Kategorie

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wygląd to nie wszystko!

Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 lada moment doczeka się wersji po modernizacji, ale rzutem na taśmę, postawiliśmy jeszcze sprawdzić jej ostatnią, przed liftingową wersję, napędzaną najmocniejszym, 175-konnym dieslem. W końcu do tej pory Mazda wyprodukowała ponad 1 milion egzemplarzy tego modelu. Co ma w sobie ten japoński SUV, że osiąga tak dobre wyniki sprzedażowe?

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM

Zewnętrzna bryła Mazdy CX-5 jest masywna, ale dzięki odważnym zabiegom stylizacyjnym nabrała ona lekkości. Podobać się mogą zwłaszcza nieduże przednie i tylne światła o lekko wydłużonym kształcie, trójkątny grill przypominający kształtem tarczę wojownika oraz przyciągający wzrok lakier o głębokim czerwonym odcieniu. Uroku dodają także oba zderzaki, które dzięki licznym przetłoczeniom i otworom wyglądają lekko i nadają nieco zadziorności autu.

Zobacz też: Test Toyota RAV4 2.0 D-4D 124 KM: skuteczna w działaniu!

Mazda wygląda solidnie, masywnie, a przy tym sprawia wrażenie bardzo zwinnej. Mocną strona sylwetki Mazdy są jej doskonałe proporcje. Jej bryła nie została podporządkowana tylko funkcjonalności, przez co auto może naprawdę się podobać.

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: wnętrze

Wnętrze Mazdy CX-5 to ukłon w stronę konserwatywnej klienteli, która ceni funkcjonalność ponad styl. Deska rozdzielcza jest uporządkowana, przejrzysta, a plastiki w górnej jej części miękkie w dotyku. Zegary umieszczone w finezyjnych tubach są czytelne, a pokrętła do sterowania klimatyzacją wygodne w użytkowaniu. Przednie fotele zapewniają dobre podparcie ciała w zakrętach, za to nie każdemu przypadnie do gustu ich wysokie położenie.

Zobacz też: Test Honda CR-V 1.6 Diesel 120 KM: absurdalnie ekonomiczna!

Świetne noty zebrała trójramienna kierownica, która ma niewielkie rozmiary i dobrze leży w dłoniach. Szkoda, że zakres jej regulacji jest niewystarczający i nawet przy maksymalnie obniżonym fotelu, wysocy kierowcy mogą narzekać na jej zbyt niskie położenie.

System multimedialny wygląda nieco archaicznie (grafika), ale jego ekran bardzo dobrze reaguje na dotyk, a system audio marki BOSE emituje dźwięk naprawdę dobrej jakości. Producent nie zdecydował się na zastosowanie pokrętła regulującego zakres głośności jaki posiada najnowsza Mazda 3, ale ma ono się pojawić w wersji po modernizacji.

Pod względem przestronności Mazda CX-5 wypada dobrze, choć na pewno nie jest to największy SUV w swej klasie. Zarówno z przodu jak z iż tyłu wygodnie zmieszczą się pasażerowie o wzroście 185 cm, lecz tylna kanapa adresowana jest wyraźnie tylko do dwóch osób. Bagażnik ma pojemność 503 litrów, a po złożeniu tylnych oparć powstaje zupełnie płaska podłoga.

Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: silnik Diesla i automatyczna skrzynia biegów

Silnik 2.2 SkyActiv-D o mocy 175 KM to podwójnie doładowany motor wysokoprężny, w którym dwie turbosprężarki pracują w sposób sekwencyjny. Przy niskich obrotach silnika dodatkową dawkę powietrza do jego cylindrów dostarcza mniejsza turbina, a w wyższym zakresie prędkości obrotowych do głosu dochodzi druga turbosprężarka. W rezultacie silnik prezentuje wysoki wigor już od 1600 obr./min. Choć jego dźwięk nie należy do najprzyjemniejszych (zwłaszcza zanim się rozgrzeje), to zapewnia autu dobre osiągi. Mazda CX-5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,2 s a jej prędkość maksymalna to 194 km/h. Wrażenie robi jednak wysoka elastyczność motoru i łatwość z jaką auto nabiera prędkości przy wyprzedaniu wolniej jadących aut.

Zobacz też: Test Jeep Cherokee 2.0 MJD Active Drive II

Bardzo dobrze z silnikiem współpracuje także 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów z klasycznym konwerterem. Działa szybko, przy redukowaniu potrafi podtrzymać obroty silnika, a do zmienia biegi gładko i bez szarpnięć.

Zobacz też: Test Kia Soul II 1.6 GDI 132 KM: zdecydowana poprawa

Mankamentem Mazdy CX-5 jest jednak słąbe wyciszenie jej kabiny. Głośno robi się zwłaszcza po przekroczeniu 120 km/h. Do głosu dochodzi wtedy nie tylko dźwięk motoru, ale przede wszystkim szum opływającego pojazd powietrza.

