Kategorie

Test Peugeot 301 1.6 LPG: jazda za grosze?

Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 VTi LPG na papierze wydaję się być idealnym autem dla polskiego kierowcy. Ma duży bagażnik, bardzo przestronne wnętrze, mocny motor z instalacją LPG i kosztuje ok. 50 tys. zł. Czy faktycznie jest tak dobry jak reklamuje go producent?

Peugeot 301 1.6 LPG

Polska, mimo szumnie głoszonej propagandy, nie należy do bogatych krajów europejskich o czym dobitnie świadczą chociażby rankingi najchętniej kupowanych w naszym kraju samochodów. Polacy najczęściej poszukują pojazdów w cenie od 15-45 tys. zł dlatego nadal największą popularnością cieszą się samochody używane. Trudno bowiem znaleźć w tej cenie wystarczająco duży, nowy samochód, z mocnym a zarazem oszczędnym silnikiem, który odnajdzie się w roli pojazdu dla całej rodziny. Okazuje się jednak, że są koncerny, które potrafią zrozumieć trendy panujące na rynkach takich krajów jak Polska i zaproponować ich klientom pojazd łączący wszystkie wymienione cechy w jedną spójną całość. Przykładem takiego samochodu jest m.in. Peugeot 301 1.6 VTi z instalacją gazu LPG.

Peugeot 301 1.6 LPG: nadwozie

Francuski pomysł na samochód rodzinny to sedan o długości 4,44 m, szerokości 1,75 m i wysokości 1,47 m dysponujący rozstawem osi równym 2652 mm. Stonowana linia zewnętrzna, proporcjonalna bryła, nieduże reflektory oraz spore płaszczyzny blachy urozmaicone mocnym, bocznym przetłoczeniem ciągnącym się od przedniego błotnika aż po tylne światła to główne cechy opisujące nowego Peugeota 301. Choć francuski samochód nie jest stylizacyjnym odkryciem, to trudno odmówić mu schludnej elegancji. Gdyby tylko wyposażyć go w nieco większe alufelgi wyglądałby na pewno jeszcze bardziej okazale.

Zobacz też: Test Peugeot 301 1.2 VTI 72KM: największy z najtańszych

Peugeot 301 1.6 LPG: wnętrze

Zdecydowanie słabszą stroną Peugeota 301 jest za to jego wnętrze. O ile do projektu centralnej części kokpitu trudno mieć większe zastrzeżenia –wyświetlacz systemu audio i komputera pokładowego jest czytelny, sterowanie radiem łatwe, a panel manualnej klimatyzacji ciekawy - o tyle nie brakuje w kabinie 301 elementów, które trzeba by poprawić. Plastiki są twarde (wszystkie bez wyjątku), miejscami bardzo tandetne, ale za to dobrze spasowane. Przeszkadza brak poziomej regulacji kolumny kierowniczej, słabe wyciszenie powyżej 100 km/h, bardzo skromne oświetlenie kabiny, tylne zagłówki zintegrowane na stałe z kanapą i ulokowane zdecydowanie za nisko oraz brak regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa.

Zobacz też: Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 KM - nowa jakość!

Umiejscowienie przycisków służących sterowaniu bocznymi szybami na tunelu środkowym także jest nieco dziwnym pomysłem. Trzeba jednak pamiętać, że większość tych mankamentów lub cech wynika przede wszystkim z jednego – konieczności obniżenia kosztów produkcji Peugeota 301.

Peugeot 301 1.6 LPG: przestronność

Cieszy za to fakt, że francuscy projektanci zdecydowali się wykorzystać dostępne fundusze na opracowanie jak najbardziej przestronnego wnętrza. O ile bowiem do większości wcześniejszych mankamentów można z czasem przywyknąć, o tyle ilość miejsca w kabinie jest cechą niezmienną. I pod tym względem 301 pozytywnie zaskakuje. Bardzo duży rozstaw osi (większy niż w Focusie czy Corolli sedan) oraz prosta linia dachu przełożyły się na wysoką przestronność kabiny francuskiego sedana.

