o Europie i w Europie będzie produkowane. Co wiadomo o modelu?

    Czy odpowiednie znaki drogowe to krok do redukcji CO2?

    Rozszerzony katalog znaków drogowych ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów niskoemisyjnych? Nie, to nie jest projekt Szwajcarów, Holendrów, Niemców czy Szwedów, ale rodzima inicjatywa, która zagwarantuje elektromobilności stałe miejsce w krajowym prawie drogowym.