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: zużycie paliwa

Zużycie paliwa w Mazdzie CX-5 2.2 SkyActive-D kształtuje się na przyzwoitym poziomie, choć 175 KM każe sobie niemało płacić w trakcie miejskiej jazdy (jak na diesla). Przeciętnie jest to ok. 9,0 l na 100 km, ale dynamiczna jazda może podnieść ten wynik nawet do 10,8 l na 100 km. Na trasie jest już zauważalnie lepiej. Apetyt motoru można ograniczyć nawet do 5,5 l  na 100 km, a średnie zużycie sięga ok. 7,3 l na 100 km.

Zobacz też: Test Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD: bezkompromisowy twardziel

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: zawieszenie

Mocną stroną Mazdy CX-5 jest jej zawieszenie. Z jednej strony pozwala pewnie pokonywać nawet szybkie zakręty (przy dość wyraźnie odczuwalnych przechyłach), z drugiej zapewnia przyzwoity komfort resorowania. Na pewno nie prowadzi się tak dobrze jak limuzyna średniej klasy, ale jak na SUV-a zachowuje się bardzo dobrze. Na szybko postępujących po sobie poprzecznych nierównościach zawieszenie zaczyna lekko hałasować.

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: układ kierowniczy

Układ kierowniczy pracuje z lekkim oporem, dzięki czemu łatwiej jest wyczuć zachowanie przednich kół w trakcie jazdy na granicy ich przyczepności. O tę ostatnia dba jednak dołączany napęd 4x4. Auto samo decyduje o tym jak rozdysponowywać moment obrotowy pomiędzy obie osie. O jeździe w trudnym terenie możemy zapomnieć, ale zaśnieżone drogi, dukty leśne, auto pokonuje bardzo sprawnie. Napęd 4x4 poprawia w sposób zdecydowany trakcję na w trakcie ruszania na śliskiej nawierzchni oraz poprawia stabilność na mało przyczepnych łukach jezdni. Większych uwag nie mamy do układu hamulcowego - auto ma co prawda ma tendencję do nurkowania w trakcie gwałtownego hamowania, ale skuteczność układu stoi na dobrym poziomie.

Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82: w mieście zakwitł kaktus

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: cena i wyposażenie

Jak na dużego na przestronnego SUV-a z mocnym silnikiem Diesla, automatyczną skrzynia biegów i porządnym wyposażeniem, cena Mazdy CX-5 nie odbiega od konkurencji. Testowana, najbogatsza wersja SkyPASSION kosztuje 154 900 zł i ma ona pełne wyposażenie poza skórzaną tapicerką OFF-WHITE (600 zł), elektr. sterowanym szyberdachem (3000 zł) i lakierem metalicznym (2500-3100 zł).

Test Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 KM: opinia

Mazda CX-5 to jeden z najciekawszych pod względem wyglądu SUV-ów na rynku. Oferuje przy tym przestronną kabinę, mocny silnik Diesla, bardzo sprawnie funkcjonującą automatyczną skrzynię biegów i bogate wyposażenie. Kabina jest co prawda za słabo wyciszona, co przeszkadza w trakcie jazdy autostradą, ale za to auto może poszczycić się komfortowym zawieszeniem oraz wygodnymi fotelami. W zakrętach CX-5 zachowuje się pewnie i przewidywalnie, a napęd 4x4 poprawia bezpieczeństwo w trakcie jazdy autostradą. Mazda CX-5 to dobre auto, dlatego jesteśmy bardzo ciekawi jak spiszę się jej udoskonalona wersja poddana niedawno liftingowi.

Zobacz też: Dane techniczne: Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 KM AT6 2014

Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Mazda CX-5 2014 2.2 175 KM
Kamil Fraszkiewicz
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    25 wrz 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Prototypy samochodów PRL: rewolucyjne i nieodżałowane

    Prototypy samochodów PRL, czyli historia opowiadająca o tym, jak kreatywni byli inżynierowie w czasach Polsku Ludowej. Oto 5 ciekawych konstrukcji.

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in: test Outlandera coupe na prąd

    Mitsubishi Eclipse Cross plug-in pożycza świetnie znany napęd hybrydowy w Outlandera i łączy go z dużo ciekawszą stylizacją. Co z tego wyszło?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy?

    Kto ma pierwszeństwo przy zmianie pasa na środkowy? To jedna z wątpliwości, którą mogą mieć kierowcy na drogach wielopasmowych. Rozwiejmy ją.

    Używane pickupy do 50 tys. Oto nasza lista

    Używane pickupy do 50 tys. zł? Na naszej liście pojawia się trzech mocnych graczy. I co ciekawe, jeden z nich nie pochodzi ze Stanów!

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?

    Jak używać sprzęgła przy hamowaniu? To pytanie, które często zadają sobie nie tylko kursanci... Właśnie dlatego warto poznać odpowiedź na nie.

