Kategorie

Test Volkswagen Passat Alltrack: lepszy niż SUV?

Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack to groźny konkurent dla modnych w ostatnim czasie SUV-ów. Jakie są jego największe atuty? W czym radzi sobie słabiej?

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack to rodzinne kombi o zwiększonych możliwościach terenowych. Mimo że na pierwszy rzut różni się od klasycznego Passata Variant tylko plastikowymi nakładkami wokół nadkoli  (długość i szerokość auta jest bowiem taka sama) to poczynione zmiany dość wyraźnie zmieniły charakter tego auta. Przede wszystkim o 30 mm zwiększony został prześwit auta, kąt natarcia wzrósł z 13,5 stopnia do 16 stopni, kąt zejścia sięga 13,6 stopni (Passat Variant: 11,9) a kąt rampowy, pozwalający na pokonywanie pagórków  poprawił się o 3,3 stopnia (z 9,5 do 12,8 stopni). W rezultacie Passat Alltrack stał się świetną alternatywą dla klasycznych aut typu SUV.

Dzięki naprawdę nieźle działającemu napędowi 4x4 (Haldex 4) i prześwitowi sięgającemu 165 mm jest w stanie pokonać właściwie te same przeszkody co przeciętny SUV, zachowując przy tym dużo lepsze właściwości jezdne na drogach asfaltowych. Prowadzi się prawie tak samo jak standardowy Passat Variant, a dzięki zmniejszonej wadze elementów zawieszenia (aluminiowe wahacze przedniej i tylnej osi) zmniejszyła się masa nierosorowana, poprawiając zachowanie auta w zakrętach czy podczas gwałtownego hamowania.

Volkswagen Passat Alltrack: wnętrze

Po zajęciu miejsca w kabinie Passata Alltracka trudno zauważyć większe zmiany w stosunku do innych jego wersji. Nadal zatem mamy do czynienia z bardzo dobrymi materiałami w górnej części deski rozdzielczej i na boczkach drzwi, aluminiowymi inkrustacjami na panelu centralnym, logicznie rozplanowanym kokpitem, sprawną klimatyzacją Climatronic, rozbudowanym komputerem pokładowym wyposażonym w kolorowy ekran, bardzo dobrze podpierającymi fotelami przednimi czy dobrym systemem nagłośnieniowym Dynaudio (8 głośników). W stosunku do Passat którego testowaliśmy zimą, poprawie uległo także wyciszenie kabiny a w jej wnętrzu pojawił się przycisk Off-road poprawiający zachowanie w terenie.

Poza zaletami nowa wersja Passata odziedziczyła także wady jego starszych wersji. Przestarzały układ nawigacji RCD 310 (słaba reakcja na dotyk), twardy plastik deski rozdzielczej poniżej srebrnej listwy ozdobnej oraz skórzana tapicerka, która pod wpływem wysokiej temperatury wydziela mało przyjemny zapach w kabinie.

Pasażerowie VW Passata Alltracka nie powinni narzekać na brak miejsca. W obu rzędach siedzeń wygodnie mogą podróżować cztery wysokie osoby o wzroście 185-190 cm. Godne podreślenia są świetne zagłówki w jakie wyposażone przednie fotele oraz, świetnie wykończony bagażnik o pojemności aż 603 litrów (wg producenta).

Volkswagen Passat Alltrack: zachowanie na drodze

Na drodze Passat Alltrack zachwyca świetnym kompromisem pomiędzy komfortem, jaki oferuje podróżnym, a pewnym prowadzeniem nawet w szybkich zakrętach. Choć czuć, że auto ma nieco wyżej ulokowany środek ciężkości a amortyzatory mają większy skok, to dzięki m.in. elektronicznej blokadzie mechanizmu różnicowego auto bardzo pewnie pokonuje nawet ostre wiraże. Wersja Alltrack dysponuje także znacznie lepszym układem kierowniczym niż klasyczny Passat Variant. Kierownica obraca się z przyjemnym oporem i lepiej przekazuje kierowcy informacje zwrotne z przednich kół.

Volkswagen Passat Alltrack: silnik Diesla i skrzynia DSG

Silnik 2.0 TDI o mocy 177 KM zapewnia świetny ciąg i przyspieszenie już od ok. 1800 obr. /min będąc przy tym całkiem oszczędnym. W mięście zużywa średnio 8,0 l oleju napędowego na 100 km, a na trasie jego apetyt na paliwo można ograniczyć do ok. 6,6 l na 100 km. Pasażerowie są świetnie odizolowani od hałasu jaki generuje 2-litrowy Diesel, dzięki czemu nawet długa jazda na trasie kompletnie nie męczy.

Motor 2.0 TDI 177 KM połączono z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną DSG wyposażoną w 6 biegów. Skrzynia sprawnie i szybko zmienia poszczególne przełożenia, ale zdarza się że szarpie lub nieco ociąga się zmianą przełożenia. Choć poszczególne biegi można zmieniać manetkami ulokowanymi przy kierownicy to na pewno nie działa ona aż tak sprawnie, jak ma to miejsce w przypadku jej kooperacji z jednostkami benzynowymi Volkswagena. Za to jej zestopniowanie jest bardzo dobre, przez co autem można wyprzedzać nawet na 6-tym przełożeniu zachowując przy tym niskie prędkości obrotowe motoru w trakcie jednostajnej jazdy autostradą (przy 140 km/h motor ma 2900 obr./min na 6. biegu).

Volkswagen Passat Alltrack: hamulce

Volkswagen zadbał także o wystarczająco wydajny układ hamulcowy montując z przodu 312 mm tarcze hamulcowe. Takie same spotkać można np. usportowionej wersji Seata Leona FR z silnikiem o mocy 180 KM. Pedał hamulca pozwala bardzo płynnie dozować siłę hamowania, a cały układ słabnie dopiero przy bardzo forsownej jeździe z dużymi prędkościami i licznymi manewrami hamowania. Mankamentem jest za to elektronicznie sterowany hamulec postojowy, którego aktywacja i dezaktywacja trwa zbyt długo i wymaga czasu.

Volkswagen Passat Alltrack: cena

Pod względem ceny VW Passat Alltrack nie jest okazją w swojej klasie. 154 590 zł to cena za podstawową wersję 2.0 TDI 177 KM z napędem wszystkich kół 4motion. Prezentowana wersja to koszt aż 191 830 zł. Wyposażenie jest oczywiście praktycznie pełne, ale trudno nie zauważyć, że nie można zamówić Alltracka z silnikiem 2.0 TDI 177 KM i napędem 4motion z manualną skrzynia biegów zamiast z przekładnią DSG.

Volkswagen Passat Alltrack: opinia

Osoby poszukujące auta typu SUV powinny bacznie przyjrzec się propozycji Volkswagena. Passat Alltrack przerasta bowiem tego typu auta jakością prowadzenia na asfalcie, a jest przy tym równie przestronny jak SUV-y i ma podobne zdolności terenowe. Oferuje przy tym bardzo dobre osiągi oraz świetnie wyposażone wnętrze. Dzięki niższemu nadwoziu pewniej zachowuje się w zakrętach i jest mniej podatny na boczne podmuchy wiatru. Także jego bagażnik jest bardziej funkcjonalny dzięki możliwości przewożenia dłuższych przedmiotów. VW Passat Alltrack to sensowna alternatywa wobec aut typu SUV. Szkoda, że jego cena jest bardzo wysoka.

Chcesz dowiedzieć się więcej, sięgnij po nasze publikacje
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT +  VAT w e-commerce
KOMPLET: VAT zmiany od 1 lipca 2021 + JPK_VAT + VAT w e-commerce
Tylko teraz
99,00 zł
119,70
Przejdź do sklepu
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Volkswagen Passat Alltrack 2013
Kamil Fraszkiewicz
Źródło: INFOR
Czy ten artykuł był przydatny?
tak
nie
Dziękujemy za powiadomienie
Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić.
UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł.
Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt

Komentarze(0)

Uwaga, Twój komentarz może pojawić się z opóźnieniem do 10 minut. Zanim dodasz komentarz -zapoznaj się z zasadami komentowania artykułów.
    QR Code

    © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

    Moto
    1 sty 2000
    30 lip 2021
    Zakres dat:
    Zapisz się na newsletter
    Zobacz przykładowy newsletter
    Zapisz się
    Wpisz poprawny e-mail

    Test: Peugeot 508 SW PSE, czyli francuskie AMG w akcji

    Test: Peugeot 508 PSE, czyli napęd na cztery koła, 360 koni mechanicznych i hybryda plug-in. W skrócie francuskie AMG spisało się na medal.

    Ile lat wstecz sprawdza UFG?

    Ile lat wstecz sprawdza UFG? Czyli za ile lat kierowca może otrzymać karę za brak ubezpieczenia OC? Postanowiliśmy to sprawdzić.

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego?

    Jak uniknąć regresu ubezpieczeniowego? Jest kilka zasad, o których kierowca powinien pamiętać podczas zdarzenia drogowego. Dziś je przypomnimy.

    Bezpieczny zakup samochodu używanego: co oznacza?

    Bezpieczny zakup samochodu używanego nie zawsze jest łatwy. Szczególnie że sprzedający ukrywają informacje, a kupujący mają ograniczone zaufanie.

    Wyższe grzywny za wykroczenia drogowe

    Podwyższenie maksymalnej wysokości grzywny za wykroczenia drogowe do 30 tys. zł zakłada projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, przyjęty przez rząd.

    Najpopularniejsze rodzaje napędów [NOWE DANE]

    Stowarzyszenie ACEA opublikowało najświeższe dane na temat najpopularniejszych rodzajów napędów. Jakie samochody wybierają kierowcy w Polsce?

    Emisja CO2: samochody coraz bardziej eko! Hybrydy szczególnie

    Emisja CO2: samochody w zeszłym roku wyemitowały aż o 12 proc. mniej dwutlenku węgla. I co ciekawe, metodą do osiągnięcia celu okazały się hybrydy.

    Nowy DS 4 jest już w Polsce. Ile kosztuje francuska awangarda?

    Nowy DS 4 został oficjalnie pokazany w Polsce. Na razie nad Wisłę dotarły wyłącznie wersje pokazowe. Już dziś poznaliśmy jednak cennik auta.

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń

    Likwidacja szkody z polis upadłych zakładów ubezpieczeń: Kto wypłaca pieniądze? Na czym polega? O czym pamiętać? O tym wszystkim opowiemy dziś.

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC?

    Czy UFG zawsze wykryje brak OC? Odpowiedź brzmi... tak. Nie zawsze jednak od razu zorientuje się, że samochód nie miał obowiązkowej polisy.

    Brak OC: regres oznacza dla kierowcy... problemy!

    Brak OC: regres sprawi, że sprawca może zapłacić za szkodę... z własnej kieszeni. Kiedy i na jakiej zasadzie działa regres?

    Nowy Opel Astra 2021. Wyrazisty design i hybrydy

    Nowy Opel Astra 2021 odsłonił swoją twarz. Niemiecki kompakt otrzymał cyfrowy kokpit, paletę jednostek hybrydowych i nowe reflektory pikselowe.

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku

    Najczęściej kradzione samochody w 2020 roku w Polsce? Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar przeanalizował dane z CEPiK.

    Nowy Opel Mokka [TEST]: ależ jak on patrzy...

    Nowy Opel Mokka przywitał nas efektownym połączeniem kolorów na nadwoziu i... smutnym spojrzeniem. Nie ma jednak powodów do smutku!

    Zmiany w karach dla kierowców 2021. Co szykuje rząd?

    Zmiany w karach dla kierowców 2021 to szeroki blok zmian w systemie karania prowadzących przedstawiony przez rząd. Co zakłada projekt zmian?

    Wysokość składki OC, punkty karne. Nowy pomysł rządu

    Wysokość składki OC i punkty karne, czyli rząd ma pomysł na kolejny bat na kierowców. Popełniasz dużo wykroczeń, zapłacisz wyższe ubezpieczenie.

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021

    Nowe kary dla pijanych kierowców 2021, czyli pomysł rządu na ograniczenie ilości nietrzeźwych prowadzących na polskich drogach.

    Punkty karne kasowane po 2 latach. Nowy pomysł rządu

    Punkty karne kasowane po 2 latach i więcej punktów karnych w czasie jednej kontroli drogowej. To zmiany dla kierowców, które proponuje rząd.

    Mandaty do 5 tys. zł, czyli rząd ma nowy system kar dla kierowców

    Mandaty do 5 tys. zł - ale też tylko za przekroczenie prędkości. Cięższe przewinienia mogą się skończyć karą sięgającą 30 tys. zł. Oto propozycje zmian.

    Nissan Qashqai 2021: pierwsza jazda japońskim crossoverem

    Nissan Qashqai 2021, czyli mieliśmy okazję po raz pierwszy spotkać się z japońskim crossoverem. I spotkanie to odbyło się na polskim gruncie!

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową

    Przejście dla pieszych przez ścieżkę rowerową - jak powinien zachować się pieszy? Jakie zasady go obowiązują? Sprawdziliśmy to.

    Pieszy idący po drodze dla rowerów. Może?

    Pieszy idący po drodze dla rowerów - w jakich przypadkach taki scenariusz jest możliwy? Prawo stawia kilka warunków. Zaraz o nich opowiemy.

    Kara za brak ciągłości OC. Ile wynosi?

    Kara za brak ciągłości OC, czyli co się stanie gdy kierowca zapomni o przedłużeniu obowiązkowej polisy na samochód? Czeka go kara od UFG.

    Regres ubezpieczeniowy OC, czyli pijany kierowca a wypadek

    Regres ubezpieczeniowy OC sprawia, że pijany kierowca musi zwrócić pieniądze wypłacone przez ubezpieczyciela po wypadku. Co warto o nim wiedzieć?

    Peugeot 208 [Test]: wersja GT, 130-konny benzyniak i automat

    Peugeot 208 wreszcie zawitał przed naszą redakcją. Na to auto czekaliśmy naprawdę długo. Chyba było jednak warto - i to pomimo.... czerwonego lakieru.