Zobacz też: Test Volkswagen Golf VII R 2.0 TSI 300 KM 4x4: jak atakuje gRypa?

Wrażenie robi przede wszystkim ilość miejsca w drugim rzędzie siedzeń, w którym wygodnie usiądą osoby o wzroście 185 cm. Z przodu miejsce znajdą jeszcze wyżsi pasażerowie, ale trzeba przyznać, że obicie foteli na dłuższych trasach okazuje się nieco za miękkie. Cieszy za to ich wzorowe trzymanie boczne (lepsze niż chociażby w najnowszym, sportowym  Audi S3 Limousine!).

Dużym atutem Peugeota 301 jest także jego bardzo obszerny, 506-litrowy bagażnik, którego kubaturę ogranicza w prezentowanej wersji zapasowe koło. Jego standardowe miejsce zajęła bowiem butla z gazem LPG, dlatego jeśli zależy nam na pełnej objętości bagażnika, warto wyposażyć się w dobry zestaw naprawczy opony z kompresorem.

Peugeot 301 1.6 LPG: instalacja LPG

Odnośnie samej instalacji LPG zastosowanej w Peugeocie to można rozpisywać się o niej właściwie w samych superlatywach. Przygotowana przez firmę Czakram na bazie komponentów renomowanego producenta BRC, pracuje praktycznie niezauważalnie dla kierowcy. Mimo że do rozpoczęcia pracy wymaga nagrzanego silnika, to moment w którym jego zasilanie przełącza się z benzyny na gaz LPG jest praktycznie niewyczuwalny. Także osiągi nie ulegają zauważalnej zmianie. Pochwały należą się także za estetyczne ukrycie zaworu gazu LPG pod klapką wlewu benzyny oraz porządek pod maską silnika. To co może przeszkadzać to nieprecyzyjny wskaźnik ilości gazu LPG pozostałego w zbiorniku.

Zobacz też: Test KIA Sportage 1.6 GDI

Silnik 1.6 16V dysponuje akceptowalną dynamiką (0-100 km/h 9,3 s), ale wymaga używania górnych zakresów jego obrotów, a to przekłada się na podwyższony hałas w kabinie. Co więcej tylko 5-biegowa przekładnia powoduje, że jazda na autostradzie jest nieco męcząca. Przy 140 km/h silnik ma bowiem aż 4000 obr./min. Sama skrzynia biegów ma nieco za długie drogi prowadzenia drążka i brakuje jej precyzji.

Peugeot 301 1.6 LPG:zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa na trasie (90-110 km/h) kształtuje się na poziomie 6,3 l/100 km, na autostradzie wzrasta do 7,7 l ,a w mieście waha pomiędzy 7,4-8,8 l w zależności od natężenia ruchu i dynamiki jazdy. Spalanie na gazie LPG jest większe średnio o ok. 1,5 l. Ogromną zaletą hybrydowego układu zasilania paliwem jest fakt, że przy pełnym wykorzystaniu obu zbiorników paliwa (50 l Pb, 30 LPG) zasięg Peugeota może sięgnąć na trasie nawet 1200-1300 km.

Zobacz też: Test Skoda Fabia 1.2 TSI/105 KM

Peugeot 301 1.6 LPG: zawieszenie

Peugeot 301 to auto, które choć tanie, oferuje zaskakująco miękkie i komfortowe zawieszenie. Taka charakterystyka świetnie wpisuje się w realia polskich dróg. Choć z roku na rok przybywa świetnych jakościowo autostrad, to nadal przeważają u nas drogi mocno zniszczone. W takich warunkach „301-nka” spisuje się bardzo dobrze. Choć ceną komfortu są przechyły nadwozia w zakrętach, to praktycznie trudno zarzucić francuskiemu sedanowi wyraźne braki w prowadzeniu. Nawet w slalomie auto pozwala się prowadzić całkiem precyzyjnie, pewnie i stabilnie. Duża w tym także zasługa układu kierowniczego, którego wspomaganie nie jest przesadnie silne, i który nieźle przekazuje ruchy kierownicy na przednie koła.