    Jakie auto używane kupić? Te sprzedają się najszybciej i najdłużej

    Jakie auto używane kupić? To ważne pytanie. Dziś przygotowaliśmy listę tych modeli, które najdłużej i najkrócej czekają na nowego właściciela.

    Nowy SUV Lexusa, czyli marka sklonuje Yarisa Cross

    Nowy SUV Lexusa? Tak, wszystko wskazuje na to, że Japończycy rozbudują gamę aut ze zwiększonym prześwitem. Auto ma bazować na Yarisie Cross.

    Audi e-tron GT RS: Batman ma nowe auto. Przetestowałem je i ja!

    Audi e-tron GT RS wygląda jak samochód Batmana, jest szybki jak myśliwiec i lubi ciasne zakręty jak francuski pociąg TGV. Coś tu jednak nie pasuje.

    Kara za brak OC 2022 rok. Od stycznia nawet 6020 zł!

    Kara za brak OC 2022 rok, czyli od stycznia kierujący, który nie wykupi polisy zapłaci aż o 420 zł więcej. Skąd taka kwota? Winne rosnące wynagrodzenia.

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku. Ile będą wynosić?

    Stawki za odholowanie pojazdu w 2022 roku po raz kolejny wzrosną. Ile będą wynosić? Za odholowanie auta osobowego zapłacimy... 588 zł!

    Kupowanie opon samochodowych: o czym pamiętać?

    Kupowanie opon samochodowych to zadanie odpowiedzialne. Ogumienie gwarantuje bowiem bezpieczeństwo. O czym pamiętać w czasie wyboru opon?

    Samochody z lat 80. O jakich legendach trzeba pamiętać?

    Samochody z lat 80., czyli dziś opowiemy o mieszance szaleństwa, motosportu, innowacji i... trwałości. Oto 10 aut, które na stałe zapisały się w historii.

    Fabryka Toyoty w Polsce: podwajają produkcję hybryd

    Fabryka Toyoty w Polsce podwaja produkcję napędów hybrydowych. Wynika to z dużego zapotrzebowania produkcyjnego modeli Yaris i Yaris Cross.

    Audi Q4 Sportback e-tron: stylowy, elektryczny i dostępny w Polsce

    Audi Q4 Sportback e-tron wygląda jak typowe Audi. Ma wkurzone spojrzenie i mocno sportową linię nadwozia. Jedno nie daje jednak spokoju. Ta cisza...

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC

    Auto zastępcze na czas naprawy z AC: czy taka usługa jest rynkowym standardem? Jeżeli tak, to na czym konkretnie polega?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy. Jakie są zasady?

    Samochód zastępczy z OC sprawcy należy się każdemu poszkodowanemu. Na jakiej zasadzie to działa? Zaraz o tym opowiemy.

    Filmowe gwiazdy za grosze. Top 5 moto-legend kina

    Samochody z filmów muszą być drogie? Zależy które wybierzesz. Dziś przygotowaliśmy listę pięciu modeli, które kosztują dziś mniej niż 30 tys. zł.

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy. To możliwe?

    Skierowanie na ponowny egzamin prawa jazdy: kiedy otrzyma je kierowca? Gdy policjant uzna, że konieczne jest sprawdzenie kwalifikacji prowadzącego.

    Toyota Yaris Cross: hybrydowa i miejska. Co o niej wiadomo?

    Toyota Yaris Cross już w listopadzie zadebiutuje na polskim rynku. Już dziś marka zebrała blisko 1900 zamówień na to auto. Co o nim wiadomo?

    Jak Zafira z Zafirą, czyli porównanie generacji A i B

    Zafira A i B przypominają ojca i syna. Swoje odpracowali, następców się dorobili, więc czas posiedzieć i pogadać. Jak ojcu i synowi na emeryturze?

    Opel Vectra B: gdzie się podziały tamte pryw… auta?

    Opel Vactra B: w zeszłym roku minęło 25 lat od premiery tego modelu, w przyszłym minie 20 lat od zakończenia jego produkcji. Co warto wiedzieć o nim?

    Continental SportContact 7: sportowa nowość na rynku

    Continental SportContact 7 to opona przeznaczona do sportowych kompaktów, aut sportowych, supersportowych i tuningowanych.

    Branża transportowa... przeżywa renesans

    Branża transportowa jak i mechanicy przeżywają renesans. Usługi w tych dwóch sektorach są obecnie trudniej dostępne i przede wszystkim poszukiwane.

    Roczny koszt utrzymania samochodu? Policz go z... Yanosikiem

    Roczny koszt utrzymania samochodu – ile może wynosić? Yanosik postanowił odpowiedzieć na to pytanie i udostępnił właśnie nową funkcję w aplikacji.

    Ford Mondeo Mk4: Budżetowe auto Bonda

    Ford Mondeo MK4: jeździł nim James Bond, a Top Gear okrzyknął go samochodem roku 2007. W skrócie jest lepszy niż... Ferrari.