Kategorie

Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg

Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Volkswagen Golf to bez wątpienia pierwszoplanowy gracz segmentu aut kompaktowych. Sprawdziliśmy, jak jeździ w wersji ze 150-konnym silnikiem Diesla.

Rozmiary zewnętrze Volkswagena Golfa nie odstają od przeciętnych dla tego segmentu pojazdów.

Ale ilość miejsca jaką oferuje pasażerom Golf siódmej generacji jest imponująca.

Dobremu samopoczuciu kierowcy sprzyja wygodny fotel z obszernym siedziskiem, a znalezieniu optymalnej pozycji szeroki zakres regulacji kolumny kierowniczej. Pewności podczas manewrów dodają duża powierzchnia szyb oraz regularny kształt nadwozia.

Wysocy pasażerowie nie będą narzekać również, gdy przyjdzie im podróżować na tylnej kanapie. Zajęcie miejsca ułatwiają szeroko uchylane drzwi, a wysoko poprowadzona linia dachu umożliwiła wygospodarowanie dużej ilości przestrzeni nad głowami. Konstruktorzy zadbali też o to, by zapewnić odpowiednią ilość miejsca pomiędzy oparciami przednich foteli, a kolanami siedzących z tyłu osób.

Wygospodarowanie dużej przestrzeni dla przedziału pasażerskiego w przypadku Golfa nie wiązało się z ograniczeniem pojemności bagażnika. Wynik 380 l jest jednym z najlepszych w klasie.

Użytkowników Golfa 2.0 TDI z pewnością ucieszy wykończenie wnętrza. M.in. dlatego, że tę wersję napędową można zamówić jedynie w najbogatszym wariancie wyposażeniowym Highline. Przekłada się to bezpośrednio na wysoką jakość zastosowanych materiałów wykończeniowych (m.in. obszyte skórą kierownica wielofunkcyjna i gałka dźwigni zmiany biegów, tapicerka z Alcantary) i wyposażenie standardowe obejmujące m.in. tempomat, automatyczną dwustrefową klimatyzację, wycieraczki sterowane czujnikiem deszczu, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czy rozbudowany komputer pokładowy).

Zobacz też: Test KIA Cee'd 1.6 GDI 135 KM - leży jak ulał!

Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg – napęd/układ jezdny

W gamie dostępnych w „cywilnym” Golfie jednostek wysokoprężnych, silnik 2.0 TDI/150 KM jest opcją najmocniejszą. W usportowionej odmianie GTD dostępna jest odmiana 184-konna silnika 2.0 TDI.

Według danych producenta, ważące 1279 kg, 150-konne auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s, co jest wynikiem więcej niż zadowalającym.

Dwulitrowy silnik wysokoprężny został dobrze wyciszony i ochoczo napędza Volkswagena już od dolnych zakresów obrotów. Maksymalny moment obrotowy to 320 Nm. Jest dostępny w przedziale obrotów od 1750 do 3000 obr./min. Taka charakterystyka w praktyce oznacza wysoką elastyczność. Prowadzący nie musi często sięgać do lewarka skrzyni biegów w przypadku zamiaru wyprzedzenia. Nawet podczas podróży na szóstym biegu z prędkością około 90 km/h, auto sprawnie nabiera prędkości po zdecydowanym wciśnięciu gazu. Co więcej samochód pewnie prze do przodu, nawet gdy każemy mu przyspieszać z wyższych prędkości, bez względu na to czy jedziemy z kompletem pasażerów czy w pojedynkę.

Zobacz też: Test Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Q2 170 KM

Opisywana wersja Golfa to świetny środek transportu na autostradę. Jadąc z maksymalną dopuszczalną prędkością we wnętrzu jest cicho, jak w autach segmentu premium.

Reklama

Cieszy też zużycie paliwa. W ruchu miejskim bez trudu można osiągnąć wynik „spalania” na poziomie 6,5 l na 100 km. Z kolei podczas wakacyjnych wyjazdów nie będzie problemu z osiągnięciem wyników zużycia paliwa na poziomie 5,5 l na 100 km.

Inżynierowie Volkswagena dużą wagę przykładają do nastawu zawieszenia. To w Golfie jest zestrojone na tyle sztywno, by kierowca nie tracił pewności siebie w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji kierownicą ale jednocześnie tłumi nierówności komfortowo. Co więcej samochód zachowuje stabilność na szybko pokonywanych łukach. Niewątpliwie zaskakująco późna tendencja do podsterowności to zasługa elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego XDS, czyli tzw. elektronicznej szpery.

Zobacz też: Test Toyota Auris TS 2.0 D-4D: o rozmiar mniejsze kombi

Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg - podsumowanie

Volkswagen Golf to wciąż jeden z najlepszych modeli walczących o klientów w segmencie aut kompaktowych. Tak naprawdę jakość wykończenia przedziału pasażerskiego oraz dopracowanie układu jezdnego pozwalają porównywać go do modeli z klasy Premium.

Pod względem ceny Golf plasuje się pomiędzy markami popularnymi, a uznanymi za prestiżowe.

Bogato wyposażona wersja Highline, czyli podstawowa odmiana pięciodrzwiowej wersji Golfa z napędem 2.0 TDI kosztuje 94 590 zł. To o niespełna 10 tys. zł drożej od najbogatszej odmiany 150-konnej wersji Forda Focusa.

Niewątpliwymi atutami Volkswagena oprócz ponadprzeciętnej przestronności wnętrza, sporego bagażnika i bardzo wysokiej jakości wykonania, dynamiki i niskiego zużycia paliwa jest mnogość konfiguracji. Nie tylko pod względem dostępnych jednostek napędowych i opcjonalnego wyposażenia. Dopłacając ok. 9 tys. zł można wyjechać z salonu VW opisywaną wersją Golfa z napędem na obie osie 4Motion. A to w ofercie konkurencji zdarza się rzadko.

Zobacz też: Test Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg – dane techniczne

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 KM man.
Typ silnika turbodiesel
Pojemność  1968 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16V
Maksymalna moc 150 KM/3500 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 320 Nm/1750-3000 obr./min.
Napęd przedni
Skrzynia biegów man. 6-bieg.
Pojemność bagażnika 380/1270 l
Wymiary (dł./szer./wys.) 425,5/179,9/145,2 cm
Rozstaw osi 263,7 cm
V-max 216 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s
Zużycie paliwa* 5,0/3,6/4,1 l/100 km
Cena od 94 590 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany
Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Użytkowników Golfa 2.0 TDI z pewnością ucieszy wykończenie wnętrza. M.in. dlatego, że tę wersję napędową można zamówić jedynie w najbogatszym wariancie wyposażeniowym Highline. Przekłada się to bezpośrednio na wysoką jakość zastosowanych materiałów wykończeniowych (m.in. obszyte skórą kierownica wielofunkcyjna i gałka dźwigni zmiany biegów, tapicerka z Alcantary) i wyposażenie standardowe obejmujące m.in. tempomat, automatyczną dwustrefową klimatyzację, wycieraczki sterowane czujnikiem deszczu, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czy rozbudowany komputer pokładowy).
Tomasz Korniejew
Rozmiary zewnętrze Volkswagena Golfa nie odstają od przeciętnych dla tego segmentu pojazdów. Ale ilość miejsca jaką oferuje pasażerom Golf siódmej generacji jest imponująca.
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Wygospodarowanie dużej przestrzeni dla przedziału pasażerskiego w przypadku Golfa nie wiązało się z ograniczeniem pojemności bagażnika. Wynik 380 l jest jednym z najlepszych w klasie.
Tomasz Korniejew
Test Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 KM Man. 6-bieg
Tomasz Korniejew
Użytkowników Golfa 2.0 TDI z pewnością ucieszy wykończenie wnętrza. M.in. dlatego, że tę wersję napędową można zamówić jedynie w najbogatszym wariancie wyposażeniowym Highline. Przekłada się to bezpośrednio na wysoką jakość zastosowanych materiałów wykończeniowych (m.in. obszyte skórą kierownica wielofunkcyjna i gałka dźwigni zmiany biegów, tapicerka z Alcantary) i wyposażenie standardowe obejmujące m.in. tempomat, automatyczną dwustrefową klimatyzację, wycieraczki sterowane czujnikiem deszczu, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czy rozbudowany komputer pokładowy).
Volkswagen
Volkswagen Golf VII - lampa tylna
Volkswagen
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    31 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.