Peugeot 301 1.6 LPG: hamulce

Niezłe noty Peugeot 301 zebrał za układ hamulcowy. Pedał hamulca działa w sposób typowy dla francuskich aut – szybko i zdecydowanie. Nie ma przy tym problemu z dozowaniem siły hamowania, ale skuteczność w wytracaniu prędkości powinna być większa.

Zobacz też: Test Renault Captur 1.5 dCi 90 KM man.

Peugeot 301 1.6 LPG: cena i wyposażenie

Aby przekonać do siebie polskich klientów, Peugeot 301 musi mieć dobrze skalkulowaną cenę. Prezentowana, najbogatsza wersja Allure po rabacie kosztuje ok. 52 300 zł (z lakierem metalicznym). Jeśli dodać do tego montaż instalacji LPG (3100 zł) to jego cena wzrośnie do ponad 55 tys. zł. Dużo jak na polskie realia, ale warto pamiętać, że mówimy o aucie nowym, przestronnym z gwarancją i przyzwoitym wyposażeniem (manualna klimatyzacja sterowana elektronicznie, pełna elektryka szyb i lusterek, tempomat, 4 poduszki powietrzna, system audio z 4 głośnikami, skórzane wykończenie kierownicy). Biorąc pod uwagę, że znacznie mniejsza Skoda Citigo 1.0 75 KM LPG kosztuje przy zbliżonym wyposażeniu ok. 51 tys. zł to cena Peugeota wydaję się być uczciwie skalkulowana.

Zobacz też: Test Dacia Logan MCV 1.2 16V 75 KM LPG

Peugeot 301 1.6 LPG: opinia

Peugeot 301 wyposażony w instalację gazową to dobra propozycja dla kogoś kto poszukuje bardzo przestronnego auta z dużym bagażnikiem, relatywnie niski kosztami eksploatacji oraz zakupu. Choć o trwałości motoru 1.6 VTi zasilanego gazem LPG trudno coś więcej na tę chwilę napisać, to jednak sposób w jaki współpracuje on z instalacją i jakość pracy na alternatywnym paliwie nie dają najmniejszych powodów do zmartwień czy obaw. Jeśli uwzględnić do tego komfortowe zawieszenie, przyzwoite wyposażenie i niezłą cenę, to może się okazać, że spartańsko wykończone wnętrze nie będzie stanowić wyraźnego problemu dla nabywcy 301. Tym bardziej, że ten spory sedan kosztuje tyle, ile dobrze wyposażone auto miejskie.

Dane techniczne: Peugeot 301 1.6 VTi LPG:

Samochód Peugeot 301 1.6 VTi 115 KM sedan
Rodzaj silnika benzynowy, wolnossący
Kod silnika NFP
Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią 
Wtrysk paliwa wtrysk pośredni
Liczba cylindrów 4
Pojemność skokowa 1587 cm3
Układ cylindrów rzędowy
Moc maksymalna 85/115 kW/KM przy 6050 obr/.min
Maksymalny moment obrotowy 150 Nm przy 4000 obr./min
Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,32
Napęd  przedni
Skrzynia biegów Manualna, 5 -biegowa
Przyspieszenie 0 - 100 km/h 9,4 s
Prędkość maksymalna 188 km/h
Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 8,7/5,1/6,4 l
Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPherson
Zawieszenie kół tylnych: belka odkształcalna
Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 266 mm
Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) bębnowe, 8”
Wymiary (dług./szer./wys.) 4 442 /1 748/1 466 mm
Rozstaw osi 2652 mm
Masa własna 1090 kg 
Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 506 l
Ładowność 434 kg
Liczba obrotów kierownicy b.d.
Średnica zawracania 10,7/10,9 m
Pojemność baku 50 l
Cena  52 900 zł + instalacja 3100 zł

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 tylna kanapa
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 komputer pokładowy radio
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 zegary
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 sterowanie bagażnik lusterka boczne
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 elektryczne szyby sterowanie
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 bagażnik koło zapasowe
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 kufer bagażnik
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014
Kamil Fraszkiewicz
Peugeot 301 1.6 LPG 2014 wlew paliwa LPG paliwo
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    30